Umdenken
Volvo ES90
Endlich kommt die zeitgemässe 800-V-Architektur auch bei Volvo an, der neue ES90 darf als erstes Modell davon profitieren. Das heisst, der kann mit bis zu 350 kW laden, also am richtigen Lader in 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent, in 10 Minuten sollen 300 Kilometer Reichweite dazukommen. Als Reichweite gibt Volvo für den ES90 mit dem mächtigen 106-kWh-Akku stolze 700 Kilometer an. Das sind doch alles sehr gute Aussichten – allerdings nicht für den EX90, der sich ja in einem ähnlichen Preisbereich wie die 4,99 Meter lange Limousine bewegt, aber noch auf der 400-V-Plattform steht. Wie üblich bei Volvo gibt es drei Leistungsvarianten, einmal nur Heckantrieb mit 333 PS (und einer 92-kWh-Batterie), dann Allrad mit 449 PS und nochmals Allrad mit heftigen 680 PS. Der Radstand beträgt stolze 3,10 Meter, das Kofferraum-Volumen 424 Liter (max. 733 Liter), die Preise beginnen ab 74’950 Franken, bestellt werden kann ab sofort. Kombi? Hmm.
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Lotus Emira SE und so
Lotus hat tatsächlich schon mehr als 10’000 Exemplare des Emira gebaut. Wo genau diese verkauft wurden, wissen wir jetzt auch nicht; radical hat noch kein einziges Exemplar auf der Strasse gesehen. Egal, wir gönnen den Engländern diesen Erfolg – und freuen uns, dass die Entwicklung weitergeht, die Vierzylinder-Variante mit dem AMG-2-Liter jetzt als SE 400 PS und 480 Nm maximales Drehmoment kriegt, so in 4 Sekunden auf 100 km/h rennen kann und maximal 290 km/h schnell wird. Das kostet in der Schweiz dann ab 102’890 Franken, 2900 Franken weniger als die zwar gleich starke, aber schwerere und folglich etwas langsamere 3,6-Liter-V6-Variante, die auch weiterhin angeboten wird.
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Audi A6 Avant
Es ist noch nicht so lange her, da stand auf radical geschrieben, dass die klassischen Audi, also jene mit Benzinern und Diesel, jetzt ungerade Nummern tragen, A5 und so. Und die Stromer folglich gerade Zahlen, A6, Q46 und so. Nun, dem ist schon wieder nicht mehr so, der neue Audi A6 Avant kommt mit Verbrennern, es gibt also in Zukunft einen A6 e-tron und einen A6 TFSI und einen A6 TDI, alles als Kombi und bald auch noch als Stufenheck (gibt es beim e-tron schon, glaubs). Sorry, ich häng jetzt hier ab, das ist mir zu viel, zu unübersichtlich. Und ich find die Präsentationsfarbe schlicht grauenvoll. Und irgendwie seh ich jetzt auch kaum Unterschiede zu vorher.
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Mehr Neuheiten haben wir im Archiv.
Car Magazine schreibt, dass auch der Volvo EX90 das Upgrade auf 800V erhält; ist halt bitter für die first mover, die sich schon einen gekauft haben.
Man fragt sich, was sollen diese PS-Orgien bei Volvo und anderen E-Autos?
Die fahren eh alle nur 120, damit sie wenig Strom verbrauchen.
In (fast) ganz Europa ist bei 130 spätestens Schluss und bei einem Volvo in Deutschland bei 180, weil er abgewürgt wird.
Mercedes hat es bei den EQS anders versucht, so wie immer eigentlich, mit 350ern, 450ern, 500ern etc., mit noch einigermaßen seriösen PS-Zahlen und den gewohnten Abstufungen und Bezeichnungen. Gebracht hat´s aber auch nix.
Der A6, doch der ist noch ein bissel prolliger geworden, haben sie gut hingekriegt.
Kürzlich stand bei einem Nachbarn ein etwa 20 Jahre alter A4 Avant und sein fast neuer Bruder nebeneinander in der Einfahrt.
Grundsätzlich hat sich rein gar nichts geändert, der neue sieht aus wie der alte mit einem Tuning-Kit.