Es gibt einen neuen Aston Martin. Wobei wir jetzt nicht ganz sicher sind, ob es denn nicht schon einmal gab.
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Nehmen Sie sich ein paar Minuten Zeit, bitte. Und dann diskutieren Sie mit uns, bitte.
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Audi raus, Toyota rein beim Sauber-Formel-1-Team. Das erscheint aktuell als ein denkbares (und gutes) Szenario.
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Gefahren sind wir ihn auch, den 99er Audi TT, doch vor allem erfreuen wir uns an seinen Rundungen, allerorten.
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Wir durften neben Stig Blomqvist in einem Audi quattro Platz nehmen. Auf einer Sonderprüfung der San Remo. Das war irgendwie: gut.
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Kann es noch besser werden als mit dem Donkervoort F22? Gut, optisch vielleicht schon. Jetzt legen die Niederländer noch nach.
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Ford mit Red Bull? Und dann Ford vs. Ferrari? Oder mehr gegen General Motors? Es sind wilde Zeiten in der Formel 1.
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Es wird «The Gran Turismo Collection» versteigert. Schon sehr cool – aber wir machen ein Spiel draus, denn das geht noch besser, oder?
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Der offene Brief an den damaligen Audi-Chef Stadler, ein schönes Stück aus unserer Geschichte. Es soll erhalten bleiben.
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Mit dem Audi Q4 e-tron kommt nun der dritte Vollelektrische in SUV-Form auf Basis der Volkswagen MEB-Plattform.
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Er sieht gut aus, er fährt sich sehr fröhlich – und er lärmt grossartig. Wir werden das bald vermissen. Und deshalb: Der Audi R8 V10 RWD ist ein zukünftiger Klassiker.
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Im Test Audi RS6 haben wir selbstverständlich Freude an der Kraft und der Herrlichkeit. Und an der Anhängerkupplung.
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Die Audi e-tron S und S Sportback geben noch eine Schippe drauf. Der quattro feiert ja schliesslich auch Geburtstag. Was das miteinander zu tun hat?
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Der Test Audi e-tron fällt erfreulich positiv aus. Doch da gibt es schon auch Dinge, die hätten sicher noch etwas mehr Entwicklungsarbeit verdient.
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Ein kurzer, nicht komplett repräsentativer Rundgang über die Los Angeles Motor Show 2019. Bei der uns zwei Dinge besonders gut gefallen haben.
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Weniger als 700 Kilo, mehr als 400 PS – der neue Donkervoort D8 GTO-JD70 ist definitiv «supercar killing». Und es gibt noch welche.
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Der Fahrbericht Audi A1 Sportback fällt sehr positiv aus. Was auch etwas mit Farben und Felgen zu tun hat.
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Der Fahrbericht Audi Q8 dürfte unsere Leserschaft etwas überraschen. Aber Ehre, wem Ehre gebührt, oder?
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Er war das allererste RS-Modell, noch mit Hilfe von Porsche: Audi RS2 – eine Erfahrung.
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Wir ziehen tatsächlich den Hut vor einem Audi. So geschehen im ersten Fahrbericht Audi A8.
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Es geht voran mit der Elektromobilität – gleich drei Neuheiten der Volkswagen-Gruppe in Shanghai.
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Fahrbericht Audi Sport quattro, das bedeutet: wir durften mal mit dem «Kurzen». Und haben auch die Geschichte.
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Im Supertest 2016-4 behandeln wir den Audi R8 plus, einst der Tolpatsch unter den Sportwagen. Jetzt aber…
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Es geht hier nicht nur um den Lamborghini Huracan RWD Spyder, sondern fast noch mehr um Audi.
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In Supertest 2016-3 geht es um den Bentley Continental GT als Convertible und V8S sowie seine Farben.
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Wir müssen uns entschuldigen, wir haben die Audi-Designer verkannt – der neue Audi Q5 ist Kunst.
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Wäre der Audi A5 Sportback nicht mit «neu» angeschrieben, wir hätten es nicht bemerkt.
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Der neue Audi A5. Und uns bleibt nur noch das Stauen über die komplette Absenz von Ideen.
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Der Audi TT RS hat jetzt 400 PS. Und, viel wichtiger: Rückleuchten-Matrix-OLED-Technologie.
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Mit einem EAV bekämpft der Audi SQ7 das Turboloch. EAV? Erste allgemeine Verunsicherung? Lesen.
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Ein absolut exklusives Interview mit dem Ducati-Chef Claudio Domenicali. Mit einer überraschenden Aussage.
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In Detroit wird der Audi A4 allroad gezeigt. Und auch etwas mit Wasserstoff. Das nicht einmal blond ist.
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Sollte ein Auto nicht gerade in einer Zeit, in der es immer weniger Begehrlichkeiten weckt, gerade deshalb nicht extra begehrlich sein?
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Mit historisch wertvollem wie charakterstarken Fünfzylinder gegen A45 AMG und M135i. Kann der RS3 Sportback mithalten?
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