Porsche 911 Carrera RS 3.0 – #9114609045

Erstaunlich

So richtig viele der Porsche 911 Carrera RS 3.0 gibt es ja nun auch wieder nicht, wahrscheinlich 55 (und dann noch 54 RSR), die Geschichte kann man nachlesen, hier. Sie sind nicht nur selten, sie sind auch böse, so ein RS 3.0 für die Strasse kam auf doch 230 PS, wog aber nur 1060 Kilo (also weniger als ein Carrera RS 2.7). Er ist in noch manch einer Hinsicht ein Fortschritt gegenüber seinem Vorgänger – und deshalb wundern wir uns ein wenig, weshalb für dieses Exemplar, Chassis-Nummer #9114609045, nur relativ bescheidene 1 bis 1,5 Millionen Euro aufgerufen werden bei der Auktion von RM Sotheby’s in Mailand 2025. Zumal der Wagen ja auch noch Renngeschichte hat, eine allerdings nicht beendete Targa Florio 1975.

Chassis-Nummer: #9114609045
Motoren-Nummer: 6840050 (nicht original, siehe unten)
Auktion: RM Sotheby’s, Mailand 2025, Schätzpreis 1 bis 1,5 Millionen Euro, mit diesen Informationen: «Finished in Grand Prix White, this Carrera RS 3.0 was sold new in Stuttgart on 10 January 1974 and supplied to Mr Byker of Düsseldorf. The following year, it was acquired by keen Italian clubman racer Antonino Guagliardo. In July 1975, having found a faster replacement for his Lancia Fulvia and 911 S, Mr Guagliardo fielded the car in the Targa Florio. Entered by Cefalù Corse with second driver Libero Marchiolo, it was resplendent in its Grand Prix White but featured red bumpers. Unfortunately, the Porsche failed to finish. While Mr Guagliardo eventually switched to forced induction in the form of a Porsche 930, he retained the Carrera RS 3.0 for three decades. The car was then sold to France before, in 2014, it was acquired by a Belgian Porsche dealer. It joined The Stuttgart Legends Collection in January 2015. Presented in its factory colour and wearing dished wheels, a Carrera stripe, and Porsche script all finished in gold, this Carrera RS 3.0 benefits from a February 2025 inspection by marque expert Andy Prill (available to view on file). He noted the original chassis stamping and production number, plus several other authentic 3.0 RS features such as the chassis reinforcements and double-skin rear crossmember. While the current engine has been built around a magnesium crankcase, this car is supplied with its matching-numbers original Silumin crankcase. Please note that this Porsche will require mechanical recommissioning prior to driving following a period of static display».

Mehr seltene Porsche 911: hier. Vieles mehr: Archiv.