Die Kurzfassung: Ferrari hatte mit dem 250 GTO nochmals richtig abgeräumt. Der Nachfolger stand auch schon bereit, der 250 LM. Doch für einmal spielte die FIA bei den teilweise üblen Tricksereien von Ferrari nicht mit, homologierte den 250 LM unter anderen deshalb nicht, weil er halt keinen 3-Liter-Motor hatte, wie Ferrari angab. Ausserdem glich er keinem Fahrzeug aus der aktuellen Modellpalette der Italiener, was für eine Homologation in der GT-Klasse Bedingung gewesen wäre. Also versuchte es Ferrari kurzfristig mit dem 275 GTB. Es gab einen neuen Motor, Tipo 213C (siehe oben) – und man erleichterte das Fahrzeug derart heftig von Gewicht, dass die FIA wieder «njet» sagte. Drei Exemplare des Ferrari 275 GTB/C Speciale wurden gebaut, #06885 startete dann 1965 auch in Le Mans, kam auf den sensationellen dritten Gesamtrang – aber für die GT-Klasse wurde das Fahrzeug nicht gewertet. Das Ferrari 275 GTB/C Speciale, das wir hier zeigen, #06701, wurde direkt an einen gewissen Pietro Ferraro aus Triest verkauft, der aber gar nicht die Idee hatte, damit Rennen zu fahren. Er lackierte den Wagen von Rosso Cina um auf ein Grigio Scuro Metallizzato, liess auch noch Stossstangen anbringen; den silbernen Streifen erhielt #06701 dann bei einem späteren Besitzer. 2014 wurde dieser Ferrari 275 GTB/C Speciale vom RM Sotheby’s für unfassbare 26’400’000 Dollar versteigert.
Motor: Tipo 213C, Trockensumpfschmierung, 11 Liter Ölinhalt (statt 10 Liter), 6 Weber-Doppelvergaser (38 DNC, ab 1966 dann 40 DF13), neue Kolben, neue Kurbelwelle. Mindestens 290 PS.
Dann kam er wieder auf den Markt, in Rot: Mecum, Kissimmee 2024.
Es ging dann aber auch etwas braver:
Ferrari 275 GTB/C – 1965, 10 Ex. «Short Nose», 12 Ex. «Long Nose»
Motor: Tipo 213C (siehe oben)
Chassis-Nummer: 07545
Verkauft über Tom Hartley Jr.. Stand 1965 auf der IAA, fuhr nie ein Rennen, kam 1967 nach Australien, wurde für Zigaretten-Werbung eingesetzt – und scheint noch sehr original.
–
Chassis-Nummer: 09067
Motoren-Nummer: 09067 (wen wundert es?)
Auktion: RM Sotheby’s, Monaco 2014, verkauft für 5’712’000 Euro, ausgeliefert im August 1966 nach Italien. Das Fahrzeug wurde nie ernsthaft bei Rennen eingesetzt.
–
Wir haben da eine Ahnenreihe zu den 275 GTB, zur besseren Übersicht.