Bizzarrini – die Sammlung

Es gibt da einen Bizzarrini GT Strada 5300, der trägt die Chassis-Nummer #IA3*0309. Es gibt da noch einen zweiten Bizzarrini GT Strada 5300, der trägt ebenfalls die Chassis-Nummer #IA3*0309. Aber, bei diesem zweiten Exemplar, da hat der Bizzarrini-Guru Jack Koobs de Hartog bei einer persönlichen Inspektion reichlich Hinweise gefunden, dass es sich eigentlich und vielleicht und auch noch wahrscheinlich um #IA3*0314 handeln dürfte. Alles ok, wenn es nicht auch noch einen Bizzarrini GT Strada 5300 mit der Chassis-Nummer #IA3*0314 geben würde. Wir haben jetzt also zwei Chassis-Nummern, aber (mindestens) drei Bizzarrini. Was wollen wir damit aussagen? Gar nichts. Wir haben Bilder von jenem Wagen, den RM Sotheby’s in zwei Auktionen als #IA3*0314 bezeichnet hat, also zeigen wir diese Bilder – und verlassen uns auf die Informationen von Jack Koobs de Hartog.

Chassis-Number: #IA3*0314

Motoren-Nummer*: #074 V1219HT

Typ*: Strada

Heckfenster*: konventionell

Armaturenbrett*: Serie 2 (teilweise)

Hinterachse*: De Dion

Vergaser*: Holley

Karosserie*: Aluminium

Original-Farbe*: Grün

Original-Interieur*: beige

zum ersten Mal erwähnt*: –

ausgeliefert*: –

erster Besitzer*: –

weitere Besitzer/Besonderheiten*:

1968: Guy Franz Arend, Belgien (Kennzeichen B 8516)

1998: Christie’s, Genf, verkauft für 39’000 Franken (!)

1999: Restauration bei Diomante, Klimaanlage eingebaut

2004: Concours d’Elegance Villa d’Este, Gaspare Baresi (Heckleuchten vom Fiat 850 Spider, Kennzeichen VD 540 595)

2004: stand zum Verkauf bei Bruno di Cillia, «Sizilien, zwei Vorbesitzer, 15’000 Kilometer, 190’000 Euro» – hier erfolgt dann der Verweis auf #IA3*0309…

2011: RM Sotheby’s, Villa d’Este, Schätzpreis 380’000 bis 480’000 Euro, verkauft für 400’000 Euro

2014: RM Sotheby’s, Monaco, Schätzpreis 450’000 bis 550’000 Euro, verkauft für 490’000 Euro.

2015: stand in Luxembourg zum Verkauf: 1’250’000 Euro…

Zuletzt verkauft über Art & Revs, mit diesen Informationen: «This aluminium bodied Strada chassis 1A 30 314 still wears its original color combination and was totally restored by the period factory production line manager, Salvatore Diomante in the early 2000s . The fantastic restoration work performed allowed it to participate to the prestigious Concorso d’Eleganzia Villa d’Este in 2004. The car has a perfect provenance having been sold new in Belgium in 1968 and sold to a Swiss collector in 1998 who had the car restored. It next went to two subsequent owners and is still into immaculate condition. Diamonte did a few upgrades on the car which suit the car perfectly and this is one of the best condition and driveable Bizzarrini in the World. The car comes with its complete history and a well documented restoration file.»

*gemäss: Jack Koobs de Hartog, Bizzarrini – Facts and Figures, 2017

–

Der Überblick über unsere Bizzarrini-Sammlung: hier. Und unsere anderen Sammlungen: hier. Mehr schöne Klassiker: Archiv.