Neuheiten 34/2024

Die Masse

BMW M5 Touring

Dann also: 2550 Kilo Leergewicht. Viel mehr kommt uns jetzt dazu auch nicht in den Sinn. Doch Sie können auch in Erinnerungen schwelgen, hier.

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Cadillac Opulent Velocity

Wir hatten erwartet, den Cadillac Sollei ein bisschen näher betrachten zu dürfen an der Monterey Car Week. Falsch, Cadillac knallte mit dem Opulent-Velocity-Konzept noch eine Studie nach Quail, die auch nie gebaut werden wird. Wir haben es irgendwie nicht richtig verstanden, auf jeden Fall ist das Ding elektrisch – und soll dem Fahrer dabei helfen, auf der Rennstrecke die schnellste Linie zu finden. Klar, typisch Cadillac. Und halt noch so ein Ding, das mit Garantie nie gebaut wird.

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Eccentrica V12

Restomods sind in Mode, allerlei Helden der Vergangenheit werden gerade neu aufgelegt mit moderner Technik, siehe auch: Touring Veloce V12. Eccentrica bedient sich am Lamborghini Diablo, einen solchen muss man auch bringen, dann basteln die Italiener einen Update mit etwas mehr PS aus dem 5,7-Liter-V12, einem selbst entwickelten manuellen 6-Gang-Getriebe, besseren Bremsen, besserem Fahrwerk, all dem Connectivity-Scheiss, den eh niemand braucht. 19 Stück soll es geben, wohl absurd teuer.

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Kalmar 9×9

Kalmar sind keine Tintenfische, sondern Dänen. Sie haben schon ein paar Porsche neu interpretiert, nennen aber Porsche nie. Auch beim neuen 9×9, kein Wort vom Porsche 959, obwohl jede/r sieht, von wo die Inspiration kommt. Angekündigt wird der, äh, Kalmar mit 530 bis 930 PS, einem Gewicht von 1250 bis 1430 Kilo, mit Heck- oder Allradantrieb, manuell geschaltet oder über ein Doppelkupplungsgetriebe.

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Maserati GT2 Stradale

Zuerst hiess es: Maserati wird verkauft. Dann hiess es: Maserati wird nicht verkauft. Wir nehmen an, dass, wo Rauch auch Feuer ist, die Verkaufszahlen der Modenesen sind auf jeden Fall unterirdisch. Das ist ein bisschen schade, denn der MC20 ist ein grossartiges Fahrzeug, siehe: hier. MC20 darf man nun aber nicht schreiben bei jüngsten Modell von Maserati, es ist dies ein GT2 mit Strassenzulassung. Da gibt es dann 640 PS (10 mehr als im MC20), vor allem aber 60 Kilo weniger. Ob das Maserati retten wird?

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Mercedes-Maybach SL

Noch nie hat sich ein SL von Mercedes derart schlecht verkauft wie die aktuelle Generation. Was nicht weiter überrascht, 4 Zylinder für viel Geld, das ist halt schwer zu erklären. Doch jetzt naht Rettung, als Maybach-Version werden die SL-Zahlen nun abgehen wie Zäpfchen. Gerne zitieren wir die Presse-Mitteilung: «Die Kontur des markenspezifischen, chromveredelten Kühlergrills ist beleuchtet, ebenso wie der filigran eingearbeitete Maybach Schriftzug. Die eigenständige Motorhaube mit aufrechtstehendem Mercedes Stern trägt in der Mitte eine verchromte Längsfinne. Um die Exklusivität weiter zu steigern, ist die obsidianschwarze Haube auf Wunsch mit eingearbeitetem Maybach Pattern in Graphitgrau uni erhältlich. (…) Das Innere der Scheinwerfer ziert ein hochwertiger Akzent in Roségold. Der Rahmen der Windschutzscheibe ist mit glänzendem Chrom veredelt. Hinter den Sitzen verstärkt eine aerodynamisch gestaltete Doppelhutze den individuellen Auftritt». Immerhin muss der Maybach nicht mit dem Vierzylinder antreten, sondern kriegt anständige 585 PS. Das Beste nun aber zum Schluss: «Passend zum neuen Mercedes-Maybach SL Monogram Series wird MAYBACH Icons of Luxury ab Markteinführung eine kuratierte Kollektion in Boutiquen und im Online-Store anbieten. Dazu gehören unter anderem eine Lederjacke, Sneaker, ein Schal, eine Shopperbag und eine Hundetasche». Genau: Hundetasche.

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Ruf Rodeo

Als besonders phantasievoll wollen wir den Rodeo von Ruf nicht bezeichnen – man hat gesehen, dass der 911 Dakar funktioniert, also wollte man auch sowas haben. Andererseits: Es gab schon 2020 einen Rodeo, damals noch als Concept Car, da gab es den Dakar noch nicht. Wieauchimmer, als besonders schön würden wir den auf Kundenwunsch gebauten Rodeo nun auch nicht bezeichnen, eher so: im Gegenteil. Selbstverständlich ist das aber wieder ein richtig grobes Gerät, Ruf macht die Porsche ja jeweils nicht schlechter. 3,6-Liter-Turbo mit 600 PS, dafür nur 1250 Kilo. Das liegt an ganz viel Carbon, auch beim Monocoque. Der Rodeo soll nun in Serie gehen, über den exorbitanten Preis lässt sich nur spekulieren.

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Tuthill GT One

Ach, wir wissen jetzt irgendwie gar nicht mehr, was wir dazu noch schreiben sollen. Gut, die Engländer von Tuthill halten sich auch massiv zurück mit Infos. Die Inspiration ist klar, 911 GT1, dieses damals komische Konstrukt, das offiziell ein Elfer war – und gleichzeitig ganz weit davon entfernt, siehe hier. Das Tuthill-Ding soll 500 oder 600 PS haben, etwa 1200 Kilo wiegen, in 22 Exemplaren gebaut werden, sogar eine Strassenzulassung haben. Das Design stammt übrigens von Florian Flatau, der bisher für Singer gearbeitet hatte.

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Gerne würden wir ja auch über das Normal-Programm berichten, doch das scheint nicht mehr stattzufinden. Mehr Neuheiten haben wir in unserem Archiv.