Ganz normal…

Eigentlich sind die Ursprünge des Lamborghini Miura mit der Chassisnummer #3673 ja klar.

242) Chassis-Nummer: 3673

Motoren-Nummer: 2236

Auslieferungsdatum: 05.08.1968

Auslieferung an: Bassetti (Cagliari, könnte auch Bossetti sein)

Original-Farbe: Giallo Miura

Interieur: skay senape

erster Besitzer: –

weitere Besitzer: –

Auktion: –

Besonderes: dazu kommen wir gleich…

Nun schauen wir uns die Bilder an, von denen es ja reichlich gibt, und stellen fest: Gelb ist dieser Miura definitiv nicht. Und das Innenleben ist auch mehr so schwarz als «senape» (also: Senf). Ausserdem sehen wir: es ist dies kein früher P400, sondern definitiv ein später SV (der unterdessen übrigens Jean Todt gehört, dem ehemaligen Ferrari-Chef…). Da könnte man sich nun die Frage stellen: Was ist hier falsch?

Nun denn. Das Polo Storico von Lamborghini hat diesen Miura 13 Monate lang restauriert. Und weiss deshalb, dass #3673 einmal einen bösen Unfall hatte in Südafrika. Weil man ja bei Lamborghini damals dauernd klamm war, sich keine neuen Fahrzeugpapiere leisten konnten, vergab man die Chassisnummer Ende 1972 einfach an ein neues Fahrzeug, eben jenen roten SV mit den goldenen Schwellern, der dann an einen Herrn Mecin (dies gemäss Polo Storico, siehe weiter unten) in Südafrika ausgeliefert wurde. Also: #3673 kam als Schrott aus Südafrika nach Sant’Agata – und ging dann als «Reparatur» wieder zurück. So liessen sich auch Steuern sparen. Und tatsächlich taucht der Wagen noch einmal auf in der Pusich-Liste (wir machen das mit unseren üblichen Ergänzungen):

242/751) Chassis-Nummer: 3673

Motoren-Nummer: 2236

Auslieferungsdatum: 01.11.1972

Auslieferung an: Captain Arthur Mechin (Südafrika)

Original-Farbe: Rosso Corsa

Interieur: nero

erster Besitzer: Captain Arthur Mechin (Südafrika)

weitere Besitzer: Jordan (1990, Südafrika, verkaufte ihn 1994 an einen südafrikanischen Sammler); Stephen Dome (2001, Kennzeichen CA771850); Familie Temerian (Curated); Jean Todt (2017)

Auktion: Bonham’s & Brooks, Palm Beach 2001, Schätzpreis 110’000 bis 150’000 Dollar, nicht verkauft (nach der Auktion über Simon Kidston an Stephen Dome vermittelt); RM Sotheby’s, Monterey 2016, Schätzpreis 1’900’000 bis 2’200’000 Dollar, nicht verkauft, angeboten mit folgendem Text: «IF ANYONE HAS FOUND A CHEETAH, IT’S MINE – The original Miura chassis listing records chassis number 3673 as being production number 751, and one of the final 10 Miuras built, as production ended at 762. It was originally delivered in November of 1972 to Captain Arthur Mechin, a resident of South Africa, finished in Rosso Corsa with a Nero interior. As was typical Lamborghini practice at the time, in order to avoid crippling import fees, the car used the chassis number of an earlier Miura which had been destroyed in an accident in South Africa and shipped back to the factory. To the South African customs authorities, it was simply the same car, returning after being repaired. Only the factory and the owner were the wiser! Typical of the fascinating individuals who owned Miuras, Captain Mechin was a larger-than-life character, known for his Sunday morning newspaper delivery flights throughout Rhodesia in a leftover World War II Avro Anson Mk I, Faithful Annie. He survived multiple notable adventures, including a crash landing in the Luangwa Valley; he walked out of the remote jungle 10 days later. On another occasion, an Armstrong-Siddeley Cheetah engine fell off his plane. He managed to land safely and subsequently paid for an advertisement in the Rhodesia Herald: “If anyone in the northern suburbs has found a Cheetah, it’s mine.” – PRESERVING AN ORIGINAL MIURA SV – According to the consignor, Captain Mechin retained ownership of the Miura SV until 1990. It was then acquired by a Mr. Jordan before joining another private collection in 1994. In 2001 it was sold to Stephen Dohme, an enthusiast and collector who retained it until its sale to the present owner. The current owner acquired the car as a project. However, after he and his father, a knowledgeable long-term Miura owner, reviewed the car more closely, they discovered that it retained roughly 80 percent of its original interior, and 80 percent of an older Rosso Corsa lacquer repaint that has been touched up and preserved. Thus, the project quickly turned from restoration to preservation and conservation, based on their exhaustive research. “We decided to restore the car as a ‘survivor,’” the owner notes, “maintaining as much as we could that was original while still making the car presentable and eligible for concours classes at events around the world. After five months guided by my father and an amazing crew at Lamborghini Palm Beach, we ended up with a car that is a stunning example of a Miura SV.” The car’s engine was rebuilt by Zakira’s Garage, a well-known rebuilder of vintage Indy car engines in Cincinnati, Ohio, that has been featured in Road & Track magazine; another $140,000 has been spent on mechanical work through the past year. Having become intimately familiar with the car while returning it to life, the owner notes that it retains its original factory drivetrain and all original factory numbered body panels, and that its excellent condition confirms his belief that the 25,000 miles recorded are original. In its first showing since completion of the conservation work, at the Miami Beach Concours, the car was much-applauded and well received. It will be shown again in Monterey this year, at The Quail, A Motorsports Gathering, prior to making its way to the RM Sotheby’s Monterey auction. It is eligible for many more shows and gatherings all over the country and, indeed, around the world, and will be warmly welcomed as one of the finest and best-preserved original Miura SVs in existence, with unimpeachable authenticity visible in every nut and bolt.» Bilder dazu ganz unten.

Besonderes: –

Er gehört also zu jenen Miura, die es doppelt gab (weitere Exemplare: hier), denn irgendwann trug er auch noch die Chassisnummer 5098 (die es offiziell gar nie gab) Seine Geschichte ist eh wild, jener erste Besitzer Captain Arthur Mechin, der den Wagen Ende 1972 kaufte, war anscheinend ein schräger Vogel, flog jeweils am Sonntag die Zeitungen aus im damaligen Rhodesien mit einer Maschine aus dem 2. Weltkrieg. Er verkaufte den Wagen dann 1990 an einen Mister Jordan, der ihn 1994 weiter verkaufte, bevor er 2001 in den Besitz von Stephen Dohme kam. Später wurde #3673/5098 einmal vom RM Sotheby’s für einen Schätzpreis von 1,9 bis 2,2 Millionen Dollar nicht verkauft, die Geschichte dazu wird vom damaligen Besitzer wearecurated.com schön erzählt.