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Newsletter 22/2024

Rückblick

Zuerst einmal wollen wir unseren Leserinnen ein ganz grosses, herzliches Dankeschön aussprechen. Seit wir uns wieder voll und ganz auf «radical» konzentrieren dürfen, gehen die Zahlen steil nach oben, im Mai wurden deutlich über 700’000 Seiten angeklickt, wir freuen uns über mehr als sechs Millionen «page impressions». Auch auf Facebook läuft es (wieder) gut, in der letzten Mai-Woche gab es gut 200’000 Kontakte, das sind schöne Zahlen dafür, dass wir nicht bezahlen. Doch etwas freut uns noch viel mehr: Auf unsere Frage «50’000 – und was soll man dafür kaufen?» wurden wir geradezu überschwemmt mit grossartigen Kommentaren. Es lohnt sich also unbedingt, ganz nach unten zu scrollen und sich die Vorschläge unserer Leserschaft anzuschauen – wir sind wirklich stolz darauf, dass wir eine solch feine «community» haben. Die dazu auch noch unglaublich viel von Autos versteht. Nochmals: herzlichen Dank!

50’000 – und was soll man dafür kaufen?

Wir beschreiben ja jetzt auch wieder: Neuheiten. Gut, wir machen das nicht so wie alle andern, wir erheben ganz sicher keinen Anspruch auf Vollständigkeit, neue Blinker und grössere Felgen sind uns total egal, dafür geht es dann bei uns auch einmal um Intim-Piercings und verschwitzte Muskel-Shirts. Man muss das auch nicht alles ganz ernst nehmen, wir sehen das unbedingt auch als: Unterhaltung. Wobei, wenn es dann um die komischen Kiemen beim neuen Porsche 911 geht, da verstehen wir eigentlich keinen Spass. Und Influenza sind teilweise wirklich eine Krankheit. Sie werden das nur dann verstehen, wenn Sie es auch lesen.

Neuheiten 22/2024

Neuheiten 21/2024

Seit 1986/1995 waren wir eigentlich immer am Concorso d’Eleganza in Villa d’Este. Heuer nicht, wir erhielten keinen Zugang. Das ist zwar schade, aber irgendwie auch nicht. Denn diese von BMW bezahlte Veranstaltung wird halt leider auch nicht mehr besser, wird wohl den gleichen Weg gehen wie der Genfer Auto-Salon, der mit Arroganz, Inkompetenz und katastrophaler Misswirtschaft vom Management umgebracht wurde. Dazu machen wir uns ein paar Gedanken (zum Salon erst später):

«strictly limited»

Vom «alternativen» Fuori Concorso haben wir aber ein paar schöne Bilder:

Fuori Concorso 2024

Das alles hat auch etwas mit Stefan Donat zu tun. Er unterstützte als mein Chef, mein Mentor schon früh meine Leidenschaft für klassisches Blech (und Plastik), ich durfte als junger Schnösel an Veranstaltungen wie den oben erwähnten Concorso in Villa d’Este schrieb in der grössten Schweizer Tageszeitung schon Berichte darüber, als BMW Villa d’Este noch nicht einmal buchstabieren konnte. Stefan Donat, der mir über die Jahre zu einem ganz wichtigen Gesprächspartner und guten Freund geworden ist, ist nun leider verstorben.

In Gedenken an Stefan Donat

So, genug der Tränen – auch wenn wir gleich mit solchen weitermachen, Talbot-Lago T150 als «Teardrop» von Figoni & Falaschi, sicher eines der schönsten Automobile aller Zeiten. Wir haben jetzt auch noch die schöne Geschichte von #90034, dem einzigen «Goutte d’eau» auf langem Radstand.

Talbot-Lago T150 S/SS

Weitere Stories konnten wir ergänzen, verschönern, verbessern:

Lamborghini Countach LP400

Ferrari 250 GT LWB «Tour de France»

Lola T70

Lamborghini Miura P400SV – #4972

Lamborghini Miura P400SV – #5048

AC Greyhound

Dino 206 GT

Porsche 911 Carrera RS 2.7 – #9113601177

Doch selbstverständlich haben wir auch neue Geschichten, wir wurden durch einen schönen Anlass kürzlich motiviert, uns wieder mehr um japanische Youngtimer zu kümmern (zu denen wir eh schon die Reihe Sayonara begonnen hatten), jüngster Zugang ist der Mitsubishi Lancer 2000 Turbo.

Mitsubishi Lancer 2000 Turbo

Und auch wenn wir ehrlich zugeben wollen, dass uns die Übersicht etwas schwerfällt, so kämpfen wir uns doch weiter durch die wunderbaren Porsche, die bei Ruf umgebaut wurden. Wir lernen immer wieder etwas dazu, diesmal zum:

RUF CTR2

Mehr so etwas für die Freaks sind unsere sehr, sehr detaillierten Stories zu den älteren Ferrari. Da haben wir mit den 166ern begonnen, Fahrzeug für Fahrzeug, viele Bilder, schöne Anekdoten. Gleiches haben wir nun für die Ferrari 195 Inter gemacht, auch das ist sehr ausführlich, eindrücklich:

Ferrari 195 Inter – die Sammlung

Bleiben Sie uns gewogen, empfehlen Sie uns weiter.

1 kommentar

  1. Max Max

    Also ich finde Kiemen immer noch besser als die sonstigen chronischen obligatorischen seitlichen Luftlöcher

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