Der 45PS-Renner hat uns – mal wieder – vor allem eines gelernt: Es geht um das Erlebte. Und um nichts anderes.
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Es ist ein bisschen außergewöhnlich. Denn wo der Kia Proceed GT früher – als man ihn noch ein bisschen anders schrieb – der Dreitürer mit der ambitionierten Sportler-Note war, ist er heute der Schöne.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3468 besass eine Innenausstattung aus Wildschwein-Leder. Und wurde nach Haiti ausgeliefert.
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Der Lamborghini Miura P400 mit der Chassisnummer 3474 ist berühmt. Und doch gibt es: Fragezeichen.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3462 ist vor allem deshalb berühmt, weil er gegen einen anderen Miura eingetauscht wurde.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3480 war so aussergewöhnlich wie sein erster Besitzer. Und wurde dann lange, lange eingelagert.
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Rod Stewart soll im Lamborghini Miura P400 – #3372 in einem Leoparden-Anzug zu einem Konzert gefahren sein. Und dann ist da noch etwas anderes…
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Der Lamborghini Miura P400 – #3486 machte einst eine lange Reise. Und trägt heute eine Farbe, die gar nicht zur Marke passt.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3483 hat ein wildes Leben hinter sich – und trug schon so ziemlich jede denkbare Lackierung.
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Der erste Besitzer des Lamborghini Miura P400 – #3492 war ein damals bekannter Rennfahrer. Heute strahlt er in einer speziellen Farbe.
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Der erste Besitzer des Lamborghini Miura P400 – #3513 war der Sultan von Brunei. Damit fängt seine wunderbare Geschichte aber erst an.
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Der Newsletter 26-2019 verweist auf einige wunderbare Geschichten, Citroën SM, Porsche 911, nie gebaute Volvo, Mikafa. Mikafa?
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Eine der wahren Krücken der Automobil-Geschichte: Maserati Quattroporte II. Obwohl er auf dem grossartigen Citroën SM basierte.
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Der Volvo P172 ist vielleicht der coolste Volvo-Entwurf aller Zeiten – und eine Kopie. Aber auch sonst hatte er keine Chance.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3501 fristet schon seit vielen Jahren ein friedliches Dasein mitten in den Walliser Weinbergen.
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Im Fahrbericht Citroën SM erklären wir ausführlich, warum dieses Fahrzeug so anders ist als alle andern. Und warum das so gut ist.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3516 steht seit mehr als 30 Jahren bewegunglos in einer Schweizer Sammlung.
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Markus «Chali» Chalilow versucht seine Liebe zum Porsche 911 zu erklären, wie alles anfing – und was er mit Walter Röhrl erlebte…
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Der Lamborghini Miura P400 – #3489 stand über 20 Jahre in einer Scheune. Vorher fuhr ihn aber noch Gilles Villeneuve.
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Vom Lamborghini Miura P400 – #3504 wissen wir eigentlich nur, dass wir nicht besonders viel wissen. Aber er soll existieren.
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Eine Probefahrt auf der neuen BMW R 1250 RT zeigt, was die technischen Neuerungen wirklich bringen. Und es ist dann: viel.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3534 steht seit einer kleinen Ewigkeit im Verkehrshaus Luzern. Und war ein Geschenk.
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Ein feines Bilderbuch mit Erklärungen zum Concours d’Elégance Suisse in Coppet. Inklusive deutlicher Worte zu…
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Über Geschmack und Farben lässt sich bekanntlich nicht streiten. Beim Lamborghini Miura P400 – #3543 aber vielleicht schon.
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Im Fahrbericht Skoda Superb Scout geht es um das Facelift, den neuen Octavia und auch noch die E-Autos. Mehr – oder halt weniger…
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Vom Lamborghini Miura P400 – #3571 weiss man nicht viel. Bekannt ist immerhin, dass er zwei Mal nicht verkauft wurde.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3510 will ein SVJ sein. Ist er aber nicht. Und schwarz ist er eigentlich auch nicht…
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Einer der Besitzer des Lamborghini Miura P400 – #3522 führte ein wissenschaftliches Fahrtenbuch. Viel mehr weiss man leider nicht.
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Dass der Volvo Philip ausgerechnet so hiess, hatte einen bestimmten Grund. Er hätte die Schweden in neue Sphären bringen können.
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Der Tempo Mikafa Sport Camper ist der wohl wohnlichste Porsche aller Zeiten – ja, Porsche. Und wahrscheinlich auch der grösste.
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Die Probefahrt mit der Triumpg Scrambler 1200 XE war eine wahre Freud‘. Denn irgendwie war ja auch Steve McQueen noch mit dabei.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3525 war auch schon in Neuseeland. Und ist, obwohl eigentlich weiss, unterdessen blau.
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Im Newsletter 24-2019 geht es unter anderem um einen Spagat, um altes Blech und E-Mobilität, um Feierlichkeiten, Sammlungen und Höhepunkte.
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Wir zeigen ganz viele Bilder zu «100 Jahre Citroën – Festlichkeiten». Und da hat es einige wirklich sehr feine Exemplare darunter.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3577 gehörte einst einem französischen Schriftsteller. Und wurde auch in einem Buch verewigt.
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Im Test Tesla Model 3 geht es selbstverständlich auch um den Verbrauch und den Preis und so. Und um eine Überraschung.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3595 ging durch viele Hände. Interessant sind dabei die sehr unterschiedlichen Preise.
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Die Geschichte Ford Mustang, 2. Generation zeigt auf, dass grösser nicht unbedingt besser sein muss. Dies mit vielen Informationen und Bildern.
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Die Extra-Touren (12) führen über den «Chemin de Métairies» durch den Jura und zu wunderbaren Orten der Ruhe. Ganz ohne Verkehr…
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Von der frühen Geschichte des Lamborghini Miura P400 – #3565 weiss man leider nichts. Aber er befindet sich heute in Japan.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3547 glänzt in strahlendem Weiss. Und steht aktuell (Juli 2020) in Monaco zum Verkauf.
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Erst am dritten Tag, kurz vor dem offiziellen Ende des Programms, haben wir es verstanden. Diese große große Liebe. Diese absolute Faszination. Diese bedingungslose Treue.
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Es kommt, endlich, ein neuer Opel Corsa. Und er kommt dann auch gleich rein elektrisch. Das alles tönt richtig gut.
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Er sei deutlich spitzer am Gas, agiler, bissiger, williger. Es ist die Speerspitze der Entwicklung, der Inbegriff der Fahrmaschine. Und dann regnet es in Strömen.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3580 war lange in Frankreich. Dann in Japan. Und Australien. Und unterdessen auch noch in Mexiko.
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Wir gehen wieder so richtig tief ins Detail: Porsche 911 Turbo S Leichtbau von 1993. Viel scharf, mit allem.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3559 war ursprünglich weiss. Und ist es wie so viele andere usprünglich weisse Miura nicht mehr.
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Im Newsletter 22-2019 lassen sich gleich drei der so seltenen Abarth-Bücher gewinnen. Und viel Lesestoff gibt es dazu auch noch.
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Im Test Renault Megane R.S. Trophy geht es auch um die Frage, ob der Trophy-Zuschlag sein Geld wert ist. Aber nicht nur.
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Auch die Geschichte des Lamborghini Miura P400S mit der Chassisnummer 3586 ist fast zu schön, um…
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Zu den teuersten aller Ferrari würde es ja noch viel zu diskutieren geben. Und deshalb stellen wir hier den Ferrari 250 GTO #3445 vor…
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Der Lamborghini Miura P400 – #3589 verbrachte lange Jahre in Schweden. Und konnte dann lange nicht verkauft werden.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3583 wurde (wahrscheinlich) im Werk zum Rechtslenker umgebaut. Und auch noch neu lackiert.
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Er ist einfach zu schön, der grosse Sieger des Concorso d’Eleganza in Villa d’Este 2019, ein 37er Alfa Romeo 8C 2900 mit Touring-Aufbau.
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Immerhin ist der Lamborghini Miura P400 – #3592 noch gelb, so wie er auch ausgeliefert worden war. Sonst sind da ein paar Sachen anders.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3598 verfügt über eine aussergewöhnliche Farbe. Und soll sich in einem sehr originalen Zustand befinden.
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Vom weissen Lamborghini Miura P400 – #3610 wissen wir eigentlich gar nichts. Aber er soll tatsächlich existieren.
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Dem Gordon Keeble war leider kein Erfolg beschieden. Doch er steht am Anfang eines faszinierenden Kapitels der Automobil-Geschichte.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3640 wurde einst an das kuwaitische Königshaus ausgeliefert. Und dann sehr oft versteigert.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3607 gehörte einst dem Bruder von Ferruccio Lamborghini, Edmondo. Der sich aber bald wieder von ihm trennte.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3622 wurde zuletzt vor 10 Jahren auf der Techno Classica gesehen. Weiss da jemand etwas über dieses Fahrzeug?
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Der Lamborghini Miura P400 – #3631 ist eines der wenigen Exemplare, die immer in Italien geblieben sind. Wahrscheinlich auch heute noch.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3619 hat wahrscheinlich nie seine Farbe wechseln müssen. Was auch ziemlich selten ist.
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Bei Zagato entstanden Ende der 60er Jahre zwei Einzelstücke, der Volvo GTZ 2000 und der GTZ 3000. Schade, dass nicht mehr daraus wurde.
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Früher war es das Zeichen der Macht. Nur die Stärksten durften sie haben. Die schwarze Motorhaube. Als es noch Ascona, Kadett und Manta gab. Als Sportmodelle noch GT/E hießen.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3649 führte ein sehr abwechslungsreiches Leben. Und erhielt unter anderem auch noch einen neuen Motor.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3658 hatte innert weniger Tage gleich zwei erste Besitzer. Aber so ganz genau weiss man das nicht mehr.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3664 soll sich in Japan befinden. Wie er dorthin kam, das ist eine ziemlich undurchsichtige Geschichte.
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Schön langsam erzählen wir die Geschichte der Ford Mustang. Jahr für Jahr, mit vielen Bildern. Und auch mit zeitgenössischer Werbung.
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In unserem Newsletter 18-2019 geht es um Perlen: automobile Perlen, Perlen von Geschichten, Sammlungen von Perlen. Und auch diesen Maserati.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3670 soll schon früh im Werk «S»-Spezifikationen erhalten haben. Und er ist blauer als andere.
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Der Lamborghini Miura P400SV – #3673 ist auch so ein doppeltes Lottchen. Hat aber heute einen sehr prominenten Besitzer.
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Müssen wir uns im Test Alfa Romeo Stelvio QV wirklich die Greta-Frage stellen? Oder hauen wir ihn noch einmal in den Begrenzer?
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Man sollte sich diesen 57er Chevrolet Nomad Custom unbedingt genauer anschauen, er ist wahrlich der Himmel.
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Im Test Renault Talisman Grandtour fragen wir uns schon, ob er denn auch wirklich über den richtigen Antrieb verfügt.
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Es ist dies eine sehr hübsche Sammlung von so richtig unnützem automobilem Wissen: Die Aussergewöhnlichen.
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Von einem, der auszog, um aus einem günstigen Chevy einen edlen Cadillac zu machen: die abenteuerliche Geschichte der Chevrolet El Morocco.
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Die schöne Geschichte des Ford Thunderbird «Italien», der 1963 sehr berühmt war – und trotzdem fast in der Schrottpresse endete.
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Im Newsletter 17-2019 haben wir grosse Träume, Tests, Fahrberichte – und ganz viele aussergewöhnliche Klassiker. Ein Fest für das Auge…
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Der Lamborghini Miura P400 – #3700 wurde anscheinend massiv umgebaut. Sonst weiss man nicht viel über dieses Fahrzeug.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3721 ging durch sehr viele Hände. Und erlebte dabei erstaunliche Preisschwankungen.
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Man möchte ihn am liebsten in die Arme schliessen, den Fiat Abarth 500 GT Coupé Zagato. Doch er ist nicht nur süss, sondern auch noch selten.
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Auch der Lamborghini Miura P400 – #3703 ging durch sehr viele Hände. Und man muss nicht alle Preisschwankungen verstehen wollen.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3709 war bis vor kurzem noch ein Restaurationsobjekt. Wie geht es ihm wohl heute?
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Um die früheren Besitzer und den Lamborghini Miura P400 – #3706 ranken sich so viele Geschichten – sie wären mindestens ein Buch wert.
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Ein kurzer Blick auf 102.04 – 2000 Spider. Und ja, diesen Touring-Entwurf kennt man von einem anderen Modell…
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Die Extra-Touren (10) führen ins Entlebuch und irgendwie nicht so ganz zum Ziel. Aber schön war es trotzdem.
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Es war nur ein kurzes Vergnügen, aber es gibt ja auch nicht so viel zu schreiben. Und deshalb: Kurztest Porsche Macan.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3724 hätte eigentlich eine schöne, sehr seltene Farbe. Aber leider ist heute alles anders.
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Damals, als Autos noch Swinger heissen durften. Und als Concept Cars noch aussehen durften wie vom Tuner ums Ecke.
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Sie sind spät dran. Dafür kommt es umso besser: ein Serienelfer mit Einzeldrosseln. 10PS bringt das. Aber auch leider gut 100.000 CHF Aufpreis.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3730 war ursprünglich gelb. Dann lange schwarz. Unterdessen: rot. Und in einer Bier-Werbung war er auch.
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Es dürfte für viele überraschend gekommen sein, Insider sahen die Personalrochade jedoch schon seit eingier Zeit kommen. Jozef Kabaň hat seit dem 1. April 2019 nun den Head of Design bei Rolls-Royce in Goodwood inne.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3748 könnte auch umnummeriert worden sein. Leider weiss man das nicht so genau.
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Die Extra-Touren (9) führen ins Gebiet des Kurven-Paradieses Passwang – und von dort auf einen Hügel, auf dem eine wunderbare Ruhe herrscht.
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Man darf davon ausgehen, dass es sich beim Lamborghini Miura P400SV – #4856 um einen frühen SV-Prototypen handelt.
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Vom Lamborghini Miura P400 – #3760 weiss man nicht viel, ausser: er soll sich in Schweden befinden. Und er sei auch schon rot gewesen.
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Ein ganz neuer Kuga, der Explorer aus Plug-in-Hybrid und ganz viel Strom: Ford präsentiert seine Neuheiten für das Jahr 2019.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3772 ist der letzte P400. Und war schon in ziemlich allen Farben lackiert.
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Der Lamborghini Miura P400S mit der Chassisnummer #3802 ist einer dieser legendären Scheunenfunde. Und hat eine ganz spezielle Geschichte.
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Viel schreiben wollen wir nicht zur Citroën DS Break. Aber dafür haben wir reichlich zeitgenössische Bilder. Und die sagen ja manchmal: mehr.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3865 war einst ziemlich günstig zu haben. Das dürfte sich unterdessen geändert haben.
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Im Test Ford Fiesta ST geht es auch um Kurven-Technik. Und um den Vergleich zum Polo GTI. Und um «downsizing».
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Der Lamborghini Miura P400S – #3778 befindet sich seit Jahrzehnten beim gleichen Besitzer in Amerika. In unterschiedlichen Farben.
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Vom Lamborghini Miura P400S – #3790 wissen wir eigentlich nur, dass wir eigentlich nicht so viel wissen von ihm. Kann mal vorkommen.
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Im Fahrbericht Volvo P1800 ES erzählen wir die Geschichte des «Schneewittchensarg» – und auch, wie sich der Geschmack über die Jahre wandelte.
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Endlich wieder mehr Testberichte. Und überhaupt automobile Neuheiten. Aber auch schöne Klassiker – all dies im Newsletter 12-2019.
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Auch wenn wir die (Geschichte der) Marke schätzen, im Test Abarth 695 Rivale braucht es schon auch ein paar deutliche Worte.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3859 bewegt sich schon viele Jahre im Raum München. In unterschiedlichen Farben.
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Mit diesem so wunderbar schrägen Nash Rambler Station Wagon von 1952 wollen wir unsere Reihe «Aussergewöhnliches» wieder aufleben lassen.
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Im Dauertest Citroën Berlingo (1) berichten wir vom Verbrauch, nennen ein paar erstaunliche Zahlen – und tauchen in Rückspiegeln auf…
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Der Lamborghini Miura P400S – #3787 wurde erst kürzlich versteigert. Und erzielte ein doch erstaunliches Resultat.
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So wie der Panamera Sport Turismo kein richtiger Kombi, so ist das Porsche Cayenne Coupé kein richtiges Coupé, oder?
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Die Puritalia Berlinetta gehörte zu den spannendsten Überraschungen von #gims2019. Und hat auch technisch etwas zu bieten.
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Zum Lamborghini Miura P400S – #3784 kann man nicht viel erzählen, ausser: Er befindet sich schon länger in Japan.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3796 stand viele Jahre bei einem Händler, liess sich nicht verkaufen. Heute geht es ihm gut.
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Natürlich geht es im Test Ford Mustang GT 5.0 auch um das Verhältnis von Preis zu Leistung. Vor allem aber lächeln wir zufrieden.
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Beinahe hätte es der Volvo P1800S Rocket von Frua Ende der 60er Jahre in die Serie geschafft. Aber «fast» ist halt nicht ganz…
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In «Genfer Automobilsalon 2019 (4)» geht es um Zuschauerzahlen sowie Befindlichkeiten. Kollegenschelte gibt es auch noch.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3817 befindet sich schon lange in der Schweiz. Und wieder so einigermassen im Originalzustand.
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Zum Lamborghini Miura P400S – #3811 gibt es ein ganz grosses Fragezeichen. Und auch gleich noch die Erklärung dazu, wie man zwischen den Zeilen liest.
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Der erste Fahrbericht Porsche 911/992 Cabriolet beschreibt auch das Windschott. Aber darum geht uns beim besten Willen nicht.
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Viel wissen wir nicht vom Lamborghini Miura P400S – #3988. Aber er tauchte vor ein paar Jahren einmal auf – und wurde dann verkauft.
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Ein Büchlein mit dem Titel «DNA Lamborghini» für satte 9900 Euro? Da machen wir uns dann schon ein paar Gedanken…
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Es hätte nicht der «Schneewittchensarg» sein müssen, es hätte durchaus auch dieser Entwurf von Coggiola werden können.
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Es waren wilde Zeiten, damals, Mitte der 50er Jahre. Und deshalb entstanden auch ganz schräge Fahrzeuge wie dieser Ford Custom.
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Beim Lamborghini Miura P400S – #3916 fällt auf, dass er erstaunlich viele Besitzerinnen hatte. Und dass es kaum Bilder gibt.
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Der Newsletter 10-2019 handelt vor allem vom Genfer Salon und nochmals von Abarth. Aber das ist selbstverständlich: mehr.
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Der Lamborghini Miura P400S ist sehr, sehr weitgereist. Und trug auch schon quasi jede Farbe. Ob das wirklich ein gutes Zeichen ist?
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Wir haben ja noch gar nicht verkündet, wer zum «Car of the Year 2019» gewählt wurde. Sieger war in diesem Jahr: die Demokratie.
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Fabi findet doch noch seinen Weg, trifft einen Bärentöter, sieht seinen Liebling und kommt schliesslich zum wahren Höhepunkt von #gims2019.
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Fabi spaziert weiter über #gims2019 – und bleibt bei der Zukunft des Volkswagen-Konzerns hängen. Er weiss danach irgendwie auch nicht recht weiter…
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Fabi spaziert über #gims2019. Im ersten Teil wundert er sich über die Ideenlosigkeit – und darüber, dass (fast) nichts wirklich bewegend ist.
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Er war sicher ein sehr aussergewöhnlicher Charakter, der Carlo Abarth. Und er war ein Magier. Und immer gut angezogen…
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Es braucht ja schliesslich auch ein Inhaltsverzeichnis zu unseren Abarth-Stories, deshalb: 70 Jahre Abarth – Übersicht.
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Ein kompliziertes Kapitel in der Geschichte: Abarth und die Rennwagen. Doch sie waren erfolgreich – und manch einer einfach nur wunderschön.
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Selbstverständlich gibt es eine Auflistung der Neuheiten Genf 2019. So ganz nach unserem Gutdünken – auch deshalb, weil uns die Übersicht fehlt…
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Nach der Vorstellung des Polestar 2 machen wir uns ernsthaft Sorgen. Er ist nicht nur vegan, er ist vor allem auch, ach…
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Was wir gestern angefangen hatten, führen wir heute weiter. Mit einer Ausführung darüber, wie sich Energie speichern lässt. Vorsprung durch Wissen.
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Er war sicher einer der eigenartigsten Versuche, die Rallye-Monster der Gruppe B aufzumischen: Citroën Visa 1000 Pistes.
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Abarth feiert den 70. Geburtstag – und auf «radical» geht das Fest mit dem Abarth 1000 Coupé weiter. Aber Achtung, jetzt wird es kompliziert.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3793 befindet sich heute in Japan. Und ist ein Beispiel dafür, wie sehr ein Miura seinen ursprünglichen Charakter verändern musste.
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Eine Schönheit war der Volvo LCP 2000 sicher nicht, aber die Schweden definierten mit dieser Studie 1983 das Thema Leichtbau neu.
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Gerne zeigen wir die Neuheiten von der Swiss Moto 2019. Retro liegt weiterhin im Trend, aber das gibt es auch Biester mit 237 PS…
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Der Lamborghini Miura P400S – #3883 war einst gülden und wurde vom haitianischen Diktator Papa Doc Duvalier gefahren. Allerdings nicht lange.
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Ganz exklusiv: die (nähere) Zukunft von Peugeot mit einem sportlichen 508 – und vor allem dem neuen 208, den es auch rein elektrisch geben wird.
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Mit Seltenheitswert: Ford Thunderbird – der F-Bird von 1957. Mit Supercharger. Und hier kommt er auch noch in ganz vielen Farben.
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Selbstverständlich gibt es in unserem Newsletter 08-2019 den üblichen Rückblick, die übliche Fülle an Stories – und die üblichen Entschuldigungen…
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Die Extra-Touren (7) führen tiefer in den Jura, in die Nähe von La Chaux-de-Fonds – und dort zu einem wunderschönen Haus.
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Im Fahrbericht McLaren 600LT Spider begegnen wir einem Sportwagen, der eigentlich zu gut ist für unsere Strassen. Und für den Fahrer…
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Der Lamborghini Miura P400S – #3886 befindet sich derzeit in einer Restauration und wird wieder seine (seltene) Originalfarbe erhalten.
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Vom Lamborghini Miura P400S – #3877 wissen wir leider auch nicht besonders viel. Aber vielleicht kann das ja jemand ändern?
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Einige Worte über die Zukunft von Citroën, nicht nur den «Ami-One», sondern weitere Modelle und auch über eine «controlled suspension»…
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Der Lamborghini Miura P400S – #3895 hat das grosse Glück, seit mehr als 35 Jahren im Besitz der gleichen italienischen Familie zu sein.
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Vom Lamborghini Miura P400S – #3892 weiss man eigentlich gar nicht, ausser, dass er eigentlich gelb und heute in Japan ist.
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«70 Jahre Abarth», das Fest geht weiter: Wir präsentieren das wahre Monster, den 2000 OT Coupé America, so etwas wie ein italienischer «Muscle Car».
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Der Lamborghini Miura P400S – #3898 war mehrfach in schwere Unfälle verwickelt. Vielleicht trägt er deshalb eine andere Farbe.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3889 wurde an Weihnachten ausgeliefert. Und stand in den letzten Jahren vor allem zum Verkauf.
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Zwar hatte der Citroën AX Sport nur gerade 95 PS stark, aber er war halt auch nur 715 Kilo schwer. Das machte nicht nur damals Freud‘.
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Vom Lamborghini Miura P400S – #3913 weiss eigentlich nur, dass er noch existiert. Und das da mit der Motoren-Nummer wohl etwas nicht ganz stimmt.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3937 wurde einst in den Libanon ausgeliefert. Und soll sich heute in Spanien befinden.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3931 kam vor bald 30 Jahren in die Schweiz. Und durfte seither beim gleichen Besitzer bleiben.
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Abarth und die Rekorde ist ein schönes Kapitel auch in der Marketing-Geschichte. Und es gibt da auch noch Überraschungen.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3814 war – wahrscheinlich – lange im Besitz eines italienischen Lamborghini-Händlers.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3922 ging schon durch viele Hände, trug auch schon allerlei Farben. Und man weiss nicht, wo er jetzt ist.
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Die schönste Feier auf der Retromobile waren sicher die 100 Jahre von Citroën. Da war aber auch noch: Chapron!
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Mit einer hübschen Ausstellung in Safenwil werden die erfolgreichen ersten 40 Jahre Subaru in der Schweiz geehrt.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3943 wurde 2010 völlig verlassen in den USA entdeckt, einen Besitzer gab es nicht.
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Eine kleine Umschau auf der Retromobile 2019. Mit ganz vielen Lancia, Lamborghini, Alfa Romeo, Abarth – ein nettes Bilderbüchlein.
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«70 Jahre Abarth»: Wir beginnen mit der schönen Geschichte der Zusammenarbeit von Abarth und Zagato. Und einer Frühform von «downsizing».
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Der Lamborghini Miura P400S – #3928 stand einst in einer Ausstellung in Wolfsburg. Viel mehr weiss man aber nun auch nicht.
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Es gab sicher hübschere Studien als jene des Volvo ECC von 1992. Aber man darf staunen, welche Gedanken sich die Schweden damals schon machten.
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Unsere Extra-Touren (2) mit dem Renault Koleos führen wieder ins Tessin, doch diesmal ganz weit nach hinten.
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Grösser und schwerer – nicht die Worte, die man in einem Satz mit dem neuen Porsche 911 hören möchte. Es ist aber alles: sehr, sehr gut.
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Der (rechtsgelenkte) Lamborghini Miura P400S – #3949 ist seit über 40 Jahren beim gleichen Besitzer. Und wird öfter mal restauriert.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3940 ist eines der wenigen rechtsgelenkten Exemplare. Und ist aus patriotischen Gründen nicht mehr rot.
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Im Test Cupra Ateca wird eine neue Marke eingeführt. Und wir fragen uns, was ganz genau der Sinn der Sache sein könnte.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3955 verbrachte viele Jahre in Afrika. Und musste auch danach noch viel Unbill ertragen.
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Der Lamborghini Miura P400SVJ – #4990 gehört zu den ganz wenigen offiziellen SVJ-Umbauten ab Werk. Echt jetzt…
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Die erste Besitzerin des Lamborghini Miura P400S – #3961 war die britische Stilikone Twiggy. Balboni lieferte das Fahrzeug persönlich aus.
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2001 wurde die etwas klobige Studie Volvo ACC vorgestellt. Da wussten die Schweden aber bereits, dass auch sie ein SUV anbieten werden würden…
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Der Lamborghini Miura P400S – #3952 gehörte einst einem Rennfahrer. Und wurde dann auf SV-Spezifikationen umgebaut.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3985 war auch schon gelb. Und scheint seit Jahrzehnten in guten Händen zu sein.
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Die Shelby GT500 Super Snake ist ein Einzelstück – und der teuerste Mustang aller Zeiten. Und was wir sonst noch wissen…
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Der übliche Rückblick auf unser Schaffen kommt im Newsletter 05-2019. Es kommt also reichlich – und es kommt immer besser…
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Der Lamborghini Miura P400S – #3964 hat es irgendwie bis nach Australien geschafft. Dabei aber die Farbe gewechselt.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3967 durfte sogar in einem Film auftreten. Und er hat auch schon viele, lange Reisen hinter sich.
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Das hätte alles anders kommen können, wäre der von Bertone entworfene Volvo Tundra von den Schweden tatsächlich gebaut worden.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3994 wurde einst über Edmondo Lamborghini verkauft. Und könnte heute gleich doppelt existieren.
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Schon wieder SUV. Und ganz viele Assistenz-Systeme. Aber nach dem Test VW Touareg attestieren wir dem Volkswagen sogar einen Hauch Vernunft.
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Nur schon die Idee, einen Woodie als Cabriolet zu bauen, mutet etwas eigenartig an: Ford Super DeLuxe Sportsman Convertible von 1947.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3979 hatte noch nicht viele Besitzer. Und ist ein schönes Beispiel für eine sinnvolle Restauration.
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Im Fahrbericht Lamborghini Urus geht es um Geld, Macht und Sex, um Wankstabilisierungen und die Grenzen von Physik. Und die Schule.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4000 gilt als eines der am besten restaurierten Exemplare überhaupt. Das ist doch eine Aussage.
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Abarth und die Fiat 600 oder: Wie aus braven Kleinwagen böse Monster wurden.
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Der neue Toyota GR Supra sieht aus wie – aber schauen Sie doch selber. Wir haben dafür noch etwas Historie zu bieten.
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Heute sie ist sie etwas in Vergessenheit geraten, doch die Citroën Ami 6 war tatsächlich einmal das meistverkaufte Auto in Frankreich.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4021 wurde einst von einem französischen Uhrmacher bestellt, der alle seine Auto grün haben wollte.
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Das Concept-Car Volvo YCC von 2004 wurde ausschliesslich von Frauen «gemacht». Durchaus spannend, auf was die Damen besonders achteten…
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