Vor mehr als 25 Jahren wurde der Lamborghini MIura P400S – #4012 nach Argentinien verkauft. Dort soll er sich heute noch befinden.
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Der Ford RS200 war auch eines dieser faszinierenden Gruppe-B-Monster in den 80er Jahren. Bloss war er halt leider nicht so erfolgreich.
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Im Newsletter 2-2019 gibt es nicht nur sehr viel Lesestoff, sondern auch noch: Ankündigungen. Und Grundsatzfragen. Und überhaupt…
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Der Fiat 508, besser bekannt als «Balilla», war schon vor dem Krieg der erste grosse Verkaufserfolg der Italiener. Süss sind sie, die Kleinen.
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Gemäss Werk verfügte der Lamborghini Miura P400S – #4009 über eine Klimaanlage. Dem war aber anscheinend nicht so.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4030 war einst in quasi allen italienischen Grossstädten daheim. Und ist eigentlich rot.
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Im Test Peugeot 508 erfreuen wir uns an der Gelassenheit des Franzosen. Und an seinem Design. Und am meisten: am wahren Leben.
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Auch die Geschichte der Maserati A6G/2000 ist alles andere als einfach – und entsteht hier so langsam…
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Der Lamborghini Miura P400S – #4027 tauchte einmal auf einer Auktion auf. Und verschwand dann auch gleich wieder.
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Manche technische Lösungen aus dem Volvo VCC von 2003 sind noch nicht endgültig angekommen. Und dann war da das Raum-Konzept…
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Viel schräger als der Bizzarrini 128P von 1971 geht es wohl nicht. Eigentlich eine interessante Geschichte…
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100 Jahre Citroën sind ein ausgezeichneter Grund für ganz, ganz viele schöne Geschichten. Dies soll als Überblick dienen.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4006 ist schon lange in Deutschland. Und wäre eigentlich gülden.
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Eigentlich ist der Lamborghini Miura P400S – #4053 ja gülden lackiert. Immerhin befindet er sich seit ewig im gleichen Besitz.
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Technisch war der Stutz Blackhawk eine üble Krücke, aber optisch hat er auch heute noch eine gewisse Coolness. Oder?
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Im Test Seat Leon Cupra ST 370 erfahren wir den schärfsten aller Spanier – und freuen uns darüber, wie brav er sein kann.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4036 ging durch viele italienische Hände. Und er ist ganz einfach: rot.
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Der Volvo 3CC ist ein Concept-Car von 2004 – ach, wir würden heute gerne solch spannende E-Autos auf unseren Strassen sehen…
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Der Lamborghini Miura P400S – #4056 war immer in Frankreich. Und soll sich in einem sehr originalen Zustand befinden.
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Wenn schon SUV, dann aber richtig, wie etwa bei diesem Ford Standard Station Wagon aus dem Jahre 1940 – mit Allradantrieb.
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Es ist dies der Jahres-Rückblick. Inklusive der Rangliste der am häufigsten gelesenen Stories. Und so ein bisschen Ausblick ist es auch noch.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4059 ging durch sehr viele Hände. Und musste dabei so einiges aushalten.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4048 ist ein gutes Beispiel dafür, wie heftig die Wertsteigerungen sein konnten.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4073 ist seit mehr als 40 Jahren beim gleichen italienischen Besitzer.
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Selbstverständlich ist das immer Geschmacksfrage, aber das (aktuelle) Interieur des Lamborghini Miura P400S – #4064 ist schon etwas speziell.
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Am Lamborghini Miura P400S – #4085 sind noch so manche Dinge nicht ganz so, wie sie sein könnten.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4067 war lange in Skandinavien. Und wurde dort mit einer falschen Chassisnummer bekannt.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4079 hatte schon früh einen Motorschaden. Und ist seither beim gleichen Besitzer.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4076 begann seine Karriere auf einer kleinen Insel. Und wurde zum Weltenbummler.
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2019 feiert Abarth den 70. Geburtstag. Das werden wir ausführlich feiern – unter anderem mit einer Ausstellung auf dem Salon Genf.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4262 stand viele Jahre unbewegt. Und er hielt sich dabei überraschend gut.
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Als Porsche 718 T kommen Boxster und Cayman nicht als Kombis, sondern «reduziert auf maximales Fahrvergnügen». Das hat seinen Preis…
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Der Lamborghini Miura P400S – #4088 wurde in den 80er Jahren im Werk zum SVJ umgebaut. Auf Wunsch des Chefs.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4091 sah einst richtig übel aus. Unterdessen geht es ihm wieder bestens.
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Die Frage darf schon sein: Was ist denn am Ferrari 250 GT SWB – #2735 überhaupt «echt»? Aber die Geschichte dazu ist sicher spannend.
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Im Newsletter 50-2018 haben wieder so richtig viel Lesestoff, viel altes Blech und auch reichlich aktuelle Fahrzeuge. Und berichten von einem Problem…
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Im Test Porsche 718 Boxster GTS anerkennen wir ihn als feines Spielgrät. Dem genau zwei Dinge fehlen, nämlich…
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In den Extra-Touren (6) geht es zum ersten Mal in den Jura, gar nicht so weit von der Autobahn – und über schöne Strassen zu schönen Lokalen…
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Der Lamborghini Miura P400S – #4103 gehörte einst dem französischen Rennfahrer René Arnoux. Und ist unterdessen in Amerika.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4109 wurde erst Anfang 2020 versteigert. Und erzielte einen doch erstaunlichen Preis.
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Die Ferrari 250 GT SWB Berlinetta waren schon aussergewöhnlich. Dann gab es aber noch zwei wunderbare Einzelstücke von Bertone.
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Wir haben ja im Test Fiat Tipo SW fleissig gesucht, was denn nicht gut sein könnte an diesem preiswerten Fahrzeug. Aber…
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Vom Lamborghini Miura P400S – #4139 weiss man eigentlich gar nichts. Aber er scheint tatsächlich zu existieren.
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Selbstverständlich muss man sich beim Test Jeep Grand Cherokee Trackhawk die Frage nach dem Sinn stellen. Aber man kann auch lächeln.
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Es geht in Extra-Touren (5) wieder ins Emmental, wir erzählen von der Stubete und anderen Traditionen. Und sind irgendwie: angekommen.
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Einer der weltweit wichtigsten Sammler liebt: Lancia. Und eine Ausstellung im Verkehrshaus Luzern ehrt: Lancia. Deshalb wieder einmal: Lancia.
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Im Fahrbericht Kia e-Niro schreiben wir von der Demokratisierung der e-Mobilität. Und darüber, was Kia besser macht als viele andere.
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Vom Lamborghini Miura P400S – #4124 weiss man wenig. Ausser, dass er über den Motor aus einem anderen Miura verfügt.
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Im Newsletter 48-2018 schlagen wir ein ganz neues Kapitel von www.radical-mag.com auf. Und haben interessante Geschichten zu bieten.
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Vom Lamborghini Miura P400S – #4145 weiss man eigentlich gar nichts. Aber er scheint zu existieren.
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Man braucht ja nicht immer alles aufs Geld zu reduzieren – man kann mit Nutzfahrzeugen nämlich auch Spass haben.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4142 sieht heute aus wie ein SV. Und verfügt auch über einen Motor aus einem SV.
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Es sei das beste Auto, das er je gebaut hat. Gut, Gustl* muss das sagen, es liegt schließlich in seiner Verantwortung.
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Er ist mehr als ein Auto, er ist Religion. Und die nun neue Generation 992 ist die katholischste aller Zeiten, denn sie kommt mit serienmäßigem Ablasshandel.
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Einst, das hiessen schöne Kombis: Avant. Einst machten die Franzosen auch vor allem riesige Kombis. Unterdessen ist alles anders.
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Die Extra-Touren (4) führen uns ins Bündnerland, zu einem ehemaligen «Mister Schweiz» und zu einem wunderbaren Gasthaus am Brunnen.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4158 trägt noch immer die originale Lackierung in Rosso Corsa. Welches ist denn die schönste Miura-Farbe?
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Der Lamborghini Miura P400S – #4167 war schon immer in der Schweiz. Irgendwann verlor er allerdings seine originale Farbe.
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Schön ist, dass dieser Lamborghini Miura P400S – #4097 auch tatsächlich gefahren wurde. Dann gibt es ein paar Unklarheiten.
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Der Fahrbericht Audi A1 Sportback fällt sehr positiv aus. Was auch etwas mit Farben und Felgen zu tun hat.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4170 blieb eine Ewigkeit beim gleichen Besitzer. Dann musste er plötzliche Farbe und Interieur wechseln.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4018 ist schon seit immer im Besitz der gleichen Familie. Das ist dann so etwas wie ewige Liebe.
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Put the battery in a (tangible) context In the first part we have looked at the development of battery technology. In this part, we examine…
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Im Test VW up! GTi muss es unweigerlich zum Vergleich mit dem ersten Golf GTI kommen. Aber da kommt selbstverständlich noch mehr.
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Vor bald 25 Jahren wurde der Lamborghini Miura P400S – #4253 für etwas über 100’000 Dollar verkauft. Der Wagen ist noch beim gleichen Besitzer.
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Und noch ein SUV. Aber immerhin eines mit einer Idee dahinter. Und deshalb: Fahrbericht Citroën C5 Aircross.
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Dieser Lamborghini Miura P400S mit der Chassisnummer 4239 hatte in seinem Leben nicht nur Glück.
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Der Lamborghini Miura P400S – 4245 ist wieder mal ein «Scheunenfund». Und ausserdem der 100. Miura in unserer Sammlung.
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In der Geschichte des Lamborghini Miura P400S – #4250 herrscht ganz grosse Dunkelheit. Aber dafür erstrahlt er heute in Weiss.
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Es sei der Ist-Zustand der automobilen Antriebstechnik beschrieben. Und die nähere Zukunft. Darüber wollen wir diskutieren.
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Die Themata Brennstoffzelle und Wasserstoff sind komplex. Das zeigt auch der Fahrbericht Hyundai Nexo Fuel-Cell.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4289 kam schon früh in die USA. Und blieb dort 41 Jahre lang beim gleichen Besitzer.
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Extra-Touren (3) führt durch das verschneite Emmental, zuerst zu einem Bad, dann auf zwei Alp-Wirtschaften. Das wird schön.
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Die Geschichte des Lamborghini Miura P400S – #4274 zeigt schön auf, wie heftig die Wertschwankungen bei diesen Fahrzeugen früher waren.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4280 wurde vor einigen Jahren zum Pseudo-Jota umgebaut. Man fragt sich dann schon: warum?
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Der Lamborghini Miura P400S – #4118 kehrte vor 20 Jahren wieder in seine Heimat zurück. Und hat da ein gutes Daheim.
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Der Lamborghini Miura P400S – 4302 hat eine wilde Geschichte. Und so sieht er auch aus, der «Millechiodi»…
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Der Lamborghini Miura P400S – #4283 befand sein ganzes bisheriges Leben in Italien. Und wurde kürzlich restauriert.
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Beim Lamborghini Miura P400S – #4308 soll es sich um jenes Fahrzeug handeln, das 1969 in Frankfurt auf der IAA ausgestellt war.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4323 kam schon in fast ganz Europa herum. Und gilt als besonders feines Exemplar.
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Zum Lamborghini Miura P400S – #3829 gibt es eine fast zu schöne Geschichte. Das heisst: Eigentlich wird es hier so richtig kompliziert.
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Vom Lamborghini Miura P400S – 4332 weiss man eigentlich alles. Denn er war 38 Jahre lang beim gleichen Besitzer.
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«radical» geht mit einem Renault Koleos auf Extra-Touren (1). Wir beginnen im Tessin, am Ende der Welt, in der Osteria Bordei.
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«radical» plaudert mit dem Schweizer Harley-Chef über die Zukunft von Harley-Davidson. Und auch noch anderes.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4365 befand sich einst in einem eher fragwürdigen Zustand. Heute befindet er sich in der Schweiz.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4356 galt lange als verschollen. Seit seiner «Entdeckung» dreht er jetzt Runden bei den einschlägigen Händlern.
Hinterlasse einen KommentarDie Themata Brennstoffzelle und Wasserstoff sind komplex. Das zeigt auch der Fahrbericht Hyundai Nexo Fuel-Cell.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4467 hat irgendwie keine Geschichte. Denn er wurde irgendwie dauernd restauriert.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4359 war einst Teil einer grossen italienischen Sammlung. Unterdessen soll er in den USA sein.
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In der Geschichte des Lamborghini Miura P400S – #4437 gibt es ein grosses Loch. Und dann noch ein zweites.
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Es ist unbedingt an der Zeit für ein Bugatti SUV. Es wäre auch eine gute Möglichkeit der Alteisen-Verwertung.
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Der Fahrbericht Audi Q8 dürfte unsere Leserschaft etwas überraschen. Aber Ehre, wem Ehre gebührt, oder?
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Im Fahrbericht Lamborghini Aventador SVJ geht es auch darum, ob er diesen grossen Namen auch verdient.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4383 war über 40 Jahre im Besitz der gleichen Familie. Und vorher ein beliebtes Tauschobjekt.
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Es hat etwas gedauert bis zum Newsletter 41-2018. Hier erfahren Sie: warum. Und erhalten die Entschädigung.
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Im Fahrbericht McLaren 600LT geht es um das ideale Gewicht. Und die kleinen, feinen Unterschiede.
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Es könnte durchaus sein, dass der Test Alpine A110 etwas gar emotional ausfällt. Aber sie hat das verdient.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4311 gehört immer noch dem Erstbesitzer. Der das Fahrzeug sogar selber fertigbauen musste.
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Im Fahrbericht Seat Tarraco, dem x-ten MQB-SUV, ringen wir ein bisschen um die passenden Worte.
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Viel weiss man nicht vom Lamborghini Miura P400S – #4374. Vielleicht (oder sogar: wahrscheinlich) befindet er sich in Japan.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4435 verfügte einst über eine ganz spezielle Farbe. Heute anscheinend nicht mehr.
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Unterdessen darf der Lamborghini Miura P400S – #4428 wieder die Originalfarbe tragen. Das war nicht immer so.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4368 soll schon immer diesen weissen Streifen gehabt haben. Vielleicht stimmt das sogar.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4377 ist mit Wildschweinleder ausgestattet. Viele Miura mit diesem Interieur gibt es nicht.
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Unser zweites Erlebnis Aston Martin Vantage wollen wir Ihnen nicht vorenthalten. Da steht aber noch mehr.
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Nach dem Test Nissan Leaf haben wir zwar eine Meinung, ziehen aber kein Fazit. Wie kommt das?
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Der Lamborghini Miura P400S – #4353 wurde anscheinend kaum je bewegt. Und hat eine lange Geschichte in Australien und Japan.
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Um den Lamborghini Miura P400S – #4380 ranken sich wilde Geschichten. Und ganz viele Besitzer hatte er auch schon.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4401 wurde Zeit seines Lebens nur wenig bewegt. Und dann ist da noch die Frage nach dem Interieur.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4329 wurde schon früh zu einem SV-Klon umgebaut. Was keine gute Entscheidung war.
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Der Lamborghini Miura P400S mit der Chassisnummer 4419 ist eigentlich gar nicht weiss.
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Er reift über die Jahre: Canepa modernisiert den Porsche 959 zum aktuellen Supercar. Und wir haben noch eine Bitte.
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Es gab einige besonders geschichsträchtige 911 & Co. auf der Porsche Rennsport Reunion VI in Laguna Seca.
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Es ist vielleicht das grossartigste Auto-Fest überhaupt: die Porsche Rennsport Reunion VI in Laguna Seca. Muss man gesehen haben.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4416 stand einst in einer bedeutenden Sammlung. Und strahlt heute wieder in der originalen Farbe.
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Um Reichweitenangst geht es im Fahrbericht Jaguar i-Pace nicht. Aber um «beautiful, fast cars»…
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Der Lamborghini Miura P400S – #4422 wurde kürzlich wieder in seinen Originalzustand zurück restauriert. Inklusive der richtigen Farbe.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4446 befand sich lange in Australien. Und ist wohl immer noch weit weg.
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Seit langem wieder einmal ein Benz: Fahrbericht Mercedes A-Klasse. Und der ist ja schliesslich «das Beste», oder so…
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Der Lamborghini Miura P400S – #4413 ist ein schönes Beispiel dafür, wie die Preise in den Himmel schiessen können.
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Die frühe Geschichte des Lamborghini Miura P400S – #4398 ist unbekannt. Aber er steht schon lange in einem Museum.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4443 wurde über einen Pressebericht berühmt. Der auch aufzeigt, was man sich mit einem Miura antun kann.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4458 hatte 1972 einen schweren Unfall. Und er hat sich davon buchstäblich nie wieder erholt.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4395 befindet sich seit bald 30 Jahren in den gleichen guten Händen. Solches ist leider selten.
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Im Fahrbericht Alfa Romeo Montreal wollten wir über das Fahrverhalten des Achtzylinders schreiben. Es kam dann anders…
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Im Test Hyundai i30 N kommt auch ein «Kebab»-Schalter vor. Und wir schreiben von Vorderachsen. Und Konkurrenten.
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Sie war schon immer etwas Besonderes. Die Honda Gold Wing 2018 ist nun aber schlanker, agiler – moderner…
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Der Lamborghini Miura P400S – #4461 ging schon früh in seinem Dasein durch viele Hände. Jetzt scheint er seine Ruhe gefunden zu haben.
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Im Newsletter 37-2018 blicken wir zurück auf schöne Geschichten, ein Denkmal – und auf eine Ode an das Fahrvergnügen.
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Gerne präsentieren wir die Gewinner des Concours d’Excellence Luzern 2018 – mit einigen Überraschungen…
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Vom Lamborghini Miura P400S – #4512 hat man keine Angaben zu seiner frühen Geschichte. Aber anscheinend wurde er restauriert.
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Aus dem DS3 wird der DS3 Crossback – es muss halt heut alles SUV/Crossover sein. Aber immerhin: 2019 auch als reiner Stromer.
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Der erste Besitzer des Lamborghini Miura P400S war: Sinatra. Es könnte sich tatsächlich um Frank Sinatra gehandelt haben. Vielleicht auch nicht.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4455 war lange beim ersten Besitzer. Und erhielt dann bei einer Auktion eine falsche Nummer.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4452 wurde von Fantasy Junction verkauft. Und dann nochmals. Und nochmals. Und nochmals…
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Der Lamborghini Miura P400S – #4425 stand lange im Museum von Bertone. Und ist jetzt wieder in guten Händen.
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Konservatives Design altert einfach besser. Man sieht es ihm gar nicht an, aber es sind nun auch schon 50 Jahre Volvo 164.
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Das Buch der Woche (3) beschäftigt sich intensiv mit der wahren Liebe zu den Land Rover. Jemand muss ja…
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Ist er der Gipfel unter den aktuellen Sportwagen? Im Fahrbericht McLaren Senna haben wir gleich mehrere Antworten.
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Den Lamborghini Miura P400S – #3312 gab es früher schon einmal, als P400. Er soll sich aber immer noch beim ersten Besitzer befinden.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4434 steht seit vielen Jahren in einem französischen Museum. In der falschen Farbe.
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Im Test DS7 Crossback geht es auch um Uhren. Und französischen Luxus. Und liebevolle Details.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4440 war schon auf fast allen Kontinenten. Und ist unterdessen wieder so gülden wie einst.
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Es ist eine Grundsatz-Frage, ob Messen heute noch zeitgemäss sind, eine Frage, die sich auch die Grand Basel stellen muss.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4464 ist eines jener (vielen) Exemplare, deren Preis über die Jahre sehr interessante Sprünge machte.
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Das Buch der Woche (2) beschreibt den Keil aus Arese, also die die Alfetta als Coupé. Und das ist eine gute Sache.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4488 soll bald wieder in den Originalzustand zurückversetzt werden. Das tönt doch gut.
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Manchmal staunen wir selber ein bisschen, was unser Rückblick alles so hergibt: der Newsletter 35-2018 ist so richtig deftig.
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Leider ist der Kaiser-Darrin so etwas wie eine Lachnummer unter den Sportwagen. Und doch hat er geschichtliche Bedeutung.
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Im Test Renault Megane R.S. sind wir erfreut über die Alltagstauglichkeit – und darüber, wie grob der Franzose sein kann.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4515 erstrahlte in schon so mancher Farbe. Und zumindest optisch will er ein SV sein.
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Und noch eine Erfahrung im Nissan Leaf, diesmal eine mit einem guten Gewissen.
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Vom Lamborghini Miura P400S – #4482 hat man genau einmal etwas gehört. Und dann ist er wieder verschwunden.
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Wenn man genau hinhört, dann erzählt dieser Ford Thames Van Geschichten aus dem richtigen Leben.
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Ein wirtschaftlicher Erfolg war das Fiat 130 Coupé wahrlich nicht. Man beginnt es erst jetzt zu schätzen.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4500 ging durch viele italiensiche Hände. Und unterlag teilweise wilden Preisschwankungen.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4476 hatte einen prominenten Erstbesitzer. Und war in einer aussergewöhnlichen Farbe lackiert.
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Erfahrungen im Nissan Leaf (1): Das ist doch alles ganz locker…
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Sie ist leichter geworden, die Triumph Tiger 1200 XCA, aber immer noch eine sehr stattliche Reise-Enduro.
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Im Fahrbericht Alfa Romeo Giulia SS erzählen wir Geschichten, von früher und auch von Strassengräben.
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Diesen Lamborghini Miura gibt es doppelt, als Chassisnummer 4521 und 4868. Was uns zu einem heiklen Thema bringt.
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Im Test Dacia Duster stellen wir uns schon ein paar automobile Grundsatzfragen.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4518 sieht heute leider nicht mehr so aus, wie er einst das Werk verlassen hatte.
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Der Opel GT X Experimental soll die Zukunft der Marke aufzeigen – und ist deshalb mehr als eine Design-Studie.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4659 ist wahrscheinlich der erste mit belüfteten Scheibenbremsen. Und weitgereist ist er auch noch.
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Im Newsletter 33-2018 gibt es ein paar Erklärungen – und selbstverständlich eine Fülle von schönen Stories.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4662 wurde einst für 50’000 Lire verkauft. 50’000 Lire, man muss sich das einmal vorstellen.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4650 ist seit den 80er Jahren im Besitz der gleichen Familie. Über die originale Farbe gibt es Diskussionen.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4527 hatte einen Unfall. Und wurde dann als SV mit der gleichen Chassisnummer neu aufgebaut.
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Braucht es bei einer Touren-Maschine wirklich 200 PS? Ach, bei der Kawasaki H2 SX SE macht das schon Freud‘.
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Am 20. Todestag von Enzo Ferrari kommt das ultimative Werk aus dem Taschen-Verlag, also: Ferrari – das Buch.
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Es wird dann spätestens 2020 wieder einen Ford Bronco geben. Deshalb schauen wir zurück.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4533 ist – wahrscheinlich – seit den 70er Jahren in Kalifornien. Und trägt ein schräges Kennzeichen.
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Im Fahrbericht Borgward Isabella Coupé freuen wir uns über das Design – und den Fahrkomfort.
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Nach einem Totalschaden wurde der Lamborghini Miura P400S – #4524 unter Anleitung von Bob Wallace komplett neu aufgebaut.
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Im Test Porsche 911 GT2 RS können wir nicht auf das allgemeine Loblied einstimmen – zu sehr sinnbefreit ist dieses Fahrzeug.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4536 befand sich – wahrscheinlich – immer in der Schweiz. Und wird auch gern herumgezeigt.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4600 wurde neu nach Brasilien ausgeliefert. Und dort befindet er sich anscheinend auch heute noch.
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Im Fahrbericht Ford Focus 2018 loben wir das Fahrverhalten. Und auch sonst noch so einiges.
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Natürlich ist der McLaren F1 Legende. Aber eigentlich begann es ja schon viel früher, mit dem McLaren M6GT.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4542 war über vier Jahrzehnte lang im Besitz der gleichen Schweizer Familie. Das dürfte den neuen Besitzer freuen.
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Den Lamborghini Miura P400S – #3850 gab es früher schon einmal, Produktionsnummer 308. Und dann wurde er noch einmal komplett neu aufgebaut.
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BMW und der Reihen-Sechszylinder sind eine feine Kombination. Auch auf zwei Rädern, wie bei der BMW K 1600 Grand America.
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Kombi, Allrad, Diesel, Automat – alles, was sich die Schweizer wünschen. Und deshalb: Test Opel Insignia Sports Tourer.
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Der Newsletter 31-2018 kommt mit reichlich Geschichten, einer Rangliste und Sammlungen. Gute Lektüre also.
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Vom Lamborghini Miura P400S – #4539 wissen wir nicht viel. Er soll sich aber schon seit längerer Zeit in japan befinden.
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Bilderbuch Sechs Jahre ist es nun schon her, seit Saab von uns gegangen ist. Nein, es gibt keine Neuigkeiten von Saab. Wir räumen bloss ein…
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Vielleicht ist der Plymouth Asimmetrica Roadster ein Einzelstück. Vielleicht hatte er auch einmal Georges Simenon gehört.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4608 kam schon früh nach Australien. Wo er auch heute noch ist. Der Hintergrund dazu ist interessant.
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Der AMC Pacer war sicher eines der orginellsten amerikanischen Fahrzeuge aller Zeiten. Und zeitweise sogar erfolgreich…
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Es macht den Eindruck, als ob der Lamborghini Miura P400S – #4548 immer schon in seiner güldenen Lackierung erstrahlte.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4569 ist ein gutes Beispiel dafür, wie stark der Wertverlust einst war. Das hat sich aber unterdessen geändert.
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Ein ganz grossartiges Stück: Markus Chalilow und der Mazda 787B – Erinnerungen.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4554 war schon immer in Australien. Er war schon einmal rot, aber jetzt ist er wieder im originalen Blau.
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Übermotorisiert ist er nicht. Aber erstaunlich komfortabel. Und man kann mit ihm flott unterwegs sein, wie der Test Morris 1100 aufzeigt.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3676 entstand aus den Überresten eines P400. Und musste später noch einmal komplett neu aufgebaut werden.
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Sie war von Anfang an ein Kompromiss, die Baureihe W113 – mehr so lieblich, wie wir im Fahrbericht Mercedes 230/280 SL erklären.
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Die Erfindung des Überhol-Prestige auf deutschen Autobahnen oder: Fahrbericht Opel Admiral V8.
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Damals, als Jaguar tatsächlich noch «fast beautiful car» waren: der wunderbare S.S. 90 Prototypee.
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