Wahrscheinlich war der Aston Martin DB7 V12 Zagato der perfekte Ausdruck für die Nuller-Jahre. Und ja, richtige grobe Grill gab es schon damals.
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Und plötzlich tauchen ganz viele als «vermisst» geltende Miura wieder auf: Einer davon: Lamborghini Miura P400 – #01003.
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Es ist eng, der Belag ist wenig griffig und überhaupt in eher bedauernswertem Zustand. Hinter den Begrenzungssteinen geht es wie von der Tischkante sicher gut hundert Meter ins Nichts.
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Und plötzlich tauchen ganz viele als «vermisst» geltende Miura wieder auf: Einer davon: Lamborghini Miura P400 – #01021.
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Mit dem neuen «Radiale»-Zylinderkopf schaffte Abarth mehr als 110 PS aus einem Liter Hubraum. Hier gibt es deshalb den 68er Fiat Abarth 1000 TCR Radiale.
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Und plötzlich tauchen ganz viele als «vermisst» geltende Miura wieder auf: Einer davon: Lamborghini Miura P400 – #01048.
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Und plötzlich tauchen ganz viele als «vermisst» geltende Miura wieder auf: Einer davon: Lamborghini Miura P400 – #01051.
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Und plötzlich tauchen ganz viele als «vermisst» geltende Miura wieder auf: Einer davon: Lamborghini Miura P400 – #01066.
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Aus unserer Bizzarrini-Sammlung: Alles, was wir zum Iso Grifo A3/C mit der Chassis-Nummer #B*0213 wissen. Mit ganz vielen Bildern.
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Es musste ja so sein: Das Zagato-Coupé wurde eröffnet, es kam der Aston Martin V8 Volante Zagato. Der war nicht nur schwerer, sondern auch schwächer.
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Der Test Audi e-tron fällt erfreulich positiv aus. Doch da gibt es schon auch Dinge, die hätten sicher noch etwas mehr Entwicklungsarbeit verdient.
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Und plötzlich tauchen ganz viele als «vermisst» geltende Miura wieder auf: Einer davon: Lamborghini Miura P400 – #01072.
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Im Newsletter 50-2019 geht es wieder einmal um die Sammlungen. Also auch um Bizzarrini. Und andere Klassiker. Und auch noch um Geld.
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Der Iso Grifo A3/C – #B-0215 ist heute sicher nicht mehr so, wie er einst einmal war. Aber das darf doch durchaus so sein.
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Und plötzlich tauchen ganz viele als «vermisst» geltende Miura wieder auf: Einer davon: Lamborghini Miura P400 – #3012.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3003 gehörte einem Rennfahrer. Der dummerweise auch in Drogengeschäfte verwickelt war.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3006 gehörte einst Johnny Hallyday. Der ihn in einen Baum setzte. Und der deshalb eine Wiedergeburt erlebte.
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Macht man alles richtig, wenn man nichts falsch macht? Es ist dies eine der Fragen, die wir uns stellen könnten im Test Kia XCeed.
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Es gibt keinen Textauszug, da dies ein geschützter Beitrag ist.
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Und plötzlich tauchen ganz viele als «vermisst» geltende Miura wieder auf: Einer davon: Lamborghini Miura P400 – #3021.
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«Ferrari Dashboards 2020» ist sicher einer der schönsten Kalender für nächstes Jahr. Der Photograph Andreas Böttcher erklärt die Idee dahinter.
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Vom Lamborghini Miura P400 – #3009 weiss man nicht sehr viel. Und dann ist da noch die Geschichte mit dem Motor.
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Der Iso Grifo A3/C – #B-0222 ist wohl der berühmteste aller Bizzarrini. Denn er schaffte einen Klassensieg bei den 24 Stunden von Le Mans.
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In unserem Rück- und Ausblick: Auktionen versuchen wir zu ergründen, warum der Markt derzeit so wenig interessante Fahrzeuge zu bieten hat.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3015 kam zuerst nach Belgien. Und blieb lange in Belgien. Solche Geschichten sind dann auch erstaunlich.
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Und plötzlich tauchen ganz viele als «vermisst» geltende Miura wieder auf: Einer davon: Lamborghini Miura P400 – #3018.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3027 wurde gleich mehrfach «hit by a lorry while parked». Aber er kam dann ins Paradies.
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Es gab nur ein einziges Exemplar des Aston Martin Virage Shooting Brake von Zagato, damals, 2014. Böse Zungen meinen: zum Glück.
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Vom Lamborghini Miura P400 – #3024 wissen wir eigentlich nicht viel ausser: er war einmal ein Schnäppchen.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3030 war nur einer von vielen, der an diesen deutschen Sammler ausgeliefert worden war.
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Der Autor Werner Jessner erklärt gleich selbst, warum es das Buch «Dakar» geben musste. Und wir sind sowieso sowie gern seiner Meinung.
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Wahrscheinlich wurde der Lamborghini Miura P400 – #3033 benutzt, um einen Klon des legendären Jota aufzubauen.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3036 wurde erst kürzlich komplett restauriert und stand in Deutschland zum Verkauf.
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Es dürfte dies eines der eigenartigsten Fahrzeug sein, das je in Le Mans antrat: Cadillac Le Monstre von 1950.
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Im Newsletter 48-2019 erklären wir, warum es in Zukunft weniger Fahrberichte geben wird. Und den Unterschied zwischen Mustang und Mustang…
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Der Lamborghini Miura P400 – #3039 befindet sich schon länger in Australien. Und er ist halt nicht das, wonach er aussieht.
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Premium auf Französisch: Im Test DS3 Crossback versuchen wir zu klären, warum das kompakte SUV so gar kein Schnäppchen ist.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3042 befindet sich anscheinend seit einer Ewigkeit in einer Restauration.
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Wir hätten es selber nie vermutet, doch im Fahrbericht Peugeot 2008 empfehlen wir doch tatsächlich die e-Variante als die beste Wahl.
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Und plötzlich tauchen ganz viele als «vermisst» geltende Miura wieder auf: Einer davon: Lamborghini Miura P400 – #01099.
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Aus unserer Bizzarrini-Sammlung: Alles, was wir zum Bizzarrini GT Strada 5300 mit der Chassis-Nummer #B*0232 wissen. Mit reichlich Bildern.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3045 hatte eine sehr schillernde Figur des italienischen Fussballs als Besitzer.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3048 befindet sich anscheinend seit mehr als 50 Jahren beim gleichen Besitzer.
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Die Geschichte des Bizzarrini GT Strada 5300 – #IA3*0234 scheint sauber zu sein. Aber da sind dann noch: Kleinigkeiten…
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Der Lamborghini Miura P400 – #3051 wurde von seinem ersten Besitzer als «daily driver» benutzt. Was damals selten genug geschah.
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Einmal mehr steckt Aston Martin tief in den roten Zahlen. Ein SUV soll nur die Rettung bringen. Und deshalb: Aston Martin DBX.
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Die Fiat Abarth 1000 Bialbero Longnose, gebaut von Sibona & Basano, gehören nach Meinung von Experten zu den schönsten Abarth überhaupt.
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Im Fahrbericht Ford Mustang Shelby GT350 wird das Fahrzeug zu einem ernsthaften Sportwagen geadelt. Und das nicht nur für seinen wunderbaren Sound.
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Den Lamborghini Miura P400/P400 SV – #3054 gibt es ganz offiziell doppelt. Wobei, das stimmt gar nicht…
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Beim Lamborghini Miura P400 – #3063 schreiben wir endlich auch einmal über: Geld. Oder besser: verpasste Gelegenheiten.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3066 wurde vor einigen Jahren zum SV umgebaut. Was ihm nicht zum Vorteil gereicht.
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Das kommt gut mit dem Pininfarina Battista, der kommt 2020 auf die Strasse. Und danach wird noch mehr kommen…
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Ein kurzer, nicht komplett repräsentativer Rundgang über die Los Angeles Motor Show 2019. Bei der uns zwei Dinge besonders gut gefallen haben.
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Die dritte Generation des Mini John Cooper Works GP macht alles richtig. Also: fast alles. Und dann ist da noch der Preis…
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Auch den Lamborghini Miura P400 – #3072 gibt es in zweifacher Ausführung. Und es gibt dazu noch einen ausführlichen Testbericht.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3075 ist einer der vielen, die von Valentino Balboni für extrem original erklärt wurden.
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Was der Ford Mustang Mach E mit einem klassischen Mustang zu tun, wissen wir auch nicht. Aber er ist ein sehr spannendes E-Auto.
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Der Newsletter 46-2019 fällt sehr ausführlich aus, da gibt es viele aussergewöhnliche Stories zu lesen. Und eine eigene Meinung haben wir auch.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3078 gehört zu diesen berühmt-berüchtigten Scheunenfunden. Das kann man so sehen. Oder anders.
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Mit dem neuen Einstiegsmodell Ferrari Roma schreitet die Verwässerung der einst so glorreichen italienischen Marke weiter fort.
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Aus unserer Bizzarrini-Sammlung: Alles, was wir zum Bizzarrini GT Strada 5300 mit der Chassis-Nummer #IA3*0247 wissen.
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Es macht den Anschein, als ob «The Owl» tatsächlich gebaut wird. Es wäre dann das aktuell stärkste E-Auto. Und kein Schnäppchen.
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So offen wie der McLaren Elva sind sonst nur Rennwagen. Gut, mit 815 PS ist er ja quasi einer. Und dann ist das noch: Elva?
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Das hat einen sehr guten Grund, weshalb wir über Elva – Elva? – schreiben. Die geneigte Leserschaft wird es bald bemerken.
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Die Geschichte des Bizzarrini GT Strada 5300 – #IA3*0248 gibt es in zweifacher Ausführung. Und den Rest kann man sich denken.
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Er war 12 Jahre auf dem Markt. Und er tönte einfach besser als fast alle andern. Aber jetzt – das Ende: Maserati GranTurismo.
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Auch der Fiat Abarth 1000 Bialbero (1963) war eine Sieg-Maschine. Ausserdem gab es einen neuen Karosserie-Schneider: Sibona & Basano.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3093 trug schon ganz viele Farben. Und erlebte auch schon so manches Abenteuer.
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Der Fahrbericht Lancia Delta Evo II handelt von früher und von viel Fahrfreud‘. Und ausserdem von den 12 Sonder-Editionen.
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Noch ein Shooting Brake: der Aston Martin Vanquish V12 Boniolo von 2007. Er blieb aus wohl guten Gründen ein Einzelstück.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3095 könnte auch #3096 sein. Und er ist ja eigentlich auch: grün.
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Es steht wieder einmal ein wunderbarer Fiat 600 Multipla zum Verkauf. Deshalb schauen wir genauer hin.
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Und plötzlich tauchen ganz viele als «vermisst» geltende Miura wieder auf: Einer davon: Lamborghini Miura P400 – #3099.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3102 erlebte sehr viele Besitzerwechsel. Doch jetzt scheint er ein gutes Plätzchen gefunden zu haben.
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Die Mercer-Cobra von 1964 ist ein Einzelstück geblieben. Aber sie erzählt wunderbare Geschichten aus der Automobil-Geschichte.
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Wenn schon ein Pick-up, dann bitt’schön ein richtiges Kaliber. Und deshalb der Test (Dodge) Ram 1500. Inklusive Überraschungen.
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Auch Steve McQueen fuhr einen Meyers Manx. Doch «King of Cool» sind diese ursprünglichen Dune Buggy auch ohne seine Hilfe.
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Auf Basis des Virage entstanden in den 90er Jahren auch noch eine viertürige Limousine und der Shooting Brake Aston Martin Lagonda «Les Vacances˚.
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Im Newsletter 44-2019 geht es nicht nur Abarth und Aston Martin, sondern auch um Einschätzungen der Einschätzung der Fusion FCA/PSA. Und so weiter.
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Der Virage war nicht der beste Aston aller Zeiten. Daran konnte der eigentlich adrette Aston Martin Virage Shooting Brake nichts ändern.
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Fiat Abarth 1000 Le Mans – das 24-Stunden-Rennen hätte die Krönung werden sollen für die Bialbero-Motoren. Wurde es auch – aber nicht ganz wie erwartet.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3120 musste viele Besitzer über sich ergehen lassen. Und verlor unterwegs auch noch das Dach.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3123 wurde kräftig umgebaut. Aber das sieht halt auch irgendwie gut aus.
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Die Fusion FCA/PSA ist eine Hochzeit im Himmel. All diese neuen Modelle, Synergien – grossartig. Warum sind die nicht früher darauf gekommen?
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Als im Spätherbst 1960 der Fiat Abarth 1000 Record Monza vorgestellt wurde, konnte noch niemand ahnen, wie erfolgreich dieses Fahrzeug werden würde.
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Der Bizzarrini GT Strada 5300 – #IA3*0261 gehört zu den wenigen Bizzarrini, bei denen es eigentlich keine Fragezeichen gibt.
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Im Fahrbericht VW T-Cross geht es wieder einmal um Fischstäbchen. Und einen Film, der deutlich mehr Emotionen weckt.
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Er ist einfach nur schön, der Fiat Abarth 750 Bialbero aus dem Jahr 1961. Und er zeigt, wie die Entwicklung bei Abarth ständig weiterlief.
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«radical» fährt mal wieder Umwege und kommt so nach Verona, in die Antica Bottega del Vini. Die in noch so mancher Hinsicht grossartig ist.
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Zum Lamborghini Miura P400 – #3129 gibt es ein paar widersprüchliche Angaben. Doch das sind nur Details.
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Der Fahrbericht Toyota Supra stellt die Charakterfrage. Und findet noch so viele Dinge, die der Japaner richtig gut macht.
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Peugeot geht die CO2-Problematik in der Schweiz über Selbstbeschränkung an: Die stärksten Modelle werden aus dem Programm gestrichen.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3162 kam schon ganz schön in der Welt rum. Und trug schon manch eine Farbe.
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Der erste Besitzer des Lamborghini Miura P400 – #3132 war anscheinend alles andere als glücklich mit seinem Fahrzeug.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3165 wurde im Polo Storico komplett restauriert. Und hat heute einen würdigen Besitzer.
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Die ersten Bilder vom Volkswagen Golf 8 sind etwas verfrüht im Netz aufgetaucht, «leak» heisst das dann. Wären sie es doch besser nicht…
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Weniger als 700 Kilo, mehr als 400 PS – der neue Donkervoort D8 GTO-JD70 ist definitiv «supercar killing». Und es gibt noch welche.
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Aus unserer Bizzarrini-Sammlung: Alles, was wir zum Bizzarrini GT Strada 5300 mit der Chassisnummer #IA3*0268 wissen (wir wüssten gerne mehr…).
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Die Volvo PV60/61 gelten als unkaputtbar. Doch sie waren nach dem Krieg auch nicht mehr wirklich auf der Höhe der Zeit.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3168 scheint intensiv bewegt worden zu sein. Das ist ja auch sein Sinn und Zweck.
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Im Newsletter 42-2019 geht es ganz fest um Gegensätze, vom Morgan zum Taycan, vom e-Auto zum gigantischen SUV, von ganz neu bis uralt.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3186 gehörte einst General Motors, sollte Designer und Ingenieure inspirieren. Und was hat es gebracht?
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Er entspannt Dich. Und er erfreut Dich. Weil es ein wunderbarer Platz zum Sitzen ist. Weil er ein wirklich gutes Auto ist.
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Die Geschichte des Aston Martin Jet 2+2 ist vielleicht nicht ganz so grossartig, wie sie gerne dargestellt wird…
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Der Lamborghini Miura P400 – #3153 wurde einst nach Persien ausgeliefert. Und sieht heute ganz anders aus als damals.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3156 weist beträchtliche Lücken in seiner Geschichte auf. Aber das ist ja nicht aussergewöhnlich.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3159 wurde schon früh nach Brasilien exportiert. Wo er sich anscheinend heute noch befindet.
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Es gibt den rein elektrischen Porsche Taycan jetzt auch ohne Turbo (…), aber dafür zu einem sehr interessanten Preis.
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Der neue 1er-BMW hat sein Alleinstellungsmerkmal verloren, er ist jetzt auch ein Fronttriebler. Ob das passt, klärt der Fahrbericht BMW 118d.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3189 reiste viel – und musste einige unsachgemässe Restaurationen über sich ergehen lassen.
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Beim Aston Martin Lagonda Series 1 handelt es sich um einen viertürigen DBS/V8. Dessen Schönheit im Auge des Betrachters liegt.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3171 war einst Weiss. Jetzt ist er ein 400 S und hat offensichtlich auch eine andere Farbe.
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Endlich einmal ein E-Auto, das weder fliegen noch einen Quantensprung darstellen will. Und deshalb: Fahrbericht Kia e-Soul.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3180 hat keine frühe Geschichte. Aber er hat dafür eine Charakterveränderung durchgemacht.
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Der Dauertest Citroën Berlingo kommt zum Abschluss – und auch gleich noch zu einem internen Vergleich mit dem Peugeot Rifter.
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Und plötzlich tauchen ganz viele als «vermisst» geltende Miura wieder auf: Einer davon: Lamborghini Miura P400 – #3183.
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Im Fahrbericht Dodge Durango SRT geht es um Anhängelast, Hubraum – und vor allem um eine positive Überraschung.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3216 hatte wohl nur einen Besitzer. Und der hat das Fahrzeug dann auch noch verschenkt.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3192 ging durch viele Hände, stand schon in einem Museum – und sucht immer noch ein anständiges Daheim.
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Denn sie wissen nicht so recht, was sie tun: die Aston Martin DBZ Centenary Collection für die Kleinigkeit von sechs Millionen Pfund.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3204 war eigentlich grün. Dann war er rot. Jetzt ist er wahrscheinlich wieder grün.
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Mit dem Abarth 695 70° Anniversario machen sich die Italiener selber ein Geschenk. Und schenken den Kunden viel Fahrfreud‘.
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Der Lamborghini Miura P400- #3300 hat schon lange Reisen hinter sich. Und mehrere teure Restaurationen.
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Vom Lamborghini Miura P400 – #3201 weiss man eigentlich gar nichts. Und plötzlich taucht er in Österreich auf.
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Am Lamborghini Miura P400 – #3231 ist nicht viel so, wie es früher einmal war. Und der Motor ist auch ganz woanders.
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Im Fahrbericht DS3 Crossback e-Tense stellen wir uns mehr Fragen als wir Antworten darauf haben. Über Geschmack könnte man auch streiten…
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Im Newsletter 39-2019 gibt es reichlich automobile Neuheiten, es geht aber auch um altes Blech. Und diese Mischung ist: lesenswert.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3234 musste schon viel über sich ergehen lassen. Sogar auf Facebook wurde er schon angeboten.
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Und plötzlich tauchen ganz viele als «vermisst» geltende Miura wieder auf: Einer davon: Lamborghini Miura P400 – #3228.
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Im Test BMW Z4 20i sind wir wieder erstaunt über die Effizienz des Bayern. Und sind ausserdem mittendrin, nicht bloss dabei.
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Im Fahrbericht Mazda 3 Skyactiv-X geht es nicht nur um neue Technologien, sondern auch um das Fahrverhalten. Und Rentner.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3282 hat schon mindestens ein grosses Abenteuer hinter sich. Und eine grosse Lücke.
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Und plötzlich tauchen ganz viele als «vermisst» geltende Miura wieder auf: Einer davon: Lamborghini Miura P400 – #3261.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3252 hatte einen berühmten Erstbesitzer. Und musste schon ziemlich alle Farben tragen.
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Wir zeigen viel zu wenige Bilder von Restaurationen. Beim Lamborghini Miura P400 – #3246 machen wir das anders.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3303 gehörte einst dem Schah von Persien. Und auch seinem Sohn – eine Geschichte aus 1001 Nacht.
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Zur frühen Geschichte des Lamborghini Miura P400 – #3258 weiss man gar nichts. Aber man weiss, wo er heute ist – und in welcher Farbe.
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Jay Leno erhielt den Lamborghini Miura P400 – #3237 geschenkt. Ja, geschenkt! Und das Fahrzeug hatte einen berühmten Vorbesitzer.
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Den Lamborghini Miura P400 – #3249 schenkte Briggs Cunningham einst seiner Frau. Und liess ihn wohl deshalb Perlweiss lackieren.
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Der auf dem Aston Martin DB4 basierende Lagonda Rapide wollte der «Nobelste unter den Schnellen» sein. Er war aber vor allem: erfolglos.
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Fortschritt entsteht nur durch die, die vorangehen. Es darf uns freuen.
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Was ist ein «Gran Turismo», hatten wir kürzlich gefragt. Im Fahrbericht McLaren GT kommen wir einer Antwort sicher näher.
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Dann sitzt Du da in diesen ergonomisch so fein geformten Sportsitz und Du bist einfach nur enttäuscht. Von Dir selbst.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3240 hatte einen reichen amerikanischen Erstbesitzer. Jetzt wandert er durch Europa.
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Aus unserer Bizzarrini-Sammlung: Alles, was wir zum Bizzarrini GT Strada 5300 mit der Chassis-Nummer #IA3*0305 wissen.
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Vom Aston Martin DBS Estate gab es nur ein einziges Exemplar. Das könnte durchaus auch gute Gründe gehabt haben.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3270 wurde schon früh zum Spyder umgebaut. Was die ganze Geschichte nicht besser macht.
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Die Schweden zählten in den 30er-Jahren immer weiter: 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57. Die Volvo PV50-Serie war so etwas wie ein Kleinwagen.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3198 war wohl das erste rechtsgelenkte Fahrzeug. Bertone weiss da mehr als Lamborghini…
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Messe-Berichterstattung einmal etwas anders: Wir berichten quasi live von der IAA 2019. Und haben noch keine Ahnung, was daraus wird.
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Wir versuchen einen Überblick über die einzelnen Modelle von Aston Martin. Einfach wird das auf keinen Fall. Aber: hübsch.
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Die Unterscheidung der Aston Martin V8 Vantage, eingeführt 1977 und bis 1989 gebaut, ist nicht ganz so einfach.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3276 musste einst verkauft werden, weil sich sein damaliger Besitzer scheiden liess.
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Wir sind selber so ein bisschen überrascht, wie viele gute Geschichten wir unserer Leserschaft im Newsletter 36-2019 bieten können.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3264 erstrahlt nach einer Restauration im Polo Storico von Lambrorghini so grün wie einst.
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Das Problem beim Bizzarrini GT Strada 5300 – #IA3*0314 ist, dass es zwei Chassis-Nummern für drei Fahrzeuge gibt. Noch weitere Fragen?
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Am Lamborghini Miura P400 – #3309 sieht man gut, wie sich einst die Preise entwickelten. Ein Schelm, wer Böses denkt…
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Was genau macht einen «Gran Turismo» aus? Und welches sind denn die schönsten GT? Wir möchten das gerne diskutieren.
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Wir empfehlen ein Buch, das gar nicht von Automobilen handelt. Aber «Alles Gute» von Christian Seiler ist einfach nur wunderbar.
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Da sind sie endlich, die ersten Bilder vom neuen E-Mobil Porsche Taycan. Text schreiben wir dann auch noch.
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Miefiger Kleinbus-Groove war einmal – und eigentlich ist so ein Citroën SpaceTourer ja das viel g’scheitere SUV.
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Selbstverständlich können wir auch bei den Motorrädern ganz «radical», und deshalb: Indian Springfield Dark Horse.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3288 wurde ursprünglich mit einer wilden Farbkombination ausgeliefert. Und ist heute in Neuseeland.
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Wie es eigentlich sein müsste, schlicht, schön, schnell, kein Schischi: der Ferrari 225 Sport Spider Vignale aus dem Jahre 1952.
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Es ging schnell voran bei Volvo in den frühen Jahren: Zwei Jahre nach der Gründung folgte (der heute wieder fehlende) Sechszylinder.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3324 befindet sich heute im Besitz von Coldplay-Bassist Guy Berryman. Und das ist gut so.
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Es spricht: Massimo Bottura. Und noch manch ein anderer – die Zusammenfassung von #theitalianjobs.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3363 gehört zu den wenigen Miura, die tatsächlich auch bei einem Rennen eingesetzt worden waren.
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Oft schon haben wir mit Arturo Merzario gesprochen, natürlich auch über Niki Lauda, Carlo Abarth, Enzo Ferrari. Und das Autofahren…
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Der Lamborghini Miura P400 – #3330 reiste wohl öfter über den Atlantik als jeder andere Miura. Und fährt: trocken.
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Eine Zeitspanne von drei Sekunden empfindet der Mensch als subjektive Gegenwart. Da ist der McLaren 720S Spider bereits auf 100.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3531 steht ziemlich quer in der Landschaft. Das braucht dann folglich eine Erklärung.
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Eine Geschichte, wie es sie nur auf «radical» geben kann: der Daimler Double-Six S2 PMG Rapport Forté Ladbroke Avon Estate.
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Es ist dies mehr so eine Vollzugsmeldung: Es gibt einen neuen Porsche Macan Turbo. Mehr PS, weniger Verbrauch, alles wie gehabt.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3312 wurde (erfolglos) als Renn-Fahrzeug eingesetzt. Und entstand später noch ein zweites Mal.
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Der Volvo Margret Rose machte es nicht lange. Dann überschlugen sich die Ereignisse. Was man ganz buchstäblich verstehen darf.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3287 ist (wahrscheinlich) auch der Lamborghini Miura P400 – #3901. Welch schöne Story…
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Zum Verkauf steht der Bizzarrini BA4*0106, ein wunderbares Gerät mit traumhafter Geschichte. Aber…
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Der Abarth-Alfa Romeo 1000 von 1958 ist heute so gut wie vergessen. Dabei war er nicht nur hübsch, sondern auch: wichtig.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3315 gehörte einst einem saudischen Prinzen, der im Hotel George V. wohnte. Heute ist er rot.
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Im Newsletter 34-2019 stellen wir uns auch eine Gewissensfrage. Bieten aber auch ganz viele schöne Geschichten, wie immer.
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Im Test Dodge Challenger Hellcat beschreiben wir (unter anderem), warum wir es in zehn Jahren bereuen werden, keinen gekauft zu haben.
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Der BMW 507 – 70241 hat eine wunderbare Geschichte. Die der Grund sein dürfte, weshalb er nicht verkauft werden konnte.
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Da fährst Du flüsterleise im Vollelektro-Modus auf die A61 und plötzlich kracht Dir ein mächtiger Beschleunigungsschlitten ins Heck.
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Ob es an der Farbe liegt, dass diese beiden Fiat 8V – Vignale nicht so berühmt sind, wie sie es eigentlich verdient hätten?
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Wir stellen uns gerade vor, wie dann der Opel e-Rallye Cup ablaufen wird. Da geht es auch um vegane Restaurants und Diesel-Generatoren…
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Es geht auch um den Menschen als soziales und entschleunigtes Wesen in diesem Fahrbericht Citroën Ami 6.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3327 befindet sich seit vielen Jahren Österreich. Allerdings nicht mehr in seiner originalen Farbe.
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Im Fahrbericht Skoda Kamiq berichten wir von Kühen, die gemolken werden wollen. Und auch noch von verpassten Chancen.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3357 tauchte aus dem Nichts wieder auf. Und verschwand dann auch wieder dorthin…
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Zum Lamborghini Miura P400 – #3318 gibt es so viele Geschichten, dass sie fast zu schön sind, um wirklich wahr zu sein.
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Vielviel Geld war erwartet worden für den «Porsche» Type 64 auf der RM-Sotheby’s-Auktion in Monterey. Und dann war: Panne.
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Es gibt keinen Textauszug, da dies ein geschützter Beitrag ist.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3342 wurde einst auf eBay ausgeschrieben. Der damalige Käufer dürfte heute noch lächeln…
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Beim Lamborghini Miura P400 – #3336 handelt es sich wieder einmal um einen Scheunenfund. Mit dem falschen Motor.
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Sie sind nicht mehr, die Fiat/Abarth 124 Spider. Das ist traurig – und gleichzeitig auch eine gute Möglichkeit.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3384 gehörte einst einer Mineralwasser-Quelle. Und später gab es den Motor zu kaufen.
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Unser Test Jeep Wrangler Rubicon sollte über Timbuktu nach Kaptstadt führen. Doch dann fand das Navi den Weg nicht.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3366 musste eine kleine Ewigkeit unbenutzt in einem amerikanischen Museum herumstehen.
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