Zurück zum Content

Newsletter 42/2022

Rückblick

Zuerst einmal wollen wir uns ganz herzlich dafür bedanken, wie rege sich unsere Leserschaft an unserer Umfrage von letzter Woche – zero-Themata auf die Startseite oder nicht – beteiligt hat. Wir hatten ein paar wenige Kommentare erwartet, Daumen hoch, runter, doch manch eine(r) hat sich wirklich Zeit genommen und gute Analysen und Begründungen verfassen. Das hat uns gefreut, dafür wollen wir uns bedanken, es ist solches ja auch eine Wertschätzung unserer Arbeit. Das Resultat ist auch ganz klar: Alles auf eine Seite. Genau so werden wir es machen. Als Beispiel wollen wir Dietmar L. zitieren: «Auto ist Auto und wer sie liebt, interessiert sich genauso für die Versprechen der Zukunft wie für die Errungenschaften der Vergangenheit».

Ob die Mondial in Paris als Auto-Messe eine strahlende Zukunft hat, wissen wir auch nicht. Aber es war einen Versuch und einen Besuch wert, wir kamen zu ein paar spannenden Begegnungen und sahen auch einige interessante Neuheiten. Und wir mussten uns ärgern über die unfassbare Arroganz von Mercedes. Aber lesen Sie zur Einstimmung zuerst einmal dies:

Ein Stück Seife

Viele der Neuheiten haben wir noch nicht abgehandelt, das kommt hoffentlich noch. Denn es teilweise sehr schwierig, mit gewissen Start-ups und auch den jungen chinesischen Herstellern in Kontakt zu kommen für jenes «Mehr» an Informationen, das wir hier gerne bieten möchten. Ein spannendes Beispiel können wir aber schon einmal bieten:

radical zero: Hopium Machina

Und es gab in Paris auch tatsächlich wichtige Weltpremieren:

radical zero: Jeep Avenger

Wir haben es schon erwähnt: Es ergaben sich zu Paris auch gute Gespräche. Wobei, mit Stellantis-CEO plaudert man nicht, er hört sich eine Frage an – und ab dann diktiert er das Gespräch. Doch ihm zuzuhören lohnt sich auf jeden Fall, der Portugiese hat viel zu sagen. Und analysiert die aktuelle Situation in der Auto-Industrie wohl so sauber wie kein anderer.

Kein Gespräch: Carlos Tavarez

Renault war in Paris jener Hersteller, der sich mit Abstand am meisten um einen ehrenvollen Auftritt bemühte. Und mit dem 4ever auch eine beachtenswerte Weltpremiere zu bieten hatte. Es ist diese Studie auch das erste Renault-Modell, das unverkennbar die Handschrift des neuen Chefdesigners Gilles Vidal trägt. Doch wir haben mit ihm auch noch über viel mehr gesprochen:

Ein Gespräch: Gilles Vidal

Das zweite wichtige Thema der Woche war für uns: AC Cars. Wir werden eine komplette Übersicht über die Fahrzeuge der ältesten noch existierenden englischen Automarke erarbeiten, auch wenn sie sicher nicht so viele Fans hat wie Ferrari oder Alfa Romeo. Aber es gibt da halt ein paar faszinierende Automobile, eines kennt jede(r): die Cobra. Ja, wir wissen, dass wir uns da auf dünnes Eis begeben, doch das macht ja auch Spass. Wir beginnen mal damit:

AC Cobra Mk I

Dann können wir eine AC-Geschichte bieten, die Sie auch als Kenner noch nicht in jeder Journaille gelesen haben: der MA-200 Prototype. Der sieht nicht nur gut aus, da kommen wir auch auf ein paar Zusammenhänge, welche die Automobil-Geschichte ja so facettenreich machen.

AC MA-200 Prototype

Und als logische Folge muss da selbstverständlich auch gleich noch der Hintergrund zum AC 427/428 Frua dargeboten werden. Allein schon an der Schreibweise ist zu erkennen, dass wir da etwas mehr in die Tiefe gehen – und ein paar Kreise rund machen können:

AC 427/428 Frua

Und schliesslich haben wir auch noch etwas für die Augen. Von den Ferrari 250 GT LWB «Tour de France» existiert auf radical ja eine sehr schöne, schon sehr ausführliche Sammlung. Doch unter diesen schon seltenen Modellen gibt es auch noch fünf Einhörner, jene Exemplare, die bei Zagato eingekleidet wurden. Das ist auf jeden Fall sehenswert:

Ferrari 250 GTZ

Alle diese Stories kommen nun auch in Englisch. Wir sind weiterhin auf Facebook. Bleiben Sie uns gewogen! www.radical-mag.com

1 kommentar

  1. Philip Zimmerman Philip Zimmerman

    Bonjour Peter. Ravi de retrouver Radical-Mag sous cette forme que je trouve très factuelle et instructive. Merci.

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert