Der Lamborghini Miura P400 – #3631 ist eines der wenigen Exemplare, die immer in Italien geblieben sind. Wahrscheinlich auch heute noch.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3619 hat wahrscheinlich nie seine Farbe wechseln müssen. Was auch ziemlich selten ist.
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Bei Zagato entstanden Ende der 60er Jahre zwei Einzelstücke, der Volvo GTZ 2000 und der GTZ 3000. Schade, dass nicht mehr daraus wurde.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3649 führte ein sehr abwechslungsreiches Leben. Und erhielt unter anderem auch noch einen neuen Motor.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3658 hatte innert weniger Tage gleich zwei erste Besitzer. Aber so ganz genau weiss man das nicht mehr.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3664 soll sich in Japan befinden. Wie er dorthin kam, das ist eine ziemlich undurchsichtige Geschichte.
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Schön langsam erzählen wir die Geschichte der Ford Mustang. Jahr für Jahr, mit vielen Bildern. Und auch mit zeitgenössischer Werbung.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3670 soll schon früh im Werk «S»-Spezifikationen erhalten haben. Und er ist blauer als andere.
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Der Lamborghini Miura P400SV – #3673 ist auch so ein doppeltes Lottchen. Hat aber heute einen sehr prominenten Besitzer.
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Man sollte sich diesen 57er Chevrolet Nomad Custom unbedingt genauer anschauen, er ist wahrlich der Himmel.
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Es ist dies eine sehr hübsche Sammlung von so richtig unnützem automobilem Wissen: Die Aussergewöhnlichen.
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Von einem, der auszog, um aus einem günstigen Chevy einen edlen Cadillac zu machen: die abenteuerliche Geschichte der Chevrolet El Morocco.
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Die schöne Geschichte des Ford Thunderbird «Italien», der 1963 sehr berühmt war – und trotzdem fast in der Schrottpresse endete.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3700 wurde anscheinend massiv umgebaut. Sonst weiss man nicht viel über dieses Fahrzeug.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3721 ging durch sehr viele Hände. Und erlebte dabei erstaunliche Preisschwankungen.
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Man möchte ihn am liebsten in die Arme schliessen, den Fiat Abarth 500 GT Coupé Zagato. Doch er ist nicht nur süss, sondern auch noch selten.
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Auch der Lamborghini Miura P400 – #3703 ging durch sehr viele Hände. Und man muss nicht alle Preisschwankungen verstehen wollen.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3709 war bis vor kurzem noch ein Restaurationsobjekt. Wie geht es ihm wohl heute?
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Um die früheren Besitzer und den Lamborghini Miura P400 – #3706 ranken sich so viele Geschichten – sie wären mindestens ein Buch wert.
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Ein kurzer Blick auf 102.04 – 2000 Spider. Und ja, diesen Touring-Entwurf kennt man von einem anderen Modell…
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Der Lamborghini Miura P400 – #3724 hätte eigentlich eine schöne, sehr seltene Farbe. Aber leider ist heute alles anders.
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Damals, als Autos noch Swinger heissen durften. Und als Concept Cars noch aussehen durften wie vom Tuner ums Ecke.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3730 war ursprünglich gelb. Dann lange schwarz. Unterdessen: rot. Und in einer Bier-Werbung war er auch.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3748 könnte auch umnummeriert worden sein. Leider weiss man das nicht so genau.
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Man darf davon ausgehen, dass es sich beim Lamborghini Miura P400SV – #4856 um einen frühen SV-Prototypen handelt.
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Vom Lamborghini Miura P400 – #3760 weiss man nicht viel, ausser: er soll sich in Schweden befinden. Und er sei auch schon rot gewesen.
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Der Lamborghini Miura P400S mit der Chassisnummer #3802 ist einer dieser legendären Scheunenfunde. Und hat eine ganz spezielle Geschichte.
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Viel schreiben wollen wir nicht zur Citroën DS Break. Aber dafür haben wir reichlich zeitgenössische Bilder. Und die sagen ja manchmal: mehr.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3865 war einst ziemlich günstig zu haben. Das dürfte sich unterdessen geändert haben.
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Vom Lamborghini Miura P400S – #3790 wissen wir eigentlich nur, dass wir eigentlich nicht so viel wissen von ihm. Kann mal vorkommen.
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Im Fahrbericht Volvo P1800 ES erzählen wir die Geschichte des «Schneewittchensarg» – und auch, wie sich der Geschmack über die Jahre wandelte.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3859 bewegt sich schon viele Jahre im Raum München. In unterschiedlichen Farben.
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Mit diesem so wunderbar schrägen Nash Rambler Station Wagon von 1952 wollen wir unsere Reihe «Aussergewöhnliches» wieder aufleben lassen.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3787 wurde erst kürzlich versteigert. Und erzielte ein doch erstaunliches Resultat.
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Zum Lamborghini Miura P400S – #3784 kann man nicht viel erzählen, ausser: Er befindet sich schon länger in Japan.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3796 stand viele Jahre bei einem Händler, liess sich nicht verkaufen. Heute geht es ihm gut.
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Beinahe hätte es der Volvo P1800S Rocket von Frua Ende der 60er Jahre in die Serie geschafft. Aber «fast» ist halt nicht ganz…
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Der Lamborghini Miura P400S – #3817 befindet sich schon lange in der Schweiz. Und wieder so einigermassen im Originalzustand.
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Zum Lamborghini Miura P400S – #3811 gibt es ein ganz grosses Fragezeichen. Und auch gleich noch die Erklärung dazu, wie man zwischen den Zeilen liest.
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Viel wissen wir nicht vom Lamborghini Miura P400S – #3988. Aber er tauchte vor ein paar Jahren einmal auf – und wurde dann verkauft.
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Es hätte nicht der «Schneewittchensarg» sein müssen, es hätte durchaus auch dieser Entwurf von Coggiola werden können.
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Beim Lamborghini Miura P400S – #3916 fällt auf, dass er erstaunlich viele Besitzerinnen hatte. Und dass es kaum Bilder gibt.
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Der Lamborghini Miura P400S ist sehr, sehr weitgereist. Und trug auch schon quasi jede Farbe. Ob das wirklich ein gutes Zeichen ist?
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Er war sicher ein sehr aussergewöhnlicher Charakter, der Carlo Abarth. Und er war ein Magier. Und immer gut angezogen…
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Es braucht ja schliesslich auch ein Inhaltsverzeichnis zu unseren Abarth-Stories, deshalb: 70 Jahre Abarth – Übersicht.
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Ein kompliziertes Kapitel in der Geschichte: Abarth und die Rennwagen. Doch sie waren erfolgreich – und manch einer einfach nur wunderschön.
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Er war sicher einer der eigenartigsten Versuche, die Rallye-Monster der Gruppe B aufzumischen: Citroën Visa 1000 Pistes.
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Abarth feiert den 70. Geburtstag – und auf «radical» geht das Fest mit dem Abarth 1000 Coupé weiter. Aber Achtung, jetzt wird es kompliziert.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3793 befindet sich heute in Japan. Und ist ein Beispiel dafür, wie sehr ein Miura seinen ursprünglichen Charakter verändern musste.
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Eine Schönheit war der Volvo LCP 2000 sicher nicht, aber die Schweden definierten mit dieser Studie 1983 das Thema Leichtbau neu.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3883 war einst gülden und wurde vom haitianischen Diktator Papa Doc Duvalier gefahren. Allerdings nicht lange.
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Mit Seltenheitswert: Ford Thunderbird – der F-Bird von 1957. Mit Supercharger. Und hier kommt er auch noch in ganz vielen Farben.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3886 befindet sich derzeit in einer Restauration und wird wieder seine (seltene) Originalfarbe erhalten.
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Vom Lamborghini Miura P400S – #3877 wissen wir leider auch nicht besonders viel. Aber vielleicht kann das ja jemand ändern?
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Der Lamborghini Miura P400S – #3895 hat das grosse Glück, seit mehr als 35 Jahren im Besitz der gleichen italienischen Familie zu sein.
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Vom Lamborghini Miura P400S – #3892 weiss man eigentlich gar nicht, ausser, dass er eigentlich gelb und heute in Japan ist.
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«70 Jahre Abarth», das Fest geht weiter: Wir präsentieren das wahre Monster, den 2000 OT Coupé America, so etwas wie ein italienischer «Muscle Car».
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Der Lamborghini Miura P400S – #3898 war mehrfach in schwere Unfälle verwickelt. Vielleicht trägt er deshalb eine andere Farbe.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3889 wurde an Weihnachten ausgeliefert. Und stand in den letzten Jahren vor allem zum Verkauf.
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Zwar hatte der Citroën AX Sport nur gerade 95 PS stark, aber er war halt auch nur 715 Kilo schwer. Das machte nicht nur damals Freud‘.
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Vom Lamborghini Miura P400S – #3913 weiss eigentlich nur, dass er noch existiert. Und das da mit der Motoren-Nummer wohl etwas nicht ganz stimmt.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3937 wurde einst in den Libanon ausgeliefert. Und soll sich heute in Spanien befinden.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3931 kam vor bald 30 Jahren in die Schweiz. Und durfte seither beim gleichen Besitzer bleiben.
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Abarth und die Rekorde ist ein schönes Kapitel auch in der Marketing-Geschichte. Und es gibt da auch noch Überraschungen.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3814 war – wahrscheinlich – lange im Besitz eines italienischen Lamborghini-Händlers.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3922 ging schon durch viele Hände, trug auch schon allerlei Farben. Und man weiss nicht, wo er jetzt ist.
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Die schönste Feier auf der Retromobile waren sicher die 100 Jahre von Citroën. Da war aber auch noch: Chapron!
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Der Lamborghini Miura P400S – #3943 wurde 2010 völlig verlassen in den USA entdeckt, einen Besitzer gab es nicht.
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Eine kleine Umschau auf der Retromobile 2019. Mit ganz vielen Lancia, Lamborghini, Alfa Romeo, Abarth – ein nettes Bilderbüchlein.
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«70 Jahre Abarth»: Wir beginnen mit der schönen Geschichte der Zusammenarbeit von Abarth und Zagato. Und einer Frühform von «downsizing».
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Der Lamborghini Miura P400S – #3928 stand einst in einer Ausstellung in Wolfsburg. Viel mehr weiss man aber nun auch nicht.
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Es gab sicher hübschere Studien als jene des Volvo ECC von 1992. Aber man darf staunen, welche Gedanken sich die Schweden damals schon machten.
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Der (rechtsgelenkte) Lamborghini Miura P400S – #3949 ist seit über 40 Jahren beim gleichen Besitzer. Und wird öfter mal restauriert.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3940 ist eines der wenigen rechtsgelenkten Exemplare. Und ist aus patriotischen Gründen nicht mehr rot.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3955 verbrachte viele Jahre in Afrika. Und musste auch danach noch viel Unbill ertragen.
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Der Lamborghini Miura P400SVJ – #4990 gehört zu den ganz wenigen offiziellen SVJ-Umbauten ab Werk. Echt jetzt…
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Die erste Besitzerin des Lamborghini Miura P400S – #3961 war die britische Stilikone Twiggy. Balboni lieferte das Fahrzeug persönlich aus.
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2001 wurde die etwas klobige Studie Volvo ACC vorgestellt. Da wussten die Schweden aber bereits, dass auch sie ein SUV anbieten werden würden…
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Der Lamborghini Miura P400S – #3952 gehörte einst einem Rennfahrer. Und wurde dann auf SV-Spezifikationen umgebaut.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3985 war auch schon gelb. Und scheint seit Jahrzehnten in guten Händen zu sein.
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Die Shelby GT500 Super Snake ist ein Einzelstück – und der teuerste Mustang aller Zeiten. Und was wir sonst noch wissen…
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Der Lamborghini Miura P400S – #3964 hat es irgendwie bis nach Australien geschafft. Dabei aber die Farbe gewechselt.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3967 durfte sogar in einem Film auftreten. Und er hat auch schon viele, lange Reisen hinter sich.
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Das hätte alles anders kommen können, wäre der von Bertone entworfene Volvo Tundra von den Schweden tatsächlich gebaut worden.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3994 wurde einst über Edmondo Lamborghini verkauft. Und könnte heute gleich doppelt existieren.
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Nur schon die Idee, einen Woodie als Cabriolet zu bauen, mutet etwas eigenartig an: Ford Super DeLuxe Sportsman Convertible von 1947.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3979 hatte noch nicht viele Besitzer. Und ist ein schönes Beispiel für eine sinnvolle Restauration.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4000 gilt als eines der am besten restaurierten Exemplare überhaupt. Das ist doch eine Aussage.
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Abarth und die Fiat 600 oder: Wie aus braven Kleinwagen böse Monster wurden.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4021 wurde einst von einem französischen Uhrmacher bestellt, der alle seine Auto grün haben wollte.
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Das Concept-Car Volvo YCC von 2004 wurde ausschliesslich von Frauen «gemacht». Durchaus spannend, auf was die Damen besonders achteten…
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Vor mehr als 25 Jahren wurde der Lamborghini MIura P400S – #4012 nach Argentinien verkauft. Dort soll er sich heute noch befinden.
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Der Ford RS200 war auch eines dieser faszinierenden Gruppe-B-Monster in den 80er Jahren. Bloss war er halt leider nicht so erfolgreich.
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Der Fiat 508, besser bekannt als «Balilla», war schon vor dem Krieg der erste grosse Verkaufserfolg der Italiener. Süss sind sie, die Kleinen.
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Gemäss Werk verfügte der Lamborghini Miura P400S – #4009 über eine Klimaanlage. Dem war aber anscheinend nicht so.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4030 war einst in quasi allen italienischen Grossstädten daheim. Und ist eigentlich rot.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4027 tauchte einmal auf einer Auktion auf. Und verschwand dann auch gleich wieder.
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Manche technische Lösungen aus dem Volvo VCC von 2003 sind noch nicht endgültig angekommen. Und dann war da das Raum-Konzept…
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Viel schräger als der Bizzarrini 128P von 1971 geht es wohl nicht. Eigentlich eine interessante Geschichte…
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100 Jahre Citroën sind ein ausgezeichneter Grund für ganz, ganz viele schöne Geschichten. Dies soll als Überblick dienen.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4006 ist schon lange in Deutschland. Und wäre eigentlich gülden.
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Eigentlich ist der Lamborghini Miura P400S – #4053 ja gülden lackiert. Immerhin befindet er sich seit ewig im gleichen Besitz.
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Technisch war der Stutz Blackhawk eine üble Krücke, aber optisch hat er auch heute noch eine gewisse Coolness. Oder?
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Der Lamborghini Miura P400S – #4036 ging durch viele italienische Hände. Und er ist ganz einfach: rot.
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Der Volvo 3CC ist ein Concept-Car von 2004 – ach, wir würden heute gerne solch spannende E-Autos auf unseren Strassen sehen…
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Der Lamborghini Miura P400S – #4056 war immer in Frankreich. Und soll sich in einem sehr originalen Zustand befinden.
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Wenn schon SUV, dann aber richtig, wie etwa bei diesem Ford Standard Station Wagon aus dem Jahre 1940 – mit Allradantrieb.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4059 ging durch sehr viele Hände. Und musste dabei so einiges aushalten.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4048 ist ein gutes Beispiel dafür, wie heftig die Wertsteigerungen sein konnten.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4073 ist seit mehr als 40 Jahren beim gleichen italienischen Besitzer.
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Selbstverständlich ist das immer Geschmacksfrage, aber das (aktuelle) Interieur des Lamborghini Miura P400S – #4064 ist schon etwas speziell.
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Am Lamborghini Miura P400S – #4085 sind noch so manche Dinge nicht ganz so, wie sie sein könnten.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4067 war lange in Skandinavien. Und wurde dort mit einer falschen Chassisnummer bekannt.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4079 hatte schon früh einen Motorschaden. Und ist seither beim gleichen Besitzer.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4076 begann seine Karriere auf einer kleinen Insel. Und wurde zum Weltenbummler.
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2019 feiert Abarth den 70. Geburtstag. Das werden wir ausführlich feiern – unter anderem mit einer Ausstellung auf dem Salon Genf.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4262 stand viele Jahre unbewegt. Und er hielt sich dabei überraschend gut.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4088 wurde in den 80er Jahren im Werk zum SVJ umgebaut. Auf Wunsch des Chefs.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4091 sah einst richtig übel aus. Unterdessen geht es ihm wieder bestens.
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Die Frage darf schon sein: Was ist denn am Ferrari 250 GT SWB – #2735 überhaupt «echt»? Aber die Geschichte dazu ist sicher spannend.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4109 wurde erst Anfang 2020 versteigert. Und erzielte einen doch erstaunlichen Preis.
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Die Ferrari 250 GT SWB Berlinetta waren schon aussergewöhnlich. Dann gab es aber noch zwei wunderbare Einzelstücke von Bertone.
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Vom Lamborghini Miura P400S – #4139 weiss man eigentlich gar nichts. Aber er scheint tatsächlich zu existieren.
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Einer der weltweit wichtigsten Sammler liebt: Lancia. Und eine Ausstellung im Verkehrshaus Luzern ehrt: Lancia. Deshalb wieder einmal: Lancia.
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Vom Lamborghini Miura P400S – #4124 weiss man wenig. Ausser, dass er über den Motor aus einem anderen Miura verfügt.
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Vom Lamborghini Miura P400S – #4145 weiss man eigentlich gar nichts. Aber er scheint zu existieren.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4142 sieht heute aus wie ein SV. Und verfügt auch über einen Motor aus einem SV.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4158 trägt noch immer die originale Lackierung in Rosso Corsa. Welches ist denn die schönste Miura-Farbe?
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Der Lamborghini Miura P400S – #4167 war schon immer in der Schweiz. Irgendwann verlor er allerdings seine originale Farbe.
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Schön ist, dass dieser Lamborghini Miura P400S – #4097 auch tatsächlich gefahren wurde. Dann gibt es ein paar Unklarheiten.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4170 blieb eine Ewigkeit beim gleichen Besitzer. Dann musste er plötzliche Farbe und Interieur wechseln.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4018 ist schon seit immer im Besitz der gleichen Familie. Das ist dann so etwas wie ewige Liebe.
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Vor bald 25 Jahren wurde der Lamborghini Miura P400S – #4253 für etwas über 100’000 Dollar verkauft. Der Wagen ist noch beim gleichen Besitzer.
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Dieser Lamborghini Miura P400S mit der Chassisnummer 4239 hatte in seinem Leben nicht nur Glück.
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Der Lamborghini Miura P400S – 4245 ist wieder mal ein «Scheunenfund». Und ausserdem der 100. Miura in unserer Sammlung.
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In der Geschichte des Lamborghini Miura P400S – #4250 herrscht ganz grosse Dunkelheit. Aber dafür erstrahlt er heute in Weiss.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4289 kam schon früh in die USA. Und blieb dort 41 Jahre lang beim gleichen Besitzer.
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Die Geschichte des Lamborghini Miura P400S – #4274 zeigt schön auf, wie heftig die Wertschwankungen bei diesen Fahrzeugen früher waren.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4280 wurde vor einigen Jahren zum Pseudo-Jota umgebaut. Man fragt sich dann schon: warum?
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Der Lamborghini Miura P400S – #4118 kehrte vor 20 Jahren wieder in seine Heimat zurück. Und hat da ein gutes Daheim.
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Der Lamborghini Miura P400S – 4302 hat eine wilde Geschichte. Und so sieht er auch aus, der «Millechiodi»…
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Der Lamborghini Miura P400S – #4283 befand sein ganzes bisheriges Leben in Italien. Und wurde kürzlich restauriert.
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Beim Lamborghini Miura P400S – #4308 soll es sich um jenes Fahrzeug handeln, das 1969 in Frankfurt auf der IAA ausgestellt war.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4323 kam schon in fast ganz Europa herum. Und gilt als besonders feines Exemplar.
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Zum Lamborghini Miura P400S – #3829 gibt es eine fast zu schöne Geschichte. Das heisst: Eigentlich wird es hier so richtig kompliziert.
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Vom Lamborghini Miura P400S – 4332 weiss man eigentlich alles. Denn er war 38 Jahre lang beim gleichen Besitzer.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4365 befand sich einst in einem eher fragwürdigen Zustand. Heute befindet er sich in der Schweiz.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4356 galt lange als verschollen. Seit seiner «Entdeckung» dreht er jetzt Runden bei den einschlägigen Händlern.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4467 hat irgendwie keine Geschichte. Denn er wurde irgendwie dauernd restauriert.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4359 war einst Teil einer grossen italienischen Sammlung. Unterdessen soll er in den USA sein.
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In der Geschichte des Lamborghini Miura P400S – #4437 gibt es ein grosses Loch. Und dann noch ein zweites.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4383 war über 40 Jahre im Besitz der gleichen Familie. Und vorher ein beliebtes Tauschobjekt.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4311 gehört immer noch dem Erstbesitzer. Der das Fahrzeug sogar selber fertigbauen musste.
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Viel weiss man nicht vom Lamborghini Miura P400S – #4374. Vielleicht (oder sogar: wahrscheinlich) befindet er sich in Japan.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4435 verfügte einst über eine ganz spezielle Farbe. Heute anscheinend nicht mehr.
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Unterdessen darf der Lamborghini Miura P400S – #4428 wieder die Originalfarbe tragen. Das war nicht immer so.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4368 soll schon immer diesen weissen Streifen gehabt haben. Vielleicht stimmt das sogar.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4377 ist mit Wildschweinleder ausgestattet. Viele Miura mit diesem Interieur gibt es nicht.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4353 wurde anscheinend kaum je bewegt. Und hat eine lange Geschichte in Australien und Japan.
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Um den Lamborghini Miura P400S – #4380 ranken sich wilde Geschichten. Und ganz viele Besitzer hatte er auch schon.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4401 wurde Zeit seines Lebens nur wenig bewegt. Und dann ist da noch die Frage nach dem Interieur.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4329 wurde schon früh zu einem SV-Klon umgebaut. Was keine gute Entscheidung war.
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Der Lamborghini Miura P400S mit der Chassisnummer 4419 ist eigentlich gar nicht weiss.
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Er reift über die Jahre: Canepa modernisiert den Porsche 959 zum aktuellen Supercar. Und wir haben noch eine Bitte.
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Es gab einige besonders geschichsträchtige 911 & Co. auf der Porsche Rennsport Reunion VI in Laguna Seca.
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Es ist vielleicht das grossartigste Auto-Fest überhaupt: die Porsche Rennsport Reunion VI in Laguna Seca. Muss man gesehen haben.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4416 stand einst in einer bedeutenden Sammlung. Und strahlt heute wieder in der originalen Farbe.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4422 wurde kürzlich wieder in seinen Originalzustand zurück restauriert. Inklusive der richtigen Farbe.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4446 befand sich lange in Australien. Und ist wohl immer noch weit weg.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4413 ist ein schönes Beispiel dafür, wie die Preise in den Himmel schiessen können.
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Die frühe Geschichte des Lamborghini Miura P400S – #4398 ist unbekannt. Aber er steht schon lange in einem Museum.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4443 wurde über einen Pressebericht berühmt. Der auch aufzeigt, was man sich mit einem Miura antun kann.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4458 hatte 1972 einen schweren Unfall. Und er hat sich davon buchstäblich nie wieder erholt.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4395 befindet sich seit bald 30 Jahren in den gleichen guten Händen. Solches ist leider selten.
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Im Fahrbericht Alfa Romeo Montreal wollten wir über das Fahrverhalten des Achtzylinders schreiben. Es kam dann anders…
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Der Lamborghini Miura P400S – #4461 ging schon früh in seinem Dasein durch viele Hände. Jetzt scheint er seine Ruhe gefunden zu haben.
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Gerne präsentieren wir die Gewinner des Concours d’Excellence Luzern 2018 – mit einigen Überraschungen…
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Vom Lamborghini Miura P400S – #4512 hat man keine Angaben zu seiner frühen Geschichte. Aber anscheinend wurde er restauriert.
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Der erste Besitzer des Lamborghini Miura P400S war: Sinatra. Es könnte sich tatsächlich um Frank Sinatra gehandelt haben. Vielleicht auch nicht.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4455 war lange beim ersten Besitzer. Und erhielt dann bei einer Auktion eine falsche Nummer.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4452 wurde von Fantasy Junction verkauft. Und dann nochmals. Und nochmals. Und nochmals…
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Der Lamborghini Miura P400S – #4425 stand lange im Museum von Bertone. Und ist jetzt wieder in guten Händen.
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Konservatives Design altert einfach besser. Man sieht es ihm gar nicht an, aber es sind nun auch schon 50 Jahre Volvo 164.
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Das Buch der Woche (3) beschäftigt sich intensiv mit der wahren Liebe zu den Land Rover. Jemand muss ja…
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Den Lamborghini Miura P400S – #3312 gab es früher schon einmal, als P400. Er soll sich aber immer noch beim ersten Besitzer befinden.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4434 steht seit vielen Jahren in einem französischen Museum. In der falschen Farbe.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4440 war schon auf fast allen Kontinenten. Und ist unterdessen wieder so gülden wie einst.
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Es ist eine Grundsatz-Frage, ob Messen heute noch zeitgemäss sind, eine Frage, die sich auch die Grand Basel stellen muss.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4464 ist eines jener (vielen) Exemplare, deren Preis über die Jahre sehr interessante Sprünge machte.
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Das Buch der Woche (2) beschreibt den Keil aus Arese, also die die Alfetta als Coupé. Und das ist eine gute Sache.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4488 soll bald wieder in den Originalzustand zurückversetzt werden. Das tönt doch gut.
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Leider ist der Kaiser-Darrin so etwas wie eine Lachnummer unter den Sportwagen. Und doch hat er geschichtliche Bedeutung.
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Vom Lamborghini Miura P400S – #4482 hat man genau einmal etwas gehört. Und dann ist er wieder verschwunden.
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Wenn man genau hinhört, dann erzählt dieser Ford Thames Van Geschichten aus dem richtigen Leben.
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Ein wirtschaftlicher Erfolg war das Fiat 130 Coupé wahrlich nicht. Man beginnt es erst jetzt zu schätzen.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4500 ging durch viele italiensiche Hände. Und unterlag teilweise wilden Preisschwankungen.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4476 hatte einen prominenten Erstbesitzer. Und war in einer aussergewöhnlichen Farbe lackiert.
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Im Fahrbericht Alfa Romeo Giulia SS erzählen wir Geschichten, von früher und auch von Strassengräben.
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Diesen Lamborghini Miura gibt es doppelt, als Chassisnummer 4521 und 4868. Was uns zu einem heiklen Thema bringt.
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