Der Lamborghini Miura P400 – #3724 hätte eigentlich eine schöne, sehr seltene Farbe. Aber leider ist heute alles anders.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3730 war ursprünglich gelb. Dann lange schwarz. Unterdessen: rot. Und in einer Bier-Werbung war er auch.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3748 könnte auch umnummeriert worden sein. Leider weiss man das nicht so genau.
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Die Extra-Touren (9) führen ins Gebiet des Kurven-Paradieses Passwang – und von dort auf einen Hügel, auf dem eine wunderbare Ruhe herrscht.
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Man darf davon ausgehen, dass es sich beim Lamborghini Miura P400SV – #4856 um einen frühen SV-Prototypen handelt.
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Vom Lamborghini Miura P400 – #3760 weiss man nicht viel, ausser: er soll sich in Schweden befinden. Und er sei auch schon rot gewesen.
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Ein ganz neuer Kuga, der Explorer aus Plug-in-Hybrid und ganz viel Strom: Ford präsentiert seine Neuheiten für das Jahr 2019.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3772 ist der letzte P400. Und war schon in ziemlich allen Farben lackiert.
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Der Lamborghini Miura P400S mit der Chassisnummer #3802 ist einer dieser legendären Scheunenfunde. Und hat eine ganz spezielle Geschichte.
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Viel schreiben wollen wir nicht zur Citroën DS Break. Aber dafür haben wir reichlich zeitgenössische Bilder. Und die sagen ja manchmal: mehr.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3865 war einst ziemlich günstig zu haben. Das dürfte sich unterdessen geändert haben.
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Im Test Ford Fiesta ST geht es auch um Kurven-Technik. Und um den Vergleich zum Polo GTI. Und um «downsizing».
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Der Lamborghini Miura P400S – #3778 befindet sich seit Jahrzehnten beim gleichen Besitzer in Amerika. In unterschiedlichen Farben.
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Unsere Extra-Touren (8) führen wieder in den Jura. Und dort hoch auf die Tiefmatt – wohin nicht einmal ein Wegweiser weist…
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Vom Lamborghini Miura P400S – #3790 wissen wir eigentlich nur, dass wir eigentlich nicht so viel wissen von ihm. Kann mal vorkommen.
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Im Fahrbericht Volvo P1800 ES erzählen wir die Geschichte des «Schneewittchensarg» – und auch, wie sich der Geschmack über die Jahre wandelte.
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Endlich wieder mehr Testberichte. Und überhaupt automobile Neuheiten. Aber auch schöne Klassiker – all dies im Newsletter 12-2019.
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Auch wenn wir die (Geschichte der) Marke schätzen, im Test Abarth 695 Rivale braucht es schon auch ein paar deutliche Worte.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3859 bewegt sich schon viele Jahre im Raum München. In unterschiedlichen Farben.
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Mit diesem so wunderbar schrägen Nash Rambler Station Wagon von 1952 wollen wir unsere Reihe «Aussergewöhnliches» wieder aufleben lassen.
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Im Dauertest Citroën Berlingo (1) berichten wir vom Verbrauch, nennen ein paar erstaunliche Zahlen – und tauchen in Rückspiegeln auf…
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Der Lamborghini Miura P400S – #3787 wurde erst kürzlich versteigert. Und erzielte ein doch erstaunliches Resultat.
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So wie der Panamera Sport Turismo kein richtiger Kombi, so ist das Porsche Cayenne Coupé kein richtiges Coupé, oder?
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Die Puritalia Berlinetta gehörte zu den spannendsten Überraschungen von #gims2019. Und hat auch technisch etwas zu bieten.
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Zum Lamborghini Miura P400S – #3784 kann man nicht viel erzählen, ausser: Er befindet sich schon länger in Japan.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3796 stand viele Jahre bei einem Händler, liess sich nicht verkaufen. Heute geht es ihm gut.
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Natürlich geht es im Test Ford Mustang GT 5.0 auch um das Verhältnis von Preis zu Leistung. Vor allem aber lächeln wir zufrieden.
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Beinahe hätte es der Volvo P1800S Rocket von Frua Ende der 60er Jahre in die Serie geschafft. Aber «fast» ist halt nicht ganz…
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In «Genfer Automobilsalon 2019 (4)» geht es um Zuschauerzahlen sowie Befindlichkeiten. Kollegenschelte gibt es auch noch.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3817 befindet sich schon lange in der Schweiz. Und wieder so einigermassen im Originalzustand.
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Zum Lamborghini Miura P400S – #3811 gibt es ein ganz grosses Fragezeichen. Und auch gleich noch die Erklärung dazu, wie man zwischen den Zeilen liest.
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Der erste Fahrbericht Porsche 911/992 Cabriolet beschreibt auch das Windschott. Aber darum geht uns beim besten Willen nicht.
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Viel wissen wir nicht vom Lamborghini Miura P400S – #3988. Aber er tauchte vor ein paar Jahren einmal auf – und wurde dann verkauft.
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Ein Büchlein mit dem Titel «DNA Lamborghini» für satte 9900 Euro? Da machen wir uns dann schon ein paar Gedanken…
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Es hätte nicht der «Schneewittchensarg» sein müssen, es hätte durchaus auch dieser Entwurf von Coggiola werden können.
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Es waren wilde Zeiten, damals, Mitte der 50er Jahre. Und deshalb entstanden auch ganz schräge Fahrzeuge wie dieser Ford Custom.
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Beim Lamborghini Miura P400S – #3916 fällt auf, dass er erstaunlich viele Besitzerinnen hatte. Und dass es kaum Bilder gibt.
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Der Newsletter 10-2019 handelt vor allem vom Genfer Salon und nochmals von Abarth. Aber das ist selbstverständlich: mehr.
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Der Lamborghini Miura P400S ist sehr, sehr weitgereist. Und trug auch schon quasi jede Farbe. Ob das wirklich ein gutes Zeichen ist?
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Wir haben ja noch gar nicht verkündet, wer zum «Car of the Year 2019» gewählt wurde. Sieger war in diesem Jahr: die Demokratie.
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Fabi findet doch noch seinen Weg, trifft einen Bärentöter, sieht seinen Liebling und kommt schliesslich zum wahren Höhepunkt von #gims2019.
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Fabi spaziert weiter über #gims2019 – und bleibt bei der Zukunft des Volkswagen-Konzerns hängen. Er weiss danach irgendwie auch nicht recht weiter…
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Fabi spaziert über #gims2019. Im ersten Teil wundert er sich über die Ideenlosigkeit – und darüber, dass (fast) nichts wirklich bewegend ist.
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Er war sicher ein sehr aussergewöhnlicher Charakter, der Carlo Abarth. Und er war ein Magier. Und immer gut angezogen…
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Es braucht ja schliesslich auch ein Inhaltsverzeichnis zu unseren Abarth-Stories, deshalb: 70 Jahre Abarth – Übersicht.
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Ein kompliziertes Kapitel in der Geschichte: Abarth und die Rennwagen. Doch sie waren erfolgreich – und manch einer einfach nur wunderschön.
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Selbstverständlich gibt es eine Auflistung der Neuheiten Genf 2019. So ganz nach unserem Gutdünken – auch deshalb, weil uns die Übersicht fehlt…
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Nach der Vorstellung des Polestar 2 machen wir uns ernsthaft Sorgen. Er ist nicht nur vegan, er ist vor allem auch, ach…
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Was wir gestern angefangen hatten, führen wir heute weiter. Mit einer Ausführung darüber, wie sich Energie speichern lässt. Vorsprung durch Wissen.
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Er war sicher einer der eigenartigsten Versuche, die Rallye-Monster der Gruppe B aufzumischen: Citroën Visa 1000 Pistes.
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Die Elektrifizierung des Automobils verlangt nach verschiedenen mineralischen Ressourcen. Was es braucht und wer es hat.
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Abarth feiert den 70. Geburtstag – und auf «radical» geht das Fest mit dem Abarth 1000 Coupé weiter. Aber Achtung, jetzt wird es kompliziert.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3793 befindet sich heute in Japan. Und ist ein Beispiel dafür, wie sehr ein Miura seinen ursprünglichen Charakter verändern musste.
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Eine Schönheit war der Volvo LCP 2000 sicher nicht, aber die Schweden definierten mit dieser Studie 1983 das Thema Leichtbau neu.
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Gerne zeigen wir die Neuheiten von der Swiss Moto 2019. Retro liegt weiterhin im Trend, aber das gibt es auch Biester mit 237 PS…
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Der Lamborghini Miura P400S – #3883 war einst gülden und wurde vom haitianischen Diktator Papa Doc Duvalier gefahren. Allerdings nicht lange.
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Ganz exklusiv: die (nähere) Zukunft von Peugeot mit einem sportlichen 508 – und vor allem dem neuen 208, den es auch rein elektrisch geben wird.
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Mit Seltenheitswert: Ford Thunderbird – der F-Bird von 1957. Mit Supercharger. Und hier kommt er auch noch in ganz vielen Farben.
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Selbstverständlich gibt es in unserem Newsletter 08-2019 den üblichen Rückblick, die übliche Fülle an Stories – und die üblichen Entschuldigungen…
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Die Extra-Touren (7) führen tiefer in den Jura, in die Nähe von La Chaux-de-Fonds – und dort zu einem wunderschönen Haus.
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Im Fahrbericht McLaren 600LT Spider begegnen wir einem Sportwagen, der eigentlich zu gut ist für unsere Strassen. Und für den Fahrer…
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Der Lamborghini Miura P400S – #3886 befindet sich derzeit in einer Restauration und wird wieder seine (seltene) Originalfarbe erhalten.
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Vom Lamborghini Miura P400S – #3877 wissen wir leider auch nicht besonders viel. Aber vielleicht kann das ja jemand ändern?
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Einige Worte über die Zukunft von Citroën, nicht nur den «Ami-One», sondern weitere Modelle und auch über eine «controlled suspension»…
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Der Lamborghini Miura P400S – #3895 hat das grosse Glück, seit mehr als 35 Jahren im Besitz der gleichen italienischen Familie zu sein.
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Vom Lamborghini Miura P400S – #3892 weiss man eigentlich gar nicht, ausser, dass er eigentlich gelb und heute in Japan ist.
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«70 Jahre Abarth», das Fest geht weiter: Wir präsentieren das wahre Monster, den 2000 OT Coupé America, so etwas wie ein italienischer «Muscle Car».
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Der Lamborghini Miura P400S – #3898 war mehrfach in schwere Unfälle verwickelt. Vielleicht trägt er deshalb eine andere Farbe.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3889 wurde an Weihnachten ausgeliefert. Und stand in den letzten Jahren vor allem zum Verkauf.
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Zwar hatte der Citroën AX Sport nur gerade 95 PS stark, aber er war halt auch nur 715 Kilo schwer. Das machte nicht nur damals Freud‘.
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Vom Lamborghini Miura P400S – #3913 weiss eigentlich nur, dass er noch existiert. Und das da mit der Motoren-Nummer wohl etwas nicht ganz stimmt.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3937 wurde einst in den Libanon ausgeliefert. Und soll sich heute in Spanien befinden.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3931 kam vor bald 30 Jahren in die Schweiz. Und durfte seither beim gleichen Besitzer bleiben.
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Abarth und die Rekorde ist ein schönes Kapitel auch in der Marketing-Geschichte. Und es gibt da auch noch Überraschungen.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3814 war – wahrscheinlich – lange im Besitz eines italienischen Lamborghini-Händlers.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3922 ging schon durch viele Hände, trug auch schon allerlei Farben. Und man weiss nicht, wo er jetzt ist.
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Die schönste Feier auf der Retromobile waren sicher die 100 Jahre von Citroën. Da war aber auch noch: Chapron!
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Mit einer hübschen Ausstellung in Safenwil werden die erfolgreichen ersten 40 Jahre Subaru in der Schweiz geehrt.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3943 wurde 2010 völlig verlassen in den USA entdeckt, einen Besitzer gab es nicht.
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Eine kleine Umschau auf der Retromobile 2019. Mit ganz vielen Lancia, Lamborghini, Alfa Romeo, Abarth – ein nettes Bilderbüchlein.
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«70 Jahre Abarth»: Wir beginnen mit der schönen Geschichte der Zusammenarbeit von Abarth und Zagato. Und einer Frühform von «downsizing».
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Der Lamborghini Miura P400S – #3928 stand einst in einer Ausstellung in Wolfsburg. Viel mehr weiss man aber nun auch nicht.
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Es gab sicher hübschere Studien als jene des Volvo ECC von 1992. Aber man darf staunen, welche Gedanken sich die Schweden damals schon machten.
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Unsere Extra-Touren (2) mit dem Renault Koleos führen wieder ins Tessin, doch diesmal ganz weit nach hinten.
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Der (rechtsgelenkte) Lamborghini Miura P400S – #3949 ist seit über 40 Jahren beim gleichen Besitzer. Und wird öfter mal restauriert.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3940 ist eines der wenigen rechtsgelenkten Exemplare. Und ist aus patriotischen Gründen nicht mehr rot.
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Im Test Cupra Ateca wird eine neue Marke eingeführt. Und wir fragen uns, was ganz genau der Sinn der Sache sein könnte.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3955 verbrachte viele Jahre in Afrika. Und musste auch danach noch viel Unbill ertragen.
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Der Lamborghini Miura P400SVJ – #4990 gehört zu den ganz wenigen offiziellen SVJ-Umbauten ab Werk. Echt jetzt…
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Die erste Besitzerin des Lamborghini Miura P400S – #3961 war die britische Stilikone Twiggy. Balboni lieferte das Fahrzeug persönlich aus.
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2001 wurde die etwas klobige Studie Volvo ACC vorgestellt. Da wussten die Schweden aber bereits, dass auch sie ein SUV anbieten werden würden…
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Der Lamborghini Miura P400S – #3952 gehörte einst einem Rennfahrer. Und wurde dann auf SV-Spezifikationen umgebaut.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3985 war auch schon gelb. Und scheint seit Jahrzehnten in guten Händen zu sein.
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Die Shelby GT500 Super Snake ist ein Einzelstück – und der teuerste Mustang aller Zeiten. Und was wir sonst noch wissen…
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Der übliche Rückblick auf unser Schaffen kommt im Newsletter 05-2019. Es kommt also reichlich – und es kommt immer besser…
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Der Lamborghini Miura P400S – #3964 hat es irgendwie bis nach Australien geschafft. Dabei aber die Farbe gewechselt.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3967 durfte sogar in einem Film auftreten. Und er hat auch schon viele, lange Reisen hinter sich.
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Das hätte alles anders kommen können, wäre der von Bertone entworfene Volvo Tundra von den Schweden tatsächlich gebaut worden.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3994 wurde einst über Edmondo Lamborghini verkauft. Und könnte heute gleich doppelt existieren.
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Schon wieder SUV. Und ganz viele Assistenz-Systeme. Aber nach dem Test VW Touareg attestieren wir dem Volkswagen sogar einen Hauch Vernunft.
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Nur schon die Idee, einen Woodie als Cabriolet zu bauen, mutet etwas eigenartig an: Ford Super DeLuxe Sportsman Convertible von 1947.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3979 hatte noch nicht viele Besitzer. Und ist ein schönes Beispiel für eine sinnvolle Restauration.
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Im Fahrbericht Lamborghini Urus geht es um Geld, Macht und Sex, um Wankstabilisierungen und die Grenzen von Physik. Und die Schule.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4000 gilt als eines der am besten restaurierten Exemplare überhaupt. Das ist doch eine Aussage.
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Abarth und die Fiat 600 oder: Wie aus braven Kleinwagen böse Monster wurden.
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Der neue Toyota GR Supra sieht aus wie – aber schauen Sie doch selber. Wir haben dafür noch etwas Historie zu bieten.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4021 wurde einst von einem französischen Uhrmacher bestellt, der alle seine Auto grün haben wollte.
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Das Concept-Car Volvo YCC von 2004 wurde ausschliesslich von Frauen «gemacht». Durchaus spannend, auf was die Damen besonders achteten…
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Vor mehr als 25 Jahren wurde der Lamborghini MIura P400S – #4012 nach Argentinien verkauft. Dort soll er sich heute noch befinden.
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Der Ford RS200 war auch eines dieser faszinierenden Gruppe-B-Monster in den 80er Jahren. Bloss war er halt leider nicht so erfolgreich.
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Im Newsletter 2-2019 gibt es nicht nur sehr viel Lesestoff, sondern auch noch: Ankündigungen. Und Grundsatzfragen. Und überhaupt…
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Der Fiat 508, besser bekannt als «Balilla», war schon vor dem Krieg der erste grosse Verkaufserfolg der Italiener. Süss sind sie, die Kleinen.
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Gemäss Werk verfügte der Lamborghini Miura P400S – #4009 über eine Klimaanlage. Dem war aber anscheinend nicht so.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4030 war einst in quasi allen italienischen Grossstädten daheim. Und ist eigentlich rot.
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Im Test Peugeot 508 erfreuen wir uns an der Gelassenheit des Franzosen. Und an seinem Design. Und am meisten: am wahren Leben.
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Auch die Geschichte der Maserati A6G/2000 ist alles andere als einfach – und entsteht hier so langsam…
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Der Lamborghini Miura P400S – #4027 tauchte einmal auf einer Auktion auf. Und verschwand dann auch gleich wieder.
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Manche technische Lösungen aus dem Volvo VCC von 2003 sind noch nicht endgültig angekommen. Und dann war da das Raum-Konzept…
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Viel schräger als der Bizzarrini 128P von 1971 geht es wohl nicht. Eigentlich eine interessante Geschichte…
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100 Jahre Citroën sind ein ausgezeichneter Grund für ganz, ganz viele schöne Geschichten. Dies soll als Überblick dienen.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4006 ist schon lange in Deutschland. Und wäre eigentlich gülden.
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Eigentlich ist der Lamborghini Miura P400S – #4053 ja gülden lackiert. Immerhin befindet er sich seit ewig im gleichen Besitz.
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Technisch war der Stutz Blackhawk eine üble Krücke, aber optisch hat er auch heute noch eine gewisse Coolness. Oder?
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Im Test Seat Leon Cupra ST 370 erfahren wir den schärfsten aller Spanier – und freuen uns darüber, wie brav er sein kann.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4036 ging durch viele italienische Hände. Und er ist ganz einfach: rot.
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Der Volvo 3CC ist ein Concept-Car von 2004 – ach, wir würden heute gerne solch spannende E-Autos auf unseren Strassen sehen…
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Der Lamborghini Miura P400S – #4056 war immer in Frankreich. Und soll sich in einem sehr originalen Zustand befinden.
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Wenn schon SUV, dann aber richtig, wie etwa bei diesem Ford Standard Station Wagon aus dem Jahre 1940 – mit Allradantrieb.
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Es ist dies der Jahres-Rückblick. Inklusive der Rangliste der am häufigsten gelesenen Stories. Und so ein bisschen Ausblick ist es auch noch.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4059 ging durch sehr viele Hände. Und musste dabei so einiges aushalten.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4048 ist ein gutes Beispiel dafür, wie heftig die Wertsteigerungen sein konnten.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4073 ist seit mehr als 40 Jahren beim gleichen italienischen Besitzer.
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Selbstverständlich ist das immer Geschmacksfrage, aber das (aktuelle) Interieur des Lamborghini Miura P400S – #4064 ist schon etwas speziell.
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Am Lamborghini Miura P400S – #4085 sind noch so manche Dinge nicht ganz so, wie sie sein könnten.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4067 war lange in Skandinavien. Und wurde dort mit einer falschen Chassisnummer bekannt.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4079 hatte schon früh einen Motorschaden. Und ist seither beim gleichen Besitzer.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4076 begann seine Karriere auf einer kleinen Insel. Und wurde zum Weltenbummler.
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2019 feiert Abarth den 70. Geburtstag. Das werden wir ausführlich feiern – unter anderem mit einer Ausstellung auf dem Salon Genf.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4262 stand viele Jahre unbewegt. Und er hielt sich dabei überraschend gut.
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Als Porsche 718 T kommen Boxster und Cayman nicht als Kombis, sondern «reduziert auf maximales Fahrvergnügen». Das hat seinen Preis…
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Der Lamborghini Miura P400S – #4088 wurde in den 80er Jahren im Werk zum SVJ umgebaut. Auf Wunsch des Chefs.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4091 sah einst richtig übel aus. Unterdessen geht es ihm wieder bestens.
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Die Frage darf schon sein: Was ist denn am Ferrari 250 GT SWB – #2735 überhaupt «echt»? Aber die Geschichte dazu ist sicher spannend.
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Im Newsletter 50-2018 haben wieder so richtig viel Lesestoff, viel altes Blech und auch reichlich aktuelle Fahrzeuge. Und berichten von einem Problem…
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Im Test Porsche 718 Boxster GTS anerkennen wir ihn als feines Spielgrät. Dem genau zwei Dinge fehlen, nämlich…
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In den Extra-Touren (6) geht es zum ersten Mal in den Jura, gar nicht so weit von der Autobahn – und über schöne Strassen zu schönen Lokalen…
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Der Lamborghini Miura P400S – #4109 wurde erst Anfang 2020 versteigert. Und erzielte einen doch erstaunlichen Preis.
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Die Ferrari 250 GT SWB Berlinetta waren schon aussergewöhnlich. Dann gab es aber noch zwei wunderbare Einzelstücke von Bertone.
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Wir haben ja im Test Fiat Tipo SW fleissig gesucht, was denn nicht gut sein könnte an diesem preiswerten Fahrzeug. Aber…
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Vom Lamborghini Miura P400S – #4139 weiss man eigentlich gar nichts. Aber er scheint tatsächlich zu existieren.
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Selbstverständlich geht es im Fahrbericht Porsche Panamera GTS auch um Geld. Und um Strategien. Vor allem aber: um Fahrfreud‘.
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Selbstverständlich muss man sich beim Test Jeep Grand Cherokee Trackhawk die Frage nach dem Sinn stellen. Aber man kann auch lächeln.
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Es geht in Extra-Touren (5) wieder ins Emmental, wir erzählen von der Stubete und anderen Traditionen. Und sind irgendwie: angekommen.
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Einer der weltweit wichtigsten Sammler liebt: Lancia. Und eine Ausstellung im Verkehrshaus Luzern ehrt: Lancia. Deshalb wieder einmal: Lancia.
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Im Fahrbericht Kia e-Niro schreiben wir von der Demokratisierung der e-Mobilität. Und darüber, was Kia besser macht als viele andere.
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Vom Lamborghini Miura P400S – #4124 weiss man wenig. Ausser, dass er über den Motor aus einem anderen Miura verfügt.
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Im Newsletter 48-2018 schlagen wir ein ganz neues Kapitel von www.radical-mag.com auf. Und haben interessante Geschichten zu bieten.
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Vom Lamborghini Miura P400S – #4145 weiss man eigentlich gar nichts. Aber er scheint zu existieren.
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Man braucht ja nicht immer alles aufs Geld zu reduzieren – man kann mit Nutzfahrzeugen nämlich auch Spass haben.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4142 sieht heute aus wie ein SV. Und verfügt auch über einen Motor aus einem SV.
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Einst, das hiessen schöne Kombis: Avant. Einst machten die Franzosen auch vor allem riesige Kombis. Unterdessen ist alles anders.
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Die Extra-Touren (4) führen uns ins Bündnerland, zu einem ehemaligen «Mister Schweiz» und zu einem wunderbaren Gasthaus am Brunnen.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4158 trägt noch immer die originale Lackierung in Rosso Corsa. Welches ist denn die schönste Miura-Farbe?
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Der Lamborghini Miura P400S – #4167 war schon immer in der Schweiz. Irgendwann verlor er allerdings seine originale Farbe.
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Der Fahrbericht Audi A1 Sportback fällt sehr positiv aus. Was auch etwas mit Farben und Felgen zu tun hat.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4170 blieb eine Ewigkeit beim gleichen Besitzer. Dann musste er plötzliche Farbe und Interieur wechseln.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4018 ist schon seit immer im Besitz der gleichen Familie. Das ist dann so etwas wie ewige Liebe.
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Im Test VW up! GTi muss es unweigerlich zum Vergleich mit dem ersten Golf GTI kommen. Aber da kommt selbstverständlich noch mehr.
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Vor bald 25 Jahren wurde der Lamborghini Miura P400S – #4253 für etwas über 100’000 Dollar verkauft. Der Wagen ist noch beim gleichen Besitzer.
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Und noch ein SUV. Aber immerhin eines mit einer Idee dahinter. Und deshalb: Fahrbericht Citroën C5 Aircross.
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Der Lamborghini Miura P400S – 4245 ist wieder mal ein «Scheunenfund». Und ausserdem der 100. Miura in unserer Sammlung.
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In der Geschichte des Lamborghini Miura P400S – #4250 herrscht ganz grosse Dunkelheit. Aber dafür erstrahlt er heute in Weiss.
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Es sei der Ist-Zustand der automobilen Antriebstechnik beschrieben. Und die nähere Zukunft. Darüber wollen wir diskutieren.
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Die Themata Brennstoffzelle und Wasserstoff sind komplex. Das zeigt auch der Fahrbericht Hyundai Nexo Fuel-Cell.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4289 kam schon früh in die USA. Und blieb dort 41 Jahre lang beim gleichen Besitzer.
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Extra-Touren (3) führt durch das verschneite Emmental, zuerst zu einem Bad, dann auf zwei Alp-Wirtschaften. Das wird schön.
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Die Geschichte des Lamborghini Miura P400S – #4274 zeigt schön auf, wie heftig die Wertschwankungen bei diesen Fahrzeugen früher waren.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4280 wurde vor einigen Jahren zum Pseudo-Jota umgebaut. Man fragt sich dann schon: warum?
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Der Lamborghini Miura P400S – #4118 kehrte vor 20 Jahren wieder in seine Heimat zurück. Und hat da ein gutes Daheim.
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Der Lamborghini Miura P400S – 4302 hat eine wilde Geschichte. Und so sieht er auch aus, der «Millechiodi»…
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Der Lamborghini Miura P400S – #4283 befand sein ganzes bisheriges Leben in Italien. Und wurde kürzlich restauriert.
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Beim Lamborghini Miura P400S – #4308 soll es sich um jenes Fahrzeug handeln, das 1969 in Frankfurt auf der IAA ausgestellt war.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4323 kam schon in fast ganz Europa herum. Und gilt als besonders feines Exemplar.
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Vom Lamborghini Miura P400S – 4332 weiss man eigentlich alles. Denn er war 38 Jahre lang beim gleichen Besitzer.
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«radical» geht mit einem Renault Koleos auf Extra-Touren (1). Wir beginnen im Tessin, am Ende der Welt, in der Osteria Bordei.
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«radical» plaudert mit dem Schweizer Harley-Chef über die Zukunft von Harley-Davidson. Und auch noch anderes.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4365 befand sich einst in einem eher fragwürdigen Zustand. Heute befindet er sich in der Schweiz.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4356 galt lange als verschollen. Seit seiner «Entdeckung» dreht er jetzt Runden bei den einschlägigen Händlern.
Kommentar hinterlassenDie Themata Brennstoffzelle und Wasserstoff sind komplex. Das zeigt auch der Fahrbericht Hyundai Nexo Fuel-Cell.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4467 hat irgendwie keine Geschichte. Denn er wurde irgendwie dauernd restauriert.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4359 war einst Teil einer grossen italienischen Sammlung. Unterdessen soll er in den USA sein.
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In der Geschichte des Lamborghini Miura P400S – #4437 gibt es ein grosses Loch. Und dann noch ein zweites.
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Es ist unbedingt an der Zeit für ein Bugatti SUV. Es wäre auch eine gute Möglichkeit der Alteisen-Verwertung.
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Der Fahrbericht Audi Q8 dürfte unsere Leserschaft etwas überraschen. Aber Ehre, wem Ehre gebührt, oder?
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Im Fahrbericht Lamborghini Aventador SVJ geht es auch darum, ob er diesen grossen Namen auch verdient.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4383 war über 40 Jahre im Besitz der gleichen Familie. Und vorher ein beliebtes Tauschobjekt.
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Es hat etwas gedauert bis zum Newsletter 41-2018. Hier erfahren Sie: warum. Und erhalten die Entschädigung.
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Im Fahrbericht McLaren 600LT geht es um das ideale Gewicht. Und die kleinen, feinen Unterschiede.
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Es könnte durchaus sein, dass der Test Alpine A110 etwas gar emotional ausfällt. Aber sie hat das verdient.
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