Wir machen das jetzt anders: Die E-Mobilität erhält auf «radical» ihr eigenes Gefäss. radical-zero. Aber auch das wird ganz radical.
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Die AC Ace/Aceca gehören zu den feinsten britischen Klassikern – und sie schrieben ganz grosse Geschichte.
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Edwards America? Noch nie gehört? Dann müssen Sie jetzt unbedingt diese feine Geschichte lesen – die in der Schweiz ihren Anfang nimmt.
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Der Fiat 8V, genannt Otto-Vu, gehört heute zu den gesuchtesten italienischen Klassikern. Ganz besonders dann, wenn…
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Einer der ersten echten Rennwagen von Carlo Abarth war dieser Fiat Abarth 1000 Spider Sport. Das heisst: Wir beginnen ein neues Kapitel.
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Die Gumpert Nathalie wird von einer Methanol-Brennstoffzelle angetrieben. Das Konzept erscheint – auf dem Papier – als sehr überzeugend.
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Auch Steve McQueen fuhr einen Meyers Manx. Doch «King of Cool» sind diese ursprünglichen Dune Buggy auch ohne seine Hilfe.
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Dem Gordon Keeble war leider kein Erfolg beschieden. Doch er steht am Anfang eines faszinierenden Kapitels der Automobil-Geschichte.
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Ganz exklusiv: die (nähere) Zukunft von Peugeot mit einem sportlichen 508 – und vor allem dem neuen 208, den es auch rein elektrisch geben wird.
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Im Test Dacia Duster stellen wir uns schon ein paar automobile Grundsatzfragen.
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Wahrscheinlich war der Djet von René Bonnet der allererste Mittelmotor-Sportwagen. Interessant ist er auf jeden Fall.
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Porsche sagt zum neuen 911 GT2 RS: ein Machtwort. «radical» meint: Das Ende der Fahnenstange ist erreicht.
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Wie üblich machen wir auch im Newsletter 18-2017 den Spagat zwischen Alt und Neu. Und sind wieder ausführlich.
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Eine hübsche Fussnote aus der Geschichte: der Renault R4 Sinpar, also mit 4×4. Der hier ist zu haben.
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Der Porsche 911 GT3 – die Technik ist einfach nur grossartig. Hier ist zu lesen: warum.
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