Der Ferrari 250 GT «Interim» ist, wie seine Bezeichnung ausdrückt, nur ein Zwischenspiel. Aber ein erfolgreiches.
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Der Ford Mustang Boss 302 ist eine amerikanische Legende – was auch an seinem «kleinen» Motor liegt.
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Es gibt diese Woche keinen Newsletter. Weil der Autor nun wirklich nicht in Stimmung ist dafür.
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In dieser Geschichte zu Serenissima und den Grafen Volpi geht es um Geld, um Italien – und um ganz viele entscheidende Zusammenhänge.
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Viele spannende Neuheiten haben wir diese Woche nicht gefunden. Und was wir fanden, ist nicht wirklich neu.
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Der Newsletter, wie gehabt: gute Stories. Doch diesmal geht es noch mehr als sonst um: Zusammenhänge. Was dann wieder gute Stories gibt.
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Es ist dies eine Liste der Sammlungen jener Fahrzeuge, die uns etwas mehr ans Herz gewachsen sind, von denen wir mehr wissen (wollen).
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Mit dem Alfa Romeo 4C Spider im Schnee – selbstverständlich offen. Denn es ist ja warm ums Herz.
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Es ist ein bisschen wie meist im Newsletter: Wir blicken zurück, wir haben eine klare Meinung, schöne Klassiker. Und sogar eine Neuheit.
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Noch so manch berühmte, untergegangene Marke wird derzeit neu belebt. Wir fragen uns: warum? Und zeigen (vor allem unglückliche) Beispiele.
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Der Ferrari 250 GTO – #4115GT wird seit mehr als 40 Jahren vom gleichen Besitzer gepflegt. Und hatte ein eher ruhiges Leben.
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Es sei noch die Geschichte erzählt zum Aston Martin DBR1, mit dem die Engländer nach sehr langem Anlauf endlich in Le Mans gewinnen konnten.
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Ein Überblick über die Rennwagen von Aston Martin. Da darf man sehr schöne Geschichten und Fahrzeuge erwarten.
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Jetzt ist es weg, das 135 Millionen teure Mercedes 300 SLR Uhlenhaut-Coupé. Ganz profan abtransportiert. Vielleicht sehen wir es nie wieder.
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Mauro Forghieri war Ferrari-Rennleiter in jenen goldenen Jahren des Rennsports. Ein Interview.
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Wir hatten das Thema vor ein paar Jahren schon einmal, wir bleiben dabei: Kauft Vorkriegs-Klassiker!
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„Die aktuellen Spritpreise in Europa sind alles andere als günstig“. „Hier unsere Top-10-Tipps zum Kraftstoffsparen“. „Die fünf besten Autos, die ihren Geldbeutel schonen“.
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Der Ferrari 250 GTO – #3387GT war das zweite gebaute Fahrzeug der legendären Reihe. Und es war eine aussergewöhnliche Farbe für Ferrari.
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Beim Verfassen des Textes zum Test Ford Puma ST sind wir doch sehr fröhlich gestimmt. Und erzählen dann auch von Überraschungen.
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Im Test Hyundai Kona electric werden wir sehr positiv überrascht vom Verbrauch des Stromers. Sonst ist er einfach ein kompaktes SUV.
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Der Matra MS670 ist wohl der Le-Mans-Sieger mit dem grossartigsten Sound. Ach ja, das waren noch gute Zeiten.
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Aus Japan kommen die ersten News zum Toyota Land Cruiser (2022): Sie verwirren allerdings – da braucht es dann schon noch: Klarheit.
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Der Test Ford Mustang Mach-E fällt doch ganz erfreulich aus, er trägt zwar den falschen Namen, hat aber seine Stärken.
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Das JPEG Ein Altbau ist energetisch ein ziemlicher Supergau. Noch dazu, wenn er 210.000m2 misst. Kommen dann noch jährlich neun Millionen Besucher dazu, das Gros mit…
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Jetzt wird es tatsächlich spannend: Der Hyundai Ionic 5 wird die E-Karten neu mischen. Und das nicht nur, weil er gut aussieht.
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Der Lego Technic Bugatti Chiron ist eine klare Empfehlung für unter den Baum. Oder ins Regal. Bloss nicht auf den Teppich!
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Er könnte tatsächlich grün gewesen sein, der Bizzarrini GT Strada 5300 – #IA3*0249, schon von Anfang an. Aber die Fragezeichen werden immer grösser…
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Es geht hier um den Assistenten-Wahn. Der immer schlimmer wird, fast schon täglich. (Und ja, gute Kommentare gibt es hier auch.)
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Im Fahrbericht Bristol 411 geht es auch um die Angst der Briten vor der Durchmischung von kaltem und warmem Wasser. Und um guten Stil.
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Es ist mehr als ein Testbericht. Es ist eine Kaufberatung, aber auch eine Leidensgeschichte zum smart fortwo cdi.
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Der Audi Q7 60 TFSIe überrascht uns im Test mehr als deutlich. Denn er ist: gut!
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Kaum ein Jahr auf dem Markt, schon geliftet: der Audi RS5 Sportback. Was steckt hinter dem Botox-Kleid?
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Der Name des Volvo XC40 Recharge T5 erklärt sich nicht von selbst. Zum Glück macht es uns das Auto an sich da deutlich einfacher.
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Er hat eine schöne Farbe, der Mercedes-Benz GLB 250. Eine sehr schöne sogar.
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Der Fiat Panda Hybrid hat zwar fast mehr Getränkehalter als PS. Und doch empfinden wir ihn als sehr liebenswert.
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Für den Newsletter 12-2020 haben wir die Kadenz etwas erhöht, also: mehr Stories. Es sind ja auch schwierige Zeiten, da braucht es: mehr Stoff.
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Besser hätte man es auf dem Salon sowieso nicht hinbekommen. Deshalb nun: der Porsche 911 Turbo S im Studio.
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Es gibt auch corona-freie Messen, anscheinend. Und die Retro Classics 2020 war trotzdem oder gerade deswegen grossartig.
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Wunderhübsch – und extrem erfolglos: Vom deutschen Jurisch Motoplan entstanden Ende der 50er Jahre nur gerade drei Exemplare.
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Wir haben es schon bei der Vorstellung der famosen 718 GT4 und Spyder-Modelle gesagt: diesen Motor wird man wiedersehen. Hier ist er!
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Der Lamborghini Miura P400 – #0706 wurde 1967 direkt aus dem Showroom in Rom gekauft – und befindet sich immer noch in Familienbesitz.
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Wir wollen uns mit noch mehr englisch-italienischen Besonderheiten beschäftigen. Und so kommen wir zum Aston Martin V8 Vantage Zagato.
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Die Cadillac Eldorado (1967-1970) waren die ersten Cadi mit Frontantrieb. Und ein Design-Meilenstein. Aber leider auch der Anfang vom Ende…
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Beim Lamborghini Miura P400 – #3150 weiss man gar nichts über die frühen Jahre. Unterdessen geht es ihm aber wieder gut.
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Es ist dies ein erstes Kennenlernen, noch Vor-Serie, aber halt schon sehr tauglich: Peugeot e-208 – Erfahrungen.
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Beim Comet C3 handelt es sich um ein Einzelstück mit grosser geschichtlicher Bedeutung. Was dann eine schöne Geschichte ergibt.
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Fortschritt entsteht nur durch die, die vorangehen. Es darf uns freuen.
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Dann sitzt Du da in diesen ergonomisch so fein geformten Sportsitz und Du bist einfach nur enttäuscht. Von Dir selbst.
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Wieder einmal ein Scheunenfund, diesmal aber in grösserem Ausmass. Und man kann diesen Lamborghini Miura (#3285) heute ersteigern.
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Der 45PS-Renner hat uns – mal wieder – vor allem eines gelernt: Es geht um das Erlebte. Und um nichts anderes.
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Das Volvo P1800 Convertible entstand unter unglücklichen Umständen. Und heute gibt es wohl mehr als je zuvor…
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Er sei deutlich spitzer am Gas, agiler, bissiger, williger. Es ist die Speerspitze der Entwicklung, der Inbegriff der Fahrmaschine. Und dann regnet es in Strömen.
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Shanghai Super Classic will Pebble Beach in China werden. Aber was bedeutet das für die Oldtimer-Branche, wird jetzt alles anders?
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Der Newsletter 20-2019 kommt aus aktuellem Anlass aus China. Dies in Erwartung eines Erdbebens. Und mit ganz vielen schönen Geschichten.
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Es ist manchmal etwas kompliziert mit dem Amerikanern. Was ist an diesem Plymouth Hemi Cuda Convertible so aussergewöhnlich?
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So simpel die Bezeichnung des McLaren GT auch ist, so will er doch ein neues Segment definieren. Und dann wird es kompliziert.
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Er dürfte zu den aussergewöhnlichsten Konstruktionen aller Zeiten gehören, der Citroën 2CV Sahara. Was ihn sehr liebenswürdig macht.
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Ferrari fährt nicht nur in der Formel 1 hinterher. In unserem Standpunkt: Ferrari suchen wir nach den Gründen der Krise. Und finden sie.
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Es geht im Fahrbericht Ford Ranger Raptor auch noch um Jimi Hendrix sowie bewusstseinserweiternde Substanzen. Alles unklar?
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Im Tracktest Alpine A110 Cup gestehen wir uns ein, dass das Talent fehlt. Und freuen uns doch wie kleine Kinder.
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So richtig erfolgreich war der Plymouth Barracuda Mod Top vor 50 Jahren nicht. Aber er zeigt halt schön, dass es quasi alles schon einmal gab.
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Auf den Extra-Touren (11) finden wir Rauchwürste und Spezialprüfungen, schöne Terrassen und auch noch Schotterstrecken.
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Unsere Extra-Touren (8) führen wieder in den Jura. Und dort hoch auf die Tiefmatt – wohin nicht einmal ein Wegweiser weist…
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Er war sicher ein sehr aussergewöhnlicher Charakter, der Carlo Abarth. Und er war ein Magier. Und immer gut angezogen…
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Selbstverständlich geht es im Fahrbericht Porsche Panamera GTS auch um Geld. Und um Strategien. Vor allem aber: um Fahrfreud‘.
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Es sei das beste Auto, das er je gebaut hat. Gut, Gustl* muss das sagen, es liegt schließlich in seiner Verantwortung.
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Put the battery in a (tangible) context In the first part we have looked at the development of battery technology. In this part, we examine…
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Die Ducati Scrambler 1100 Sport sieht nicht nur gut aus, sondern sie macht auch noch richtig viel Fahrspass.
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Erfahrungen im Nissan Leaf (2): Nein, die Langstrecke ist irgendwie sein Ding nicht. Oder sind wir zu ungeduldig?
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Sie waren überraschend erfolgreich, diese VW/Porsche 914. Und die Preise ziehen so langsam an.
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Es soll jetzt jede Woche ein Buch geben, folglich ist dies Buch der Woche (1). Und handelt von der Legende Land Cruiser.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4698 gehörte einst einem gewissen Peretti. Der ausserdem noch drei andere Miura besass.
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Was hat die Angst der Briten vor sich mischendem Wasser mit einem Maserati Sebring zu tun? Des Leser Liebste – zum ersten.
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Von der frühen Geschichte des Lamborghini Miura P400SV – #5056 ist gar nichts bekannt. Was jeweils etwas skeptisch macht.
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Ursprünglich war der Lamborghini Miura P400SV – #4820 ja silbern. Die neue Farbe gibt ihm einen ganz anderen Charakter.
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Der (späte) Lamborghini Miura P400SV – #4822 war zuerst in Südafrika – und hatte dort einen üblen Unfall. Jetzt geht es im wieder besser.
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Wenn Höherlegung und viel Design nicht in einem SUV enden. Ein Meisterwerk.
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Jüngst hat Mercedes zwar noch nicht die komplette A-Klasse gezeigt, immerhin doch ihren Innenraum. Normal würde uns das eher weniger interessieren, aber irgendwie haben die Bilder doch fasziniert.
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Erstaunlich, erfreulich, wie viele Stories wir hier schon vorweisen können: Alfa Romeo – das Lexikon.
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Porsche baut den vollkommenen Elfer. Mal wieder. Diesmal aber doch: anders. Keine Limitierung. Kein exorbitanter Preis. Keine Rekorde. Keine Leistungseskalation. Kein Doppelkupplungsgetriebe.
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Der Newsletter 36-2017 ist sowohl Rück- & Vorschau. Denn nächste Woche dürfte es ganz nett werden…
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Der Newsletter 35-2017 handelt von Neuheiten und einem Koch, von alten Porsche und einem schrägen Kombi, von…
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1 Million Porsche 911 – und je mehr wir uns mit dem Thema beschäftigen, desto mehr Fragen tauchen auf.
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Im Test Ford Kuga beschreiben wir auch, wie die Zeit vergeht, dass nicht mehr viel ist, wie es einmal war.
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Wie üblich machen wir auch im Newsletter 18-2017 den Spagat zwischen Alt und Neu. Und sind wieder ausführlich.
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Schon mal mit einem Miura gekuschelt? Ja, die Nacht im Lamborghini-Museum schenkte uns ganz besondere Träume.
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Der Newsletter 12-2017 hat noch so Manches in eigener Sache. Und wunderbares altes Blech. Und…
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#gims ist die dämliche neue Bezeichnung der Geneva International Motor Show. Dazu haben wir das passende Quiz #gims.
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Der Newsletter 11-2017 handelt auch wieder vom Genfer Salon. Aber es gibt auch noch Spaghetti.
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Alles, was Sie am Salon Genf 2017 sehen können. Und wollen. Und dazu noch ein paar Überraschungen.
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Im Vordergrund des Newsletter 10-2017 steht natürlich der Salon in Genf. Aber wir haben da noch: mehr.
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Mal etwas: In eigener Sache. «radical» arbeitet an seinen Schwächen und geht eine Kooperation ein…
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Im Newsletter 05-2017 gibt es noch mehr klassische Automobile als sonst. Und das hat auch seinen Grund.
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Unsere Bilderrätsel nun mal nicht mit Ausschnitten der Fahrzeuge, sondern mit deren Felgen. Erkennen sie die zugehörigen Modelle?
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Zwei Tage mit zwei der besten 911 auf der schwäbischen Alb. Ein Bericht über einen festen Rausch.
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Was gibt es denn an der NAIAS in Detroit 2017 zu sehen? Nicht viel, was sich zu sehen lohnen würde.
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Im Newsletter 01-2017 finden sich ein hübsches Video, viele alte Ferrari – und ein paar Überraschungen…
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Im Newsletter 50-2016 haben wir «good news», jede Menge altes Blech und überhaupt viel Fahrfreud‘.
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Im Newsletter 49-2016 geht es um Erfolgsmeldungen, neue Formen, Enttäuschungen und altes Blech. Volles Programm also.
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Böse Geräte, die Shelby GT500 und GT500 KR. Wir durften hinters Lenkrad einer dieser Schlangen.
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Er ist richtig gut, der Newsletter 48-2016. Nicht nur voll von feinen Stories, wir erzählen auch noch Interna…
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Der Newsletter 44-2016 fällt dünner aus als auch schon. Aber verdient trotzdem Beachtung.
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In unserem Newsletter 42-2016 plaudern wir so ein bisschen aus dem Nähkästchen. Und von Stromausfällen.
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Eine kurze, knappe Auflistung (fast) aller Neuheiten, die es am Salon Paris 2016 zu sehen geben wird.
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Das T beim Ferrari GTC4Lusso T bedeutet Turbo. Und irgendwie so ein bisschen das traurige Ende.
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Der Newsletter 38-2016 bringt jede Menge Neuheiten – und interessante Fortsetzungen. Hoffen wir zumindest…
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Die wöchentliche Zusammenfassung aus der Redaktion, also: der Newsletter 36-2016. Lohnt sich?
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Der Chevrolet Impala SS sieht von aussen nicht nach viel aus. Aber unter der Haube ging dann viel.
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Wenn Fahrspaß wirklich eine Rolle spielt, dann sieht der neue 911R nicht nur wegen seiner Stoßstange alt aus. Vor allem wegen der Corvette Grand Sport.
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Mit einem EAV bekämpft der Audi SQ7 das Turboloch. EAV? Erste allgemeine Verunsicherung? Lesen.
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Der neue Tata Kite 5, ein Star am Salon. Warum: weil er nicht im Schatten des Bentayga steht!
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Der Salon war mehr Leistungsschau, als die Olympischen Spiele. Wir haben die Goldmedaillen sortiert.
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Ein Rundgang in Bildern. Wenig Worte, viele Tücher. Mit stündlichen Updates. Wenn es das WiFi zulässt.
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«Car of the Year», Auto des Jahres ist… Wir nennen den Sieger – und erklären kurz, weshalb wir wie gestimmt haben.
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Der DS e-Tense könnte die Richtung aufzeigen, in welche die Franzosen zukünftig fahren wollen.
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Der Newsletter 08-2016, mit unserem wie immer vollen Programm. Und «Blattkritik» von Axel Griesinger.
Hinterlasse einen KommentarMotorsports weekly (3): Mit dem Sieg von Peterhansel/Cottret auf Peugeot ging die Paris-Dakar zu Ende. Wir haben ein Video.
Hinterlasse einen KommentarEs gibt keinen Textauszug, da dies ein geschützter Beitrag ist.
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