Rückblick
Es ist ja auch mal schön und nett (nein, nicht die kleine Schwester von Sch…), wenn man einfach einigermassen in Ruhe und zufrieden zuarbeiten kann. Keine wilden Reisen, keine schwierigen Kunden, friedlich voranarbeiten an radical#6, noch ein paar Sachen aus radical#5 online stellen, einfach ein paar Stories aus den Sammlungen aufbereiten, dazu neue Geschichten schreiben. Schön ist dann auch, wenn sich das auszahlt: Im November wurden auf radical 1,17 Millionen Seiten angeklickt, also einzelne Geschichten aufgerufen, aktiv. Das ist grossartig, herzlichen Dank. Am meisten dazu beigetragen hat – auch über unsere Facebook-Seite – in den letzten Tagen ein Langzeit-Projekt, dem wir liebevolle Pflege angedeihen liessen: Lamborghini Miura. Wir haben ja alle, wirklich alle Miura, jede einzelne Chassis-Nummer, hier, doch wir haben (endlich wieder einmal) ein paar neue Bilder eingebracht, zusätzliche Infos gefunden, alles aufgehübscht.
Lamborghini Miura P400S – #4809
Lamborghini Miura P400S – #4716
Lamborghini Miura P400S – #4350
Lamborghini Miura P400S – #4127 (der Publikumsliebling)
Lamborghini Miura P400S – #4042
Wir haben, wie erwähnt, so einige Sammlungen frisch aufbereitet, es gab wieder zwei neue Ferrari F40, #76687 und #80746, und zwei Porsche 911 Carrera RS 2.7, #9113601572 und #9113600492, aber auch etwa die McLaren Senna, die Giulietta Spider von Alfa Romeo, die Aufbauten der Bugatti Type 57. Und dann sind da noch mehr, die verschwinden dann in den nächsten Tagen hinter der gefürchteten Bezahlschranke:
Ferrari 250 GT California Spider LWB
Also, was es noch aus radical#5, unserer letzten Print-Ausgabe, zu lesen gab. Aber halt ebenfalls weggesperrt (das schreiben wir jetzt hier zum letzten Mal, wer es jetzt noch nicht begriffen hat, will es wohl nicht verstehen):
Tom Hartley Jnr., Gebrauchtwagenhändler
Fahrbericht Louts Emira Turbo SE
Eine Zusammenfassung aller Stories, die es nur noch mit Abo zu lesen gibt (und ja, wir freuen uns über jedes einzelne…): Die «geschützten» Stories. Doch es bleibt ja noch reichlich, etwa unsere Serie aus der japanischen Küche, da haben wir eine schöne Zusammenfassung: hier. Dann sind wir auch noch ein paar aktuelle Fahrzeuge gefahren, etwa:
Und damit nicht genug. Es gibt auch Fahrberichte von Klassikern:
Schliesslich ist da noch eine Geschichte, die uns irgendwie sehr am Herzen liegt: der Tatra T87. Der war nicht nur seiner Zeit weit voraus, er ist auch heute so herrlich aussergewöhnlich. Hoffentlich profitieren genau solche Fahrzeuge von der derzeitigen Schwäche auf dem Klassiker-Markt, vielleicht begreifen ein paar ernsthafte Sammlerinnen, dass Automobile wie der Tatra einfach viel mehr wert sind als jeder Flügeltürer, als noch so ein Ferrari in Sonderlackierung, als jeder Koenigsegg und jeder woke-farbene Few-Off von Lamborghini. Es ist bitter für all jene, die Automobile jeglicher Couleur nur als Investment gesehen haben: Die guten Zeiten sind aber sowas von vorbei, die Preise gehen in den Keller, rasant (Ausnahmen gibt es immer, die Ferrari haben ihren ganz eigenen Markt, die McLaren F1 und GMA und Pagani auch). So hoffen wir, dass dies eine Chance ist für Gerätschaften, die es wirklich wert sind.
Bleiben Sie uns gewogen.
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