Wie aus drei Maserati (vielleicht) wieder einer werden konnte: die wundersame Geschichte des Maserati 450S Prototyp.
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Der Lamborghini Miura P400SV – #5020 hatte viele verschiedene italienische Besitzer(innen). Und ist heute wohl in England.
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Vom Lamborghini Miura P400SV – #5042 weiss man nicht viel, nicht einmal zu seiner Ausstattung. Aber es scheint ihm gut zu gehen.
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Nach dem Test Alfa Romeo Giulia QV ist es eh klar: Auto des Jahres.
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Beim Lamborghini Miura P400SV – #5026 gibt es doch einige Fragezeichen. Aber manchmal ist das ja auch interessant.
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Zu Besuch bei Pagani ist mehr so: eine Bildergeschichte. Aber Bilder sagen ja manchmal mehr als Worte…
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Eine der schrägsten Konstruktionen aller Zeiten: der Panther Six. Es entstanden nur gerade zwei Stück.
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Der Lamborghini Miura P400SV – #5060 ist seit 40 Jahren beim gleichen Besitzer. Und auch wieder weitgehend original.
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Der Lamborghini Miura P400SV – #5062 trug schon so manche Farbe. Und man weiss nicht so genau, wo er denn jetzt ist.
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Es gibt keinen Textauszug, da dies ein geschützter Beitrag ist.
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Fünf Thesen, warum nur Oldtimer wie diese Lotus Elite 504 die individuelle Mobilität retten können.
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Der Lamborghini Miura P400SV – #5064 war der letzte in die USA ausgelieferte SV. Und er hatte nicht viel Glück in seinem Dasein.
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Beim Lamborghini Miura P400SV – #5052 ist nicht einmal klar, wer der erste Besitzer war. Und auch sonst ist er der grosse Unbekannte.
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Eigentlich hat dieser Lamborghini Miura P400SV mit der Chassisnummer 5050 eine ganz besondere Farbe. Aber jetzt ist er halt: Rot.
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Eine kleine Geschichte über den schönsten Rennwagen aller Zeiten. Und die Collezione Umberto Panini.
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Der Lamborghini Miura P400SV – #5058 scheint ein gutes Leben zu haben: Man weiss nicht viel über ihn. Das ist ein gutes Zeichen.
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Im Fahrbericht Porsche 911 T geht es ganz prinzipielle Fragen, etwa: mehr oder weniger?
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Klar, im Newsletter 51-2017 finden sich die neuen Stories. Aber auch die Rangliste der meistgelesenen Geschichten.
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Der schwarze Lamborghini Miura P400SV – #4828 hat zwar eine sehr wechselvolle Geschichte hinter sich, soll aber noch sehr original sein.
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Ursprünglich war der Lamborghini Miura P400SV – #4820 ja silbern. Die neue Farbe gibt ihm einen ganz anderen Charakter.
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Der (späte) Lamborghini Miura P400SV – #4822 war zuerst in Südafrika – und hatte dort einen üblen Unfall. Jetzt geht es im wieder besser.
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Am 29.12. wird in Gstaad der Volvo von David Bowie versteigert. Der 262C passte zum Künstler – und umgekehrt…
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Ein kurzer Blick auf 750SS/101.20 – Giulietta Sprint Speciale. Die damals ein Wunder war.
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Der Lamborghini Miura P400SV – #5072 gehörte einem Römer Händler. Und war dann in der Schweiz. Und heute wohl in Frankreich.
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Sie kennen den Molzon Concept Corsa GT38 nicht? Wir hatten ja bisher auch keine Ahnung…
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Der Lamborghini Miura P400SV – #5068 ging schon durch viele Hände. Aber er scheint noch ziemlich original zu sein.
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Braucht es den Porsche 911 GT3 mit dem «Touring»-Paket wirklich? Unbedingt. Ein Plädoyer.
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Der Lamborghini Miura P400SV – #5074 war ursprünglich einmal gelb. Doch dann wurde er im Werk ganz in Weiss umlackiert.
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Der Qvale Mangusta war eigentlich ein deTomaso Biguà. Und irgendwie kam das alles gar nicht gut.
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Das Ares Project Panther ist von der ganz üblen Sorte. Denn es stammt von Dany Bahar.
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Das traurige Ende einer wilden Lebensgeschichte: Ein Besuch der Ruine von de Tomaso.
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Der Lamborghini Miura P400SV – #5078 stand viele Jahre lang bei Lamborghini in einer Halle. Was dann zu absurd hohen Parkgebühren geführt haben soll.
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Der Lamborghini Miura P400SV – #5080 war ursprünglich himmelblau. Und dann irgendwann weiss. Und jetzt wieder in der richtigen Farbe.
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Im Newsletter 49-2017 gibt es Interna, einen neuen McLaren, die Alpine und den Stelvio als QV sowie…
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Die extremste Fahrmaschine bisher: der McLaren Senna, 800 PS für weniger als 1200 Kilo.
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Im Fahrbericht Alfa Stelvio QV müssen wir uns – leider – vor den dynamischen Qualitäten des SUV verneigen.
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Vom Lamborghini Miura P400SV – #5076 wusste man lange gar nichts. Bis er vor 20 Jahren wie durch ein Wunder in einer Lagerhalle auftauchte.
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Der Lamborghini Miura P400SV – #5094 ging schon früh nach Japan. Und ist dort seit mehr als 30 Jahren beim gleichen Besitzer.
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Die Resultate der Auktion von RM Sotheby’s in New York stimmen uns nachdenklich. Und traurig.
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Nach dem Toyota J4 Land Cruiser und dem Ford Bronco – ist der International Scout II der nächste Hype?
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In der Geschichte des Lamborghini Miura P400SV – #5100 klafft ein grosses, tiefes Loch. Immerhin trägt er wieder die richtige Farbe.
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Im Fahrbericht Alpine A110 geht es um Fahrfreude. Nicht um die Floskel, sondern um die reine Form.
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Der Lamborghini Miura P400SV – #5092 hat eine ziemlich seltsame Geschichte. Und steht heute im Museum. «radical» hat eine besondere Beziehung zu diesem Fahrzeug.
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Der Lamborghini Miura P400SV – #5096 stand nach einem Unfall lange Jahre einfach in der Wüste. Und trägt heute eine andere Farbe.
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Der Newsletter 48-2017 mit vielen Klassikern, traurigen Geschichten – und einem Blick in die Zukunft.
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Der Lamborghini Miura P400SV – #5102 wurde von seinem letzten Besitzer eingemauert. Und man darf null Mal raten, wer das Fahrzeug ausgegraben hat.
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Der Lamborghini Miura P400SV(J) – #5090 ist eine der fünf Jota-Umbauten, die (wahrscheinlich) tatsächlich in Sant’Agata vorgenommen wurden.
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Sergio Scaglietti hämmerte lieber als dass er zeichnete. So entstand dieser 410 Superamerica.
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Der vierte Teil unseres Dauertests des Citroën C3. Diesmal aber mit Turbo anstatt Sauger…
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Der Lamborghini Miura P400SV – #5104 wurde einst nach Guatemala exportiert. Und 25 Jahre später mit ganz wenigen Kilometern dort gefunden.
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Ein kurzer Blick auf 750F – Giulietta Spider Veloce. Von denen es heute mehr gibt als damals gebaut wurden…
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Dieser Lamborghini Miura P400SV – #5106 verfügt über eine sehr spezielle Farbe. Und durfte die lange die passende Nummer tragen.
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Der Lamborghini Miura P400SV – #5108 gehörte einem Scheich, dem viele andere Lamborghini gehörten. Und er ist wohl immer noch weit weg.
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Der Lamborghini Miura P400SV – #5112 wurde an einen Scheich ausgeliefert, als Dutzendware. Und diente später als Tauschobjekt.
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Im Fahrbericht Volvo XC40 geht es nicht allein um das kompakte SUV, sondern auch…
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Die 7 Kandidaten, die «Car of the Year 2018» werden können. Darüber lässt sich diskutieren…
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Der Lamborghini Miura P400SV – #5110 war eine Sonderanfertigung für das Muttersöhnchen Gianfranco Innocenti. Der wohl nicht besonders gut schalten konnte.
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Wenn Höherlegung und viel Design nicht in einem SUV enden. Ein Meisterwerk.
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Der Lamborghini Miura P400SV – #4826 soll bis 2019 bei seinem ersten Besitzer in Südafrika gewesen sein. Und absolut original.
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Der Citroën C4 Cactus kommt ganz neu. Und doch auch nicht – es ist ein Spagat…
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Das Conservatoire von Citroën muss umziehen. Und deshalb kommt es zu einem traurigen Abverkauf.
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Jüngst hat Mercedes zwar noch nicht die komplette A-Klasse gezeigt, immerhin doch ihren Innenraum. Normal würde uns das eher weniger interessieren, aber irgendwie haben die Bilder doch fasziniert.
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Im Newsletter 46-2017 gibt es wieder wirklich reichlich Lesestoff. Ja, die Fahrfreude lebt!
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Ein kurzer Blick auf 750E – Giulietta Sprint Veloce. Und da selbstverständlich: Allegerita.
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Da wollen wir doch einmal etwas Ordnung in die Geschichte der Giulietta von Alfa Romeo bringen.
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Erstaunlich, erfreulich, wie viele Stories wir hier schon vorweisen können: Alfa Romeo – das Lexikon.
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Von der Alfa Romeo Giulietta 750G gab es nur gerade 24 Exemplare. Da lohnt sich doch ein Blick.
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Eine Ausfahrt im Porsche 911 Speedster. Und Erinnerungen. Und ganz viele Details.
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Im Fahrbericht Seat Arona steht zwischen den Zeilen auch noch ganz viel…
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Kann es noch besser werden? Der Singer DLS ist Weihnachten, Geburtstag und Ostern gleichzeitig.
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Auch wir lernen immer wieder etwas dazu: heute etwas zum Ford Mustang High Country.
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Sie wird die Letzte sein mit Frontmotor, diese Corvette ZR1. Aber sie wird sehr heftig werden.
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Nur wenige, aber sehr feine Stories: der Newsletter 45-2017. Unter anderem mit Pflichtstoff und einem Lehrstück.
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Weil wir so viel Vertrauen in Opel haben, fahren wir jetzt: Rennen. Die 24 Stunden von Nyirad.
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Es war ein besonderes Schauspiel gestern, als Carlos Tavares, der kleine Portugiese mit den wachen Augen und der schnellen Gestik, die Zukunft von Opel präsentierte.
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Etwas vom Besten, was es in Sachen Print derzeit gibt: 000, Triple Zero, ein Magazin nur mit Porsche.
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Noch so eine Beugung der Geschichte: Shelby Cobra Daytona Coupé Continuation. Schade, irgendwie.
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Sie suchen einen Alltagsklassiker? Haiko Prengel empfiehlt uns heute: Opel Senator.
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Wir geben dem Newsletter 44-2017 das Prädikat: wertvoll. Weil Forghieri, Performante, alte Porsche und Alfa, etc. Und überhaupt.
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Er war die Steigerung, der Gipfel, das böse Renngerät: Porsche 911 Carrera RSR 2.8.
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So etwas wie ein Erfahrungsbericht einer Ausfahrt mit einem Ferrari 308 GTB «Vetroresina». Und eine Einschätzung…
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Der Fahrbericht Porsche Cayenne schmerzt uns so ein bisschen – so viel Porsche war das SUV noch nie…
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Man darf davon ausgehen, dass die Fetzen fliegen werden in der neue Serie mit den Alpine A110 Cup.
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Das Beste aus Sant’Agata Bolognese: der Lamborghini Huracan Performante. Wir verneigen uns in Ehrfurcht.
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Im Newsletter 43-2017 gibt es nicht nur jede Menge feiner Texte, sondern auch noch etwas auf die Ohren.
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Mal was anderes: Keine Buchbesprechung, sondern die Vorankündigung auf das neue Meisterwerk von TAG Motorbooks.
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Vollgas. Die Welt steht kurz still, dann verschwimmt sie. Eine Beschleunigung so momentan und vollinhaltlich, dass es dir fast schwindelig wird.
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Es ist dies kein Kombinationskraftwagen, sondern der Fahrbericht Porsche Panamera Sport Turismo.
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Test Honda Civic Type R – wie überlebt man 5000 Kilometer in diesem Fahrzeug? Wir schreiben mal: bestens.
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Auto fahren um Musik zu hören? Wir wagen uns im Dauertester erstmals an eine Art Soundcheck.
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Im Test Seat Ibiza 1.5 FR wird unser erster Eindruck mit Nachdruck bestätigt. Die Spanier machen alles richtig derzeit…
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Der Alfa Romeo G1 war der erste seiner Art. Und jetzt soll es, oh Wunder, plötzlich zwei davon geben…
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Wie ein Neunelfer sein soll: handgerissen, heckgetrieben, leichter. Und deshalb gibt es jetzt den Porsche 911 T.
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Der Newsletter 42-2017 ist so ausführlich wie andernorts ein ganzes Heft. Und ja, schönes, feines Zeugs…
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Sie nannten ihn «Queen Mary» – und er hat tatsächlich etwas von einem Kreuzfahrtschiff, der Ferrari 365 GT 2+2.
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Probefahrt Honda X-ADV: Die Japaner bleiben innovativ, suchen immer wieder neue Nischen. Und beharren auf dem DCT…
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Bei Mitsubishi wird alles anders werden, heisst es. Im Mitsubishi Eclipse Cross verspürt man tatsächlich frischen Wind.
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Und nun zu einer ganz besonderen Spezialität, einem grossen Mythos: der Porsche 911 Carrera RSH 2.7. RSH!
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Im Fahrbericht Subaru Impreza erkunden wir das Echte, das Wahre, den 4×4 und auch die neue Plattform.
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Ein kurzer Blick auf die 102.00 – 2000 Berlina, den wohl amerikanischsten aller Alfa Romeo. Sein Erfolg war bescheiden.
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Stärker sind sie, die neuen Porsche 718 GTS-Modelle. Auch schwärzer. Aber: tönen sie auch besser?
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Es ist jetzt doch kein E-Sportwagen, sondern ein Plug-in-Hybrid. Aber scharf ist der Polestar 1 trotzdem.
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Ein kurzer Blick auf die 750C – Giulietta Berlina, die verspätet auf den Markt kam und doch ein Erfolg wurde.
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Oh ja, der sieht schon richtig gut aus. Aber was bringt der Fahrbericht Range Rover Velar sonst noch?
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Ein kurzer Blick auf 750B – Giulietta Sprint, eines der wichtigsten Fahrzeuge überhaupt. Nicht nur für Alfa Romeo.
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Jasin Ferati ist eine der grössten Hoffnung im Schweizer Automobil-Rennsport. Das bewies er auch in Le Mans.
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Die Avions Voisin gehören zu den grossartigsten Fahrzeugen aller Zeiten – eine Liebesgeschichte.
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Im Newsletter 41-2017 haben wir doch einige Überraschungen zu bieten. Und schöne Geschichten.
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Das ist halt schon (fast) alles richtig, richtig gut: Fahrbericht BMW 530d xDrive.
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Er ist einfach nur schön, der Aston Martin DB11 Volante. Aber es gibt da Stoff für Diskussionen…
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Ein kurzer Blick auf 105.59 – 1300 GTA Junior. Dies aber dann schon auch mit einem Erlebnisbericht…
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Am kommenden Sonntag versteigert Artcurial in Paris ausschliesslich Mercedes. Es gibt Licht. Und Schatten.
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Hand aufs Herz: Was brauchen wir denn wirklich? Wir klären das im Fahrbericht Suzuki Ignis.
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Wir unterbrechen hier für ein wenig Werbung für die Volvo Art Session 2017, wir sind aber gleich wieder zurück.
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Es ist schwierig, die Unterschiede zwischen all den (MQB-)SUV herauszuarbeiten. Der Fahrbericht Skoda Karoq ist ein Versuch.
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Ein kurzer Blick auf einen der langsamsten Alfa Romeo aller Zeiten – die Giulia Nuova Super Diesel von 1976.
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Es treffen sich zwei Legenden: Markus Chalilow schreibt den Test Subaru WRX STI. Also: lesen!
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Erfindergeist kennt keine Grenzen. Auch in Schweden nicht. Mit Druckluft helfen sie nun aus dem Turboloch.
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Diese Giulia Super Familiare sieht aus wie am Ende. Aber eigentlich ist dies ein Anfang. Aber lesen Sie doch.
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Im Newsletter 40-2017 gibt es wieder reichlich Lektüre. Da sind schon einige Stories sehr exklusiv…
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Wir ziehen tatsächlich den Hut vor einem Audi. So geschehen im ersten Fahrbericht Audi A8.
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Im Fahrbericht Hyundai i30 N freuen wir uns über den Lärm – und darüber, dass die Koreaner endlich Emotionen erschaffen.
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Ein erster Fahrbericht VW T-Roc. Ganz gut gelungen, der Wagen – aber wer soll denn all die SUV kaufen?
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RM Sotheby’s will den Ferrari F2001 von Michael Schumacher als zeitgenössische Kunst verkaufen.
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Manchmal reicht ja das Wissen, dass man könnte, wenn man wollte. Das beweist die KTM 1290 Super Duke R.
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Was ist das nun mit Vignale? Im Test Ford S-Max Vignale stellen wir auch Fragen. Und erhalten Antworten.
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Wir durften den McLaren P1 fahren, den letzten seiner Art. Und denken dabei über Haggis nach. Und auch Whisky.
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Ein Fahrbericht Citroën C3 Aircross aus Korsika. Doch wir fanden nicht nur an den Landschaften Gefallen.
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Ein Gespräch mit Schuh-Designer Rem D Koolhaas über sein «Lo Res Car» – und auch ein bisschen über seine Zukunft…
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Auf Probefahrt mit der Vergangenheit: die BMW R nineT als Urban G/S. Wer will sich da nicht erinnern?
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Es gibt weiterhin viele gute Gründe, sich einen Maserati GranTurismo MC zuzulegen – wir haben es erfahren.
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Ein Besuch in der Klassik-Abteilung von Lamborghini, dem Polo Storico. Ein Ort der Besinnung.
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Porsche baut den vollkommenen Elfer. Mal wieder. Diesmal aber doch: anders. Keine Limitierung. Kein exorbitanter Preis. Keine Rekorde. Keine Leistungseskalation. Kein Doppelkupplungsgetriebe.
Kommentar hinterlassenDer Papst schafft Jesus als geistiges Aushängeschild des christlichen Glaubens ab und wird ihn durch den neuen Porsche 911 GT3 Touring zu ersetzen.
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Ein paar Worte zu den Neuheiten im September, zur IAA und zu anderen wichtigen Meldungen.
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Der Newsletter 36-2017 ist sowohl Rück- & Vorschau. Denn nächste Woche dürfte es ganz nett werden…
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Die Ferrari 330 GTC/GTS gehören zu den elegantesten italienischen Sportwagen überhaupt, oder?
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Ferrari – Leggenda e Passione: eine Auktion mit nur Ferrari. Wir prüfen die Marktlage – und geben Tips.
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Im Test Ford Fiesta schreiben wir vom Erwachsenwerden, dem Fahrwerk und allem, was halt noch wichtig ist.
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Der Newsletter 35-2017 handelt von Neuheiten und einem Koch, von alten Porsche und einem schrägen Kombi, von…
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Manchmal abends, da finden wir «wahre» Geschichten. Und dann fragen wir uns manchmal schon…
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Den Ferrari F50 gab es nur auf Einladung. Wer sie annahm, der machte sicher nichts falsch.
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Wir fahren einen Volvo 66 Kombi von 1977 – und staunen nicht bloss über die Variomatic.
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Die Neuheiten im August reichen von S wie Subaru bis S wie S-Klasse. Und dann kommt ja dann noch die IAA…
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Pascal Schmutz ist einer der schillerendsten Jungstars in den Schweizer Küchen – und Marken-Botschafter von Volvo.
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Der Ferrari 365 GT/4 2+2 kam nicht so recht auf Touren – und wurde doch zu einem wichtigen Modell.
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Im Newsletter 33-2017 gibt es wieder: reichlich. Inklusive Video und Tests und einem Gross-Projekt.
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Im Test Skoda Kodiaq bewundern wir das Raumangebot. Und wundern uns auch sonst ein wenig.
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Im Test Alfa Romeo Giulia Diesel schreiben wir von Emotionen. Aber noch viel mehr vom Alltag.
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Ein Gespräch mit Hans Herrmann über den Le-Mans-Sieg, verlorene Freunde und überhaupt: Wie es früher war.
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Im Test Seat Leon Cupra ST wundern wir uns auch darüber, was so ein Kombi heute alles kann. Und wie gut.
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Ein Porsche 911 Deluxe RS aus dem Jahre 1967? Das muss als Sensation bezeichnet werden…
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Ausführlich, mit vielen Bildern erzählen wir die schöne Geschichte der Dodge Charger 1966-1971.
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Kein ernsthafter Vergleich, mehr so: die Freude an den unterschiedlichen Charakteren der Yamaha SCR 950 und MT09.
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Im Newsletter 27-2017 geht es um eine kurze Pause, altes Blech, einen Dauertest und Kunst, ja: Kunst.
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Die «Garasch» oder: Wie die Schrauber von Horn ihre Liebe zum amerikanischen Eisen pflegen. Eine Reportage.
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Eigentlich wollten etwas über 60 Jahre Fiat Nuova 500 schreiben. Aber dann kamen wieder diese Fragen…
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Zum Abschluss unseres Dauertest Citroën C3 haben wir doch tatsächlich noch ein Problem…
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Volvo und die Kunst oder: wie Barbara Davidson mit den Onboard-Kameras des XC60 Bilder macht.
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Im Newsletter 26-2017 gibt es den GT2 RS, Bond, Zahlen, Probleme, Diskussionen – und sogar ein Job-Angebot…
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Porsche sagt zum neuen 911 GT2 RS: ein Machtwort. «radical» meint: Das Ende der Fahnenstange ist erreicht.
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Ein paar Gedanken zum Auto-Journalismus, Presse-Arbeit, Influencer & Co. – und darüber, um was es eigentlich gehen sollte.
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Neuheiten im Juni, etwa von McLaren, Porsche, Hyundai, Citroën, Renault. Und nein, der Polo nicht.
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Pebble Beach 2017 nähert sich – wir zeigen (fortlaufend) einige der Höhepunkte der grossen Auktionen.
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Bevor es den Porsche 911 gab, war da ja noch der Porsche 901, 1964 – wir gehen ein bisschen ins Detail.
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Gerne verneigen wir uns vor dem neuen Honda Civic Type R – ein wunderbar grobes Gerät. Zum fairen Preis.
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Engländer sind anders. Kleinstwagen auch. Der englische Microcar Bond muss also besonders schräg sein.
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Im Fahrbericht Nissan Qashqai geht es um das Lenkrad, die Facelift allgemein – und eine neue Positionierung.
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Der Fahrbericht Kia Stinger GT entstand auf der Nordschleife. Allein das muss unbedingt gelobt sein.
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Auch im Newsletter 24-2017 stellen wir wieder eine Frage. Und haben Gruppe-B-Monster. Und noch so manches…
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Der A.L.C.A. Volpe hatte sehr berühmte Väter. Und war trotzdem ein ganz grosser Schwindel.
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1 Million Porsche 911 – und je mehr wir uns mit dem Thema beschäftigen, desto mehr Fragen tauchen auf.
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Nach dem Test Opel Insignia bleibt uns nur etwas: Wir ziehen ganz tief den Hut. Nicht nur vor dem Preis.
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Der Newsletter 23-2017 handelt von zwei ausführlichen Test, groben Viechern, einem feinen Benz – und natürlich vom Porsche 911.
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Wir wissen genau, wann die Neunelfer-Preise zu steigen begannen. Schuld ist dieses Porsche 911 S Coupé, 1970.
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Ducati Supersport – Probefahrt, die mit einem Hoch auf die Strassentauglichkeit beschrieben wird.
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Im Test Ford Kuga beschreiben wir auch, wie die Zeit vergeht, dass nicht mehr viel ist, wie es einmal war.
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Damit Sie (und auch wir) den Überblick bewahren: Porsche 911 – die Sammlung sämtlicher Geschichten.
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Mehr Neun-Elfer, wieder ganz viele Details, alle technischen Daten, heute: Porsche 911 S Targa, 1967.
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Die ausführliche Fortsetzung der C1-Geschichte, also: die Corvette 1956-1962. So langsam wurde alles besser…
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Ist er die schönste Limousine auf dem Markt? Im Test Volvo S90 T6 behaupten wir: ja.
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Damals, als so eine S-Klasse noch alles andere in den Schatten stellte: der Mercedes 450 SEL 6.9.
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Im Newsletter 22-2017 geht es um ganz viele Zahlen, um Alfa Romeo und überhaupt die Freude am Fahren.
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Im Test Alfa Romeo Stelvio versuchen wir die Frage zu beantworten: Ist er nun ein Alfa – oder ein SUV? Oder beides?
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Retro ist chic. Und deshalb ist die Triumph Bonneville Bobber also quasi das Höchstmass davon.
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Von einem, der auszog, um sich selber ein Automobil zu bauen. Entstanden ist der einzigartige Yummy Motors.
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Der Künstler und Kunstdozent Stefan Sulzer als Gastautor. Und daraus entsteht dann: Volvo XC90 – einmal anders.
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Und mal wieder so etwas wie eine Serie: Wir zeigen klassische Neunelfer. Heute: Porsche 911 T Targa, 1970.
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Der Ferrari 365 GTB/4 ist besser bekannt als Daytona. Obwohl ihn Ferrari nie so bezeichnet hat.
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Der Newsletter 19/20-2017 ist etwas anders als sonst üblich. Aber schauen Sie doch selber…
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Die wilde Geschichte des letzten Testa Rossa, dem Ferrari 330 TRI/LM. Bei dem wir sogar die «Sitzprobe» machten…
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Es war ja zu erwarten: Der Fahrbericht Volvo XC60 fällt sehr positiv aus. Ein paar Punkte allerdings…
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Ein erster Test Opel Ampera-e – oh ja, man darf dieses E-Auto absolut ernst nehmen.
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Eine Million Porsche 911 – der Jubilar kommt in Irischgrün mit Gold. Und wir hätten da eine Frage…
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Sie ist das meistverkaufte Motorrad in der Schweiz – und deshalb: Probefahrt BMW R 1200 GS.
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Fahrbericht Porsche 911 1964, also von einem der ganz frühen Exemplare? Klar, können wir doch anbieten.
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Das Lager von Porsche ist ja fast noch spannender als das Museum von Porsche – ein paar Eindrücke…
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Der Twingo ist schon lange nicht mehr, was er einmal war. Und auch deshalb: Test Renault Twingo GT.
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Wie üblich machen wir auch im Newsletter 18-2017 den Spagat zwischen Alt und Neu. Und sind wieder ausführlich.
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