Wir freuen uns auf eine spannende Rennsaison auf der Langstrecke. Ein ganz kurzer Blick auf die 1000 Meilen von Sebring.
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Für einmal halten wir uns etwas kürzer in unserem Newsletter. Aber selbstverständlich haben wir auch dafür eine Erklärung.
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Ach, wir wissen es doch auch nicht. Aber wir wollen ein paar Geschichten erzählen zu den Porsche 911 T/R von 1968.
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Der Newsletter 04/2023 ist ziemlich umfangreich und auch noch schön ausgewogen zwischen Neuheiten und Klassikern.
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Der Newsletter 02/2023 ist sehr ausführlich, viel Lesestoff. Doch wir bringen auch noch zum Ausdruck, dass wir Freude an unserem Job haben.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601446 wissen.
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Es sind dies Zeilen voller Trauer, aber auch Dankbarkeit. Es ist dies ein Abschied.
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Er erinnert an den «VW-Porsche» von einst, auch in Sachen Fahrspass. Und deshalb gibt es hier den genüsslichen Fahrbericht Porsche Boxster T.
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Im Newsletter 45/2022 machen wir wieder mal eine Ankündigung. Doch wir haben auch ein paar schöne Stories und Anekdoten zu bieten.
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Die Porsche 959 SC von Canepa erheben die 80er-Jahre-Ikone auf ein komplett neues Niveau. Auch preislich.
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Im Newsletter 43/22 geht es um China, um Kreise, die sich schliessen, einen sehr ausführlichen Test. Und auch noch um Spass an der Freud’.
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Bei Everrati werden klassische Automobile wie dieser Land Rover in E-Mobile verwandelt. Da wird nun manch einer die Nase rümpfen.
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Wir haben reichlich Erfahrungen gesammelt. Und zeigen hier unser neues Test-Format, also radical zero: Test Porsche Taycan 4S.
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Der Rückblick auf vergangene Woche, also Newsletter 40/2022. Da plaudern wir auch noch ein wenig aus dem Nähkästchen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600388 wissen. Und schöne Bilder.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600918 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600465 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RSH 2.7 mit der Chassisnummer #9113601555 wissen. Man beachte das H.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RSR 2.8 mit der Chassisnummer #9113600885 wissen.
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Seit gut einem halben Jahrhundert lebt Marco Marinello Porsche. Was er nicht weiss, weiss wohl niemand.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600476 wissen. Und schöne Bilder.
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(Fast) Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601548 wissen.
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Der Porsche 962-006 hatte eine eher durchwachsene Renn-Karriere. Doch einmal, bei seinem wichtigsten Rennen, stand er ganz oben.
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Er kam, sah, siegte – und wurde dann weggepackt. In Goodwood haben wir uns den famosen Porsche 956-002 etwas genauer angesehen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601399 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601157 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600810 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600304 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RSR 2.8 mit der Chassisnummer #9113600974 wissen. Plus etwas Geschichte.
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Alles, was wir zum 74er Porsche 911 Carrera RSR 3.0 mit der Chassisnummer #9114609110 wissen.
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Alles, was wir zum 74er Porsche 911 Carrera RSR 3.0 mit der Chassisnummer #9114609077 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600012 wissen.
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Alles, was wir zum 74er Porsche 911 Carrera RS 3.0 mit der Chassisnummer #9114609018 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600016 wissen.
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(Fast) Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RSR 2.8 mit der Chassisnummer #9113600020, also: R2 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600027 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600029 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RSR 2.8 mit der Chassisnummer #9113600960 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600142 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601400 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600038 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600048 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600056 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600058 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600068 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113601382 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600103 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600110 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600125 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600128 wissen.
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Porsche 911 Targa – eine private Sammlung handelt von einem Berner, der vier dieser Targa besitzt. Alle in indisch-rot.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600143 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600983 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600164 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600171 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600176 wissen.
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Diesen Porsche 911 Carrera 3.0 RSR fuhr schon Emerson Fittipaldi, später gehörte er dem Drogenbaron Pablo Escobar. Und doch…
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600181 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600188 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600196 wissen.
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Wir lernen dazu: Es gab anscheinend auch drei Kremer Porsche 911 Carrera 3.0 RSR mit eigenen Chassisnummern. Interessant.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600207 wissen.
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Ja, manchmal sagen viele Photos mehr als viele Worte. Und deshalb gibt es hier die Bilderstrecke vom Porsche 917 K, der quasi Le Mans gewann.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600210 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600218 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600228 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600012 wissen.
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Nein, es ist dies #9113600246, es ist dies eine fiese Fälschung. Und eine gute Geschichte.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600258 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600269 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600279 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600280 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600286 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600293 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600294 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600305 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600308 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600316 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RSR 2.8 mit der Chassisnummer #9113600328 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600334 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600336 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600343 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600348 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600192 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600354 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600365 wissen.
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Die mal wieder: Der Singer ACS ist das prefekte Spielzeug für die übelsten Rallies der Welt. Und bringt gleichzeitig die 80er Jahre zurück.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600373 wissen.
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Alles, was wir vom Porsche 911 Carrera 3.0 RSR mit der Chassisnummer #9114609058 wissen, haben wir uns ganz einfach angelesen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #91136000387 wissen.
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Es steht der Porsche 911 Carrera RSR mit der Chassisnummer #9113600614 zum Verkauf. Mit abenteuerlicher, schöner Geschichte. Und feinen Bildern.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600390 wissen.
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Der Newsletter 50-2020 fällt sehr umfangreich aus. Doch das passen wir halt jeweils auch dem Wetter an. Mehr Regen, mehr Kälte – mehr Stories.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600460 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600397 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600415 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600424 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600427 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600428 wissen.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600275 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600432 wissen.
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Alles, was wir zum 74er Porsche 911 Carrera RSR 3.0 mit der Chassisnummer #9114609072 wissen.
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Für einmal soll es auch ohne viele Worte gehen: eine wunderbare Bilderstrecke Porsche 550 Spyder.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600435 wissen.
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Eigentlich müsste der erste Porsche 911 (930) Turbo ja ein historisch extrem wichtiges Fahrzeug sein. Bloss weiss es niemand so ganz genau.
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Alles, was wir zum 74er Porsche 911 Carrera RS 3.0 mit der Chassisnummer #9114609079 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600440 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600441 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600445 wissen.
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Nach dem Test Porsche Macan Turbo sind wir ziemlich begeistert von der Souveränität dieses Fahrzeugs. Das aber auch Schwächen hat.
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Fahren durften wir, es ist dies also der Fahrbericht Porsche 928 S4. Und wir wollen die Geschichte des Porsche 928 erzählen.
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Der Porsche 356 RSR von Emory Motorsports ist ein sehr extremer Umbau. Man darf so etwas auch furchtbar finden. Muss man aber nicht.
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Ist dies der aktuell vielleicht schärfste Sportwagen? Im Test Porsche 718 Cayman GT4 klären wir aber noch andere Fragen.
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Nein, wir können die Geschichte des Citroën 2CV auch nicht schöner erzählen als andere. Aber es ist trotzdem eine Liebesgeschichte.
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Im Fahrbericht Porsche 911 Turbo S Cabrio drücken wir dann auf’s Knöpfchen. Und wissen gar nicht so recht, was das soll.
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Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600091 wissen.
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Unser Kollege Axel fährt im Porsche Panamera Turbo S e-hybrid Sport Turismo nach und durch Skandinavien – und spürt: Unterschiede.
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Viel besser als ein Fahrbericht Porsche 911 Carrera RSR 2.8 kann es eigentlich gar nicht mehr werden. Ausser vielleicht: R2…
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Ein Speed-Interview mit Mark Webber. Der gerne Bier trinkt, nicht mehr weiss, wen er zuerst geküsst hat und ohne Telefon leben will.
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Im Fahrbericht Porsche 718 Boxster GTS 4.0 geht es um den passenden Motor. Und auch noch um eine Kaufempfehlung.
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Es ist dies nicht bloss der Test Porsche 911 Carrera. Sondern auch so etwas wie ein Vergleich mit dem Taycan, also Verbrenner vs. E.
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Im Test Porsche Cayenne Coupé Turbo S e-Hybrid machen wir uns Gedanken zur rein elektrischen Reichweite. Und dann auch zum Mehrgewicht.
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Wir haben es schon bei der Vorstellung der famosen 718 GT4 und Spyder-Modelle gesagt: diesen Motor wird man wiedersehen. Hier ist er!
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Er entspannt Dich. Und er erfreut Dich. Weil es ein wunderbarer Platz zum Sitzen ist. Weil er ein wirklich gutes Auto ist.
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Es gibt den rein elektrischen Porsche Taycan jetzt auch ohne Turbo (…), aber dafür zu einem sehr interessanten Preis.
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Dann sitzt Du da in diesen ergonomisch so fein geformten Sportsitz und Du bist einfach nur enttäuscht. Von Dir selbst.
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Messe-Berichterstattung einmal etwas anders: Wir berichten quasi live von der IAA 2019. Und haben noch keine Ahnung, was daraus wird.
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Da sind sie endlich, die ersten Bilder vom neuen E-Mobil Porsche Taycan. Text schreiben wir dann auch noch.
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Es ist dies mehr so eine Vollzugsmeldung: Es gibt einen neuen Porsche Macan Turbo. Mehr PS, weniger Verbrauch, alles wie gehabt.
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Vielviel Geld war erwartet worden für den «Porsche» Type 64 auf der RM-Sotheby’s-Auktion in Monterey. Und dann war: Panne.
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Er macht alles. Er macht alles gut. Und er macht alles in großer Ruhe. Wenn das Vertrauen dann da ist wird die große große Freude zu absoluter Glückseligkeit.
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Markus «Chali» Chalilow versucht seine Liebe zum Porsche 911 zu erklären, wie alles anfing – und was er mit Walter Röhrl erlebte…
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Der Tempo Mikafa Sport Camper ist der wohl wohnlichste Porsche aller Zeiten – ja, Porsche. Und wahrscheinlich auch der grösste.
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Wir gehen wieder so richtig tief ins Detail: Porsche 911 Turbo S Leichtbau von 1993. Viel scharf, mit allem.
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Es war nur ein kurzes Vergnügen, aber es gibt ja auch nicht so viel zu schreiben. Und deshalb: Kurztest Porsche Macan.
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So wie der Panamera Sport Turismo kein richtiger Kombi, so ist das Porsche Cayenne Coupé kein richtiges Coupé, oder?
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Der erste Fahrbericht Porsche 911/992 Cabriolet beschreibt auch das Windschott. Aber darum geht uns beim besten Willen nicht.
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Als Porsche 718 T kommen Boxster und Cayman nicht als Kombis, sondern «reduziert auf maximales Fahrvergnügen». Das hat seinen Preis…
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Im Test Porsche 718 Boxster GTS anerkennen wir ihn als feines Spielgrät. Dem genau zwei Dinge fehlen, nämlich…
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Selbstverständlich geht es im Fahrbericht Porsche Panamera GTS auch um Geld. Und um Strategien. Vor allem aber: um Fahrfreud‘.
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Es sei das beste Auto, das er je gebaut hat. Gut, Gustl* muss das sagen, es liegt schließlich in seiner Verantwortung.
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Es hat etwas gedauert bis zum Newsletter 41-2018. Hier erfahren Sie: warum. Und erhalten die Entschädigung.
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Er reift über die Jahre: Canepa modernisiert den Porsche 959 zum aktuellen Supercar. Und wir haben noch eine Bitte.
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Es gab einige besonders geschichsträchtige 911 & Co. auf der Porsche Rennsport Reunion VI in Laguna Seca.
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Es ist vielleicht das grossartigste Auto-Fest überhaupt: die Porsche Rennsport Reunion VI in Laguna Seca. Muss man gesehen haben.
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Sie waren überraschend erfolgreich, diese VW/Porsche 914. Und die Preise ziehen so langsam an.
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Im Test Porsche 911 GT2 RS können wir nicht auf das allgemeine Loblied einstimmen – zu sehr sinnbefreit ist dieses Fahrzeug.
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Der Newsletter 31-2018 kommt mit reichlich Geschichten, einer Rangliste und Sammlungen. Gute Lektüre also.
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Mit genau diesem Porsche 718 RS-61 fuhr Stirling Moss seine allerletzten Rennen.
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Haben Sie ein anständiges Stück Wald? Oder eine kleine Wüste vor der Haustür? Wie wäre es dann mit diesem Porsche 959 Paris-Dakar?
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Wie es wirklich war: der erste Porsche und die Verbindungen in die Schweiz.
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Der erste Porsche-Hybrid «Semper Vivus» oder: Das Automobil als Fitness-Center.
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Der allererste Porsche war vor genau 120 Jahren das Egger-Lohner Elektromobil – mit überraschenden Leistungen…
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Eine feine Sammlung Porsche zu kaufen ist am 16. Juni auf dem Zürcher Dolder – da lohnt sich eine Betrachtung.
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Es hat etwas gedauert hin zum Newsletter 22-2018, dafür gibt es schöne Geschichten zu lesen. Und hübsche Bilder.
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Es muss doch auch einmal etwas gerechnet werden in diesem Fahrbericht Porsche Cayenne E-Hybrid.
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Wenn man jetzt nur noch ein einziges Auto kaufen dürfte, für immer? Deshalb: der Test Porsche Panamera Turbo Sport Turismo.
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Bei wohl keiner Marke ist die Geschichte komplizierter als bei Abarth. Wir versuchen trotzdem: Abarth – die Story.
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Projekte, wir haben grosse Projekte, und zwar: Bücher. Nicht irgendwelche, sondern: «the living books».
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Na, sagen wir mal: Unentschieden. Viel flotter als der 911 Carrera 4S ist der GTS nicht. Aber viel teurer…
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Es gibt keinen Textauszug, da dies ein geschützter Beitrag ist.
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Im Fahrbericht Porsche 911 T geht es ganz prinzipielle Fragen, etwa: mehr oder weniger?
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Braucht es den Porsche 911 GT3 mit dem «Touring»-Paket wirklich? Unbedingt. Ein Plädoyer.
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Eine Ausfahrt im Porsche 911 Speedster. Und Erinnerungen. Und ganz viele Details.
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Etwas vom Besten, was es in Sachen Print derzeit gibt: 000, Triple Zero, ein Magazin nur mit Porsche.
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Er war die Steigerung, der Gipfel, das böse Renngerät: Porsche 911 Carrera RSR 2.8.
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Der Fahrbericht Porsche Cayenne schmerzt uns so ein bisschen – so viel Porsche war das SUV noch nie…
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Mal was anderes: Keine Buchbesprechung, sondern die Vorankündigung auf das neue Meisterwerk von TAG Motorbooks.
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Es ist dies kein Kombinationskraftwagen, sondern der Fahrbericht Porsche Panamera Sport Turismo.
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Wie ein Neunelfer sein soll: handgerissen, heckgetrieben, leichter. Und deshalb gibt es jetzt den Porsche 911 T.
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Und nun zu einer ganz besonderen Spezialität, einem grossen Mythos: der Porsche 911 Carrera RSH 2.7. RSH!
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Stärker sind sie, die neuen Porsche 718 GTS-Modelle. Auch schwärzer. Aber: tönen sie auch besser?
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Porsche baut den vollkommenen Elfer. Mal wieder. Diesmal aber doch: anders. Keine Limitierung. Kein exorbitanter Preis. Keine Rekorde. Keine Leistungseskalation. Kein Doppelkupplungsgetriebe.
Kommentar hinterlassenDer Papst schafft Jesus als geistiges Aushängeschild des christlichen Glaubens ab und wird ihn durch den neuen Porsche 911 GT3 Touring zu ersetzen.
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Manchmal abends, da finden wir «wahre» Geschichten. Und dann fragen wir uns manchmal schon…
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Ein Gespräch mit Hans Herrmann über den Le-Mans-Sieg, verlorene Freunde und überhaupt: Wie es früher war.
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Ein Porsche 911 Deluxe RS aus dem Jahre 1967? Das muss als Sensation bezeichnet werden…
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Porsche sagt zum neuen 911 GT2 RS: ein Machtwort. «radical» meint: Das Ende der Fahnenstange ist erreicht.
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Bevor es den Porsche 911 gab, war da ja noch der Porsche 901, 1964 – wir gehen ein bisschen ins Detail.
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1 Million Porsche 911 – und je mehr wir uns mit dem Thema beschäftigen, desto mehr Fragen tauchen auf.
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Wir wissen genau, wann die Neunelfer-Preise zu steigen begannen. Schuld ist dieses Porsche 911 S Coupé, 1970.
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Damit Sie (und auch wir) den Überblick bewahren: Porsche 911 – die Sammlung sämtlicher Geschichten.
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Mehr Neun-Elfer, wieder ganz viele Details, alle technischen Daten, heute: Porsche 911 S Targa, 1967.
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Und mal wieder so etwas wie eine Serie: Wir zeigen klassische Neunelfer. Heute: Porsche 911 T Targa, 1970.
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Eine Million Porsche 911 – der Jubilar kommt in Irischgrün mit Gold. Und wir hätten da eine Frage…
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Fahrbericht Porsche 911 1964, also von einem der ganz frühen Exemplare? Klar, können wir doch anbieten.
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Das Lager von Porsche ist ja fast noch spannender als das Museum von Porsche – ein paar Eindrücke…
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Wie Sportwagen sein müssen: puristisch, schnell, laut. Können wir alles bieten im Fahrbericht Porsche 911 GT3.
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«Die Nacht im Porsche-Museum» ist ein schon älteres Stück von «radical». Aber wir sind halt ein bisschen stolz drauf.
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Im Fahrbericht Porsche Macan Turbo PP (für Performance Paket, also: 440 PS) tun wir so etwas wie Busse.
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Der Porsche 911 GT3 – die Technik ist einfach nur grossartig. Hier ist zu lesen: warum.
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Lang ersehnt, in Genf ist er zu sehen (und zu kaufen): der Porsche Panamera Sport Turismo, also – der Kombi!
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Im Newsletter 08-2017 berichten wir von Kooperationen, schauen auf den Genfer Salon, bieten viele Ferrari…
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Da geht was, beim Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid – 680 PS Systemleistung für den Genfer Salon.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600349 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600410 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600452 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600457 wissen.
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Alles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600463 wissen.
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