Fast hätte der Ligier JS2 die 24 Stunden von Le Mans gewonnen. Und vielleicht hätte er auch ein Verkaufserfolg werden können. Aber, eben…
3 Kommentare1937 trat ein gewisser Louis Gérard zum ersten Mal bei einen Rennen an. Und er wurde gleich Vierter bei den 24 Stunden von Le Mans.
Hinterlasse einen KommentarGanz so oft kommen die Porsche 917 ja nicht auf den Markt, jetzt ist es wieder einmal soweit, 917-022, Steve McQueen.
1 KommentarMit dem MS640 wollte Matra 1969 in Le Mans endlich gewinnen. Es kam dann anders, aber die Geschichte ist trotzdem gut.
2 KommentareDer Ferrari 512 M mit Chassisnummer #1030 war auf der Rennstrecke eher chancenlos. Er gehört trotzdem zu den schönsten Rennwagen überhaupt.
Hinterlasse einen KommentarDie Ferrari 512 BB LM waren weder die schönsten noch die erfolgreichsten Rennwagen aus Maranello. Sie waren mehr so: Krücken.
Hinterlasse einen KommentarChassis-Nummer #1451GT ist einer der berühmtesten Ferrari 250 GT Spider California LWB. Er sucht verzweifelt nach ein neuen Daheim.
Hinterlasse einen KommentarDer Ford GT40 mit der Chassisnummer P/1032 war nicht sonderlich erfolgreich. Die Story ist trotzdem gut. Die Bilder sind es auch.
Hinterlasse einen KommentarDer Ferrari 250 LM mit der Chassis-Nummer #5893 hat eine unglaubliche Geschichte. Nicht nur, weil er 1965 die 24 Stunden von Le Mans gewann.
1 KommentarVielleicht waren die Ferrari 250 Testa Rossa das schönste, wichtigste Kapitel in der Ferrari-Rennsport-Geschichte. Da kam alles zusammen.
Hinterlasse einen KommentarDie Ferrari 500 TR waren die ersten Rotkäppchen, Testa Rossa. Und eigentlich waren sie ein technischer Rückschritt.
Hinterlasse einen KommentarDer Alfa Romeo 8C 2900 war wohl schlicht und einfach das grossartigste Fahrzeug der Vorkriegsjahre. Sowohl technisch wie auch optisch.
1 KommentarUnter den frühen Nachkriegs-Klassikern gehört der Talbot-Lago T26 Grand Sport sicher zu den grossartigen Fahrzeugen überhaupt.
Hinterlasse einen KommentarDiese Porsche 550 und 550A bedürfen schon einer Einordnung. Aber sie sind auf jeden Fall ein wunderbarer Anblick.
1 KommentarVom Ferrari 275 S entstanden 1950 nur gerade zwei Exemplare. Und sie hatten auch nur eine kurze Karriere.
Hinterlasse einen KommentarDer McLaren F1 – die Geschichte ist so schön wie das Auto selber. Er war das Beste für lange, lange Zeit.
4 KommentareWieder so ein «never ending project»: Die Geschichte der legendären Ferrari 250 GT SWB Berlinetta. Mit allen Chassisnummern, vielen Bildern und…
4 KommentareMan soll hier etwas schwelgen, die Phantasie leben lassen. Und es geht auch um Geld, deshalb unser Tip: Kauft Rennwagen!
2 KommentareDie Alpine A220 gehört sicher in die Reihe der schönsten Rennwagen überhaupt. Der Erfolg blieb trotzdem aus.
Hinterlasse einen KommentarZwar gehören die Ferrari 512S/512M zu den schönsten Rennwagen überhaupt, aber…
6 KommentareDoch, doch, das kann man schon machen, eine Sammlung der Ford GT40. Das sind ja immer auch schöne Geschichten.
5 KommentareAlles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RSR 2.8 mit der Chassisnummer #9113600791 wissen. Plus etwas Geschichte.
Hinterlasse einen KommentarDavid Brown wollte auch bei den ganz Grossen mittun, deshalb entstand 1954 ein 4,5-Liter-V12. Und der Lagonda DP115.
Hinterlasse einen KommentarSo ein Allard J2 ist ein wunderbares Renngerät – und Allard überhaupt eine ganz wunderbare Marke.
1 KommentarFür die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954 rüstete Maranello wieder einmal auf: Ferrari 375 Plus. Und gewann.
Hinterlasse einen Kommentar«related» geht in die zweite Runde: Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954. Mit neuen Autos und frischen Fahrern.
1 KommentarEs geschah Wunderliches: Da kauft sich einer einen Porsche 911 Carrera RSR 3.8 – und lässt ihn einfach stehen.
3 KommentareEs ranken sich wilde Geschichten um die Ferrari 166 MM/53. Und sollten sie nicht wahr sein, so wurden sie schön erfunden.
2 KommentareClemente Biondetti war der Rekordsieger bei der Mille Miglia. Und eigentlich hätte er auch in Le Mans gewinnen müssen.
Hinterlasse einen KommentarDeutsch-Bonnet konstruierte einige herausragende Rennwagen, die dank ausgezeichneter Aerodynamik immer für Klassensiege gut waren.
Hinterlasse einen KommentarDas Leben von Peter Collins war ein einziges Auf und Ab. Der begabte Engländer verstarb viel zu früh. Eine «related»-Story.
1 KommentarVielleicht hätte der grossartige Gordini T24S ja die 24 Stunden von Le Mans gewonnen. Bloss: Er war gar nicht am Start.
Hinterlasse einen KommentarWieder einmal eine spannende Geschichte um einem aussergewöhnlichen Porsche 911, R7 – wir bemühen uns um die Fakten.
Hinterlasse einen KommentarEs geht wieder einmal um Zusammenhänge: Ohne den Lola Mk 6 GT hätte es den Ford GT40 wohl nicht gegeben.
Hinterlasse einen KommentarCamping einmal anders: Nicht die beste Ausrüstung zählt, sondern nur das Automobil, das man vor dem Zelt stehen hat.
Hinterlasse einen KommentarEigentlich schreiben wir ja nichts mehr über Ferrari – doch dann ist da halt dieser 365 GTB/4 Competizione, der Prototyp…
Hinterlasse einen KommentarDer Ferrari 250 GTO – #4399GT ist seit 54 Jahren beim gleichen Besitzer. Und hatte davor ein wildes Leben auf der Rennstrecke.
Hinterlasse einen KommentarDer Ferrari 250 GTO – #4293GT wurde 1963 Klassen-Sieger in Le Mans. Und war auch sonst sehr erfolgreich, für kurze Zeit.
Hinterlasse einen KommentarWir können hier ziemlich exklusiv den Porsche 911 Carrera 3.0 RSR – #9072 zeigen, der aktuell bei DK Engineering zum Verkauf steht.
Hinterlasse einen KommentarMit dem Aston Martin DB3S wurde bei den Engländern alles besser. Bloss für einen Le-Mans-Sieg reichte es (knapp) nicht.
Hinterlasse einen KommentarIn Detroit präsentierte Ford den neuen Mustang. Und dazu kam auch noch das Überraschungspaket: Dark Horse.
Hinterlasse einen KommentarDer Porsche 962-006 hatte eine eher durchwachsene Renn-Karriere. Doch einmal, bei seinem wichtigsten Rennen, stand er ganz oben.
Hinterlasse einen KommentarEr kam, sah, siegte – und wurde dann weggepackt. In Goodwood haben wir uns den famosen Porsche 956-002 etwas genauer angesehen.
Hinterlasse einen KommentarDer Ferrari 250 GTO – #3757GT hatte eine erstaunliche lange Renn-Karriere. Und gehört seit mehr als 40 Jahren Nick Mason.
Hinterlasse einen KommentarDer Ferrari 250 GTO – #3705GT war 1962 Klassensieger in Le Mans. Und auch Gesamtzweiter. Wir hätten noch Bedarf an mehr Bildern.
Hinterlasse einen KommentarDer Iso Grifo A3/C – #B-0207 gehört sicher zu den berühmtesten seiner Art, hatte auch einen glorreichen Auftritt in Le Mans 1964.
Hinterlasse einen Kommentar(Fast) Alles, was wir zum 72er Porsche 911 Carrera RSR 2.8 mit der Chassisnummer #9113600020, also: R2 wissen.
Hinterlasse einen KommentarJa, manchmal sagen viele Photos mehr als viele Worte. Und deshalb gibt es hier die Bilderstrecke vom Porsche 917 K, der quasi Le Mans gewann.
Hinterlasse einen KommentarWohl nur wenige Automobile haben ein wilderes Leben hinter sich als dieser Ferrari 340 America – #0202A. Das wirft dann aber auch Fragen auf.
Hinterlasse einen KommentarDer Ford GT40 #GT/105 ist sicher eines der wichtigsten Automobile. Er ebnete Ford den Weg zum ersehnten Sieg in Le Mans.
Hinterlasse einen KommentarAuf den Ferrari 365 GTB/4 Competizione hätte Ferrari nicht gewettet. Es kam dann aber ganz anders. Und wir haben viele Bilder.
4 KommentareUnd noch eine dieser so wunderbaren Geschichten: Cunningham – ein Überblick. Und fast hätten sie in Le Mans gewonnen.
Hinterlasse einen KommentarWir feiern 110 Jahre Alfa Romeo. Und damit Sie den Überblick nicht verlieren, ist das hier so etwas wie ein Inhaltsverzeichnis.
Hinterlasse einen KommentarDer Peugeot 908 HDi FAP war 2009 der letzte Le-Mans-Sieger von Peugeot, Sinnbild für Technologietransfer – und herrlich laut.
Hinterlasse einen KommentarDie GT1-Serie hatte in den 90er Jahren nur eine kurze Karriere. Das trifft leider auch auf den Nissan R390 GT1 zu.
1 KommentarIm zweiten Teil, also in 110 Jahre Alfa Romeo (2), geht es um die besten Jahre der Mailänder. Und um grosse Rennen von grossen Piloten.
Hinterlasse einen KommentarEs muss ja so sein: Bizzarrini – die Sammlung. Das bedeutet, es kommen da alle. Irgendwann, also irgendwann wird das vollständig sein.
2 KommentareZum Verkauf steht der Bizzarrini BA4*0106, ein wunderbares Gerät mit traumhafter Geschichte. Aber…
2 KommentareNur gerade fünf Stück der Ford GT40 Roadster wurden gebaut. Erfolg hatten sie keinen – aber diese Geschichte ist trotzdem wunderbar.
Hinterlasse einen KommentarEin ganz grossartiges Stück: Markus Chalilow und der Mazda 787B – Erinnerungen.
1 KommentarNoch so eine Beugung der Geschichte: Shelby Cobra Daytona Coupé Continuation. Schade, irgendwie.
Hinterlasse einen KommentarEr war die Steigerung, der Gipfel, das böse Renngerät: Porsche 911 Carrera RSR 2.8.
4 KommentareWir wissen genau, wann die Neunelfer-Preise zu steigen begannen. Schuld ist dieses Porsche 911 S Coupé, 1970.
Hinterlasse einen KommentarLange stand der Ferrari 250 GTE 2+2 im Schatten seiner sportlicheren Brüder. Das hat er so gar nicht verdient.
Hinterlasse einen KommentarWie ein ganz simpler Camaro in Le Mans 1982 für Furore sorgte – und richtig viel Lärm machte.
2 KommentareAlles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600473 wissen.
1 KommentarAlles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600654 wissen.
Hinterlasse einen KommentarAlles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RSR 2.8 mit der Chassisnummer #9113600894 wissen. Und das ist: viel.
Hinterlasse einen KommentarAlles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600902 wissen.
Hinterlasse einen KommentarAlles, was wir zum 73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 mit der Chassisnummer #9113600994 wissen.
Hinterlasse einen KommentarUnd noch ein Ford GT40 zum Abschluss unserer Serie, schöne Bilder von P/1057. Den kann man übrigens kaufen.
Hinterlasse einen KommentarVor 50 Jahren gewann Ford mit dem GT40 erstmal in Le Mans. Teil 5 unserer Serie – und der falsche Sieger.
Hinterlasse einen KommentarVor 50 Jahren gewann Ford mit dem GT40 zum ersten Mal in Le Mans. Teil 4 unserer Serie – when the shit hits the fan?
Hinterlasse einen KommentarVor 50 Jahren gewann Ford mit dem GT40 erstmals in Le Mans. Teil 3 unserer Serie: der Weg nach Le Mans 1964.
Hinterlasse einen KommentarVor 50 Jahre gewann Ford mit dem GT40 erstmals in Le Mans. Teil 2 unserer Serie über: Zusammenhänge.
Hinterlasse einen KommentarVor 50 Jahren gewann Ford mit dem GT40 erstmals in Le Mans. Eine kleine Serie über: Zusammenhänge.
3 KommentareFord GT – jetzt können Sie ihn bestellen. Wir weisen ihn den Weg, eine Anzahlung ist nicht nötig.
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