Es war ein unmoralisches Angebot, das Lotus in den 80er Jahren Citroën machte: der Citroën Visa Lotus.
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Der Ford 40 Speedster von 1934 ist eines der schönsten Autos überhaupt. Ist zumindest unsere Meinung.
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Ein Einzelstück: der Volvo Venus Bilo von 1933. Für den Namen können wir nun aber wirklich gar nichts.
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Der Ferrari 250 GT «Interim» ist, wie seine Bezeichnung ausdrückt, nur ein Zwischenspiel. Aber ein erfolgreiches.
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Der Ford Mustang Boss 302 ist eine amerikanische Legende – was auch an seinem «kleinen» Motor liegt.
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Es ist uns ein Vergnügen, eine ganz wunderbare Renault-Alpine A110 vorstellen zu dürfen. Mit feiner Geschichte dazu.
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In den 50er Jahren gab es in Schweden tatsächlich einen Kunststoff-Sportwagen, den Volvo P1900. Erfolg hatte er nicht.
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Der Dodge Charger Concept Car war 1963 der wunderbare Beginn einer grossartigen Geschichte. Die dann ins Stocken geriet.
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Der Volvo 240 kam im August 1974 auf den Markt, feiert also einen runden Geburtstag. Da wollen wir doch gerne ein bisschen zurückblicken.
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Fast, also beinahe wäre Toyota in den 80er Jahren frech geworden – aber aus dem Toyota 222D wurde dann doch nichts.
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Der Renault 16 feiert im nächsten Jahr seinen 60. Geburtstag – und er war die Antwort auf alle Fragen, die man sich stellen mag.
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Es ist dies die Geschichte vom halbblinden Stier. Und auch jene vom unterschätzten Lamborghini Islero.
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Wir bringen die Mittelmotor-Glorie zu einem guten Ende, mit dem Ferrari 512 TR und dem F512 M.
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rehzahl, erinnerst Du Dich noch? Eine ganz feine Story zum ganz feinen Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II. Und eine Akutalisierung.
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Der Tucker 48 ist so wunderbar aussergewöhnlich wie sein Erfinder. Und heute richtig teuer.
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Die Geschichte des Ferrari 250 GT Ellena ist auch eine komplizierte Familiengeschichte. Und traurig.
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Der Ferrari 400 Superamerica war in den 60er Jahren der wahre Gipfel des Automobilbaus – und seine Geschichte wunderbar.
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Mit dem Ferrari 250 Europa GT beginnen gleich zwei wichtige Geschichten der Automobil-Geschichte.
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Weiter in der Geschichte: nach dem eher unglücklichen 350 GTV folgten die Lamborghini 350/400 GT.
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Die Formen des Ferrari 250 GT Cabriolet der ersten Serie gehören zu den grossartigsten Meisterwerken von Pininfarina.
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Der Cadillac Eldorado Brougham war Ende der 50er Jahre so etwas wie das Überauto. Und ein Verlustgeschäft.
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Die Lincoln-Continental-Story begann schon 1939 – und brachte einige der wunderbarsten Fahrzeuge überhaupt hervor.
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Mit dem Shelby Mustang GT350 brachte Ford 1965 ein Gerät auf die Strasse, das mehr Rennwagen als «pony car» war.
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Er war einst der wahre Hingucker, der Lamborghini Marzal – und es liess sich auch gut «hingucken».
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Von Vignale kam genau ein Rolls-Royce. Und der hatte dann auch noch eine Toilette. Und hässlich war er auch.
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Der Cord L-29 gehört zu den herausragendsten Wagen der Vorkriegszeit – und ist sündhaft teuer geworden.
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Man sieht sie kaum je in Europa, die Toyota 800 Sports. Ein Rückblick auf Toyotas ersten Sportwagen, der auch Vorbild war.
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Tom Meade und seine Thomassima sind «nur» Randnotizen in der Ferrari-Geschichte. Aber sehr schöne, interessante.
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Ältere Porsche kann man ja kaum mehr bezahlen. Aber wie wäre es mit einem Ruf CTR?
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Der Ferrari 500 Mondial ist mit seinem vier Zylindern einer der «Kleinwagen» aus Maranello. Und wunderschön.
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Phil Hill meinte, der Ferrari 335S sei so etwas wie sein Traumwagen. Er erzielte auch einen Traumpreis.
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Der Ferrari 250 GT California Spider LWB ist es schon wert, dass wir ihn Fahrzeug für Fahrzeug durchgehen, oder?
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Maserati Ghibli – der Erste, der Echte. Seine Geschichte, die Preisentwicklung – und ein Fahrbericht.
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Touring kleidete diesen wunderbaren Alfa 6C 2500 SS Villa d’Este ein – es war ein Anfang und auch ein Ende.
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Der Ferrari 365 GT4 BB wurde nicht nach Amerika exportiert. Weil er zu schwierig zu fahren war. Jetzt feiert er ein halbes Jahrhundert.
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Das Fahrzeug, das als Ferrari 250 GT Boano berühmt wurde, hätte eigentlich von Pininfarina gebaut werden sollen.
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Wir fuhren da gleich ein paar Alfa Romeo GTA: Giulia Sprint GTA, GTA 1300 Junior und GTAm. Und hören es jetzt noch.
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Die Geschichte von Lamborghini begann bei Ferrari. Und der Lamborghini 350 GTV war irgendwie ein Missverständnis.
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Ein letztes Zucken war es noch, danach wurde es nicht mehr besser: Der Ford Mustang Boss 429.
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James Bond hat es ja so ein bisschen mit den Damen. Und dem Schnaps. Und den Automobilen. Nur in einem Abenteuer, da sitzt Bond kein einziges Mal am Steuer.
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Er ist einfach nur grossartig, der Lancia Stratos als Stradale. Und eigentlich ein Schnäppchen.
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Gibt es einen schöneren, kuhleren Transporter als diesen Alfa Romeo Autotutto? Grossartiges Teil, auch technisch.
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Der Ferrari 166 Inter war noch nicht ganz so das, was wir uns heute unter einem Ferrari vorstellen – doch damals, 1950…
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Die Alfa Romeo Giulia – einst war sie das Beste auf dem Markt. Das weckt dann halt Erwartungen.
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Fahren durften wir, es ist dies also der Fahrbericht Porsche 928 S4. Und wir wollen die Geschichte des Porsche 928 erzählen.
2 KommentareMit dem Shelby Mustang GT350R hatte Ford ein richtig grobes Renngerät am Start. Mit diesem unvergleichlichen Sound.
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Dieser Ferrari 340 Mexico war ganz einfach kein Siegertyp. Aber die Geschichte ist trotzdem gut.
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Zur Einstimmung auf unsere Serie zu den 250er-Ferrari geben wir Euch den 250 Europa. Gleich doppelt.
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Die Alfa Romeo 6C 1500/1750 brachten der italienischen Marke Erfolg – und wunderbare Siege.
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Es sei die schöne und traurige Geschichte von Facel Vega erzählt. Schön langsam, Modell für Modell.
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Es dürfte dies eines der eigenartigsten Fahrzeug sein, das je in Le Mans antrat: Cadillac Le Monstre von 1950.
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Es steht wieder einmal ein wunderbarer Fiat 600 Multipla zum Verkauf. Deshalb schauen wir genauer hin.
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Zum Verkauf steht der Bizzarrini BA4*0106, ein wunderbares Gerät mit traumhafter Geschichte. Aber…
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Bei Zagato entstanden Ende der 60er Jahre zwei Einzelstücke, der Volvo GTZ 2000 und der GTZ 3000. Schade, dass nicht mehr daraus wurde.
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Bei wohl keiner Marke ist die Geschichte komplizierter als bei Abarth. Wir versuchen trotzdem: Abarth – die Story.
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Aus aktuellem Anlass – es wurde ja gerade der GTC4Lusso vorgestellt – ein Blick zurück auf den Ferrari 365 GTC/4.
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Cadillac baute nicht nur einen 16-Zylinder, sondern gleich: zwei. Deshalb: Cadillac V-16 – der Zweite.
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Musste ja kommen, nach dem GTB/4 Daytona: die offene, fast noch berühmtere Version, der Ferrari GTS/4.
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Es gab so viele 16-Zylinder-Motoren nicht – einer der wunderbarsten kam vom vergessenen US-Hersteller Marmon.
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Im Newsletter 05-2017 gibt es noch mehr klassische Automobile als sonst. Und das hat auch seinen Grund.
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Der Lamborghini Miura gehört zu den grossartigsten Automobilen aller Zeiten. Punkt.
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Wird der Ferrari Mondial unterschätzt? Er kam zu Beginn kaum in Schwung – und muss viel Spott ertragen…
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Der Ferrari F40 war für die Italiener zwar ein Volltreffer, aber er ist nicht über jeden Zweifel erhaben.
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Der VW Bulli brachte das deutsche Wirtschaftswunder in Bewegung. Es war auch die Entdeckung der Langsamkeit.
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Es sei etwas erzählt von der Preisentwicklung bei den 426 Hemi. Und wir zeigen: wunderbares Material.
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Der Aston Martin DB5 ist jener mit der Filmkarriere bei James Bond. Und er kostet heute so richtig viel Geld.
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Bald beginnt die Paris-Dakar. Wir werfen einen Blick zurück auf den Nissan Patrol Fanta Limon von 1987.
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Ja, der Aston Martin DB4 darf als der wahrhafte englische Gran Turismo gelten. Obwohl er einige Probleme hatte.
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Der Hype um die Toyota J4 Land Cruiser ist grossartig. Wir schauen zurück – und zeigen jede Menge Bilder.
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Irgendwie ging der Prototyp des Porsche 901 Cabriolet in den Geschichtsbüchern ganz vergessen.
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Die Bezeichnung des Aston Martin DB2/4 mag verwirrend sein, doch so ist auch seine ganze Geschichte.
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Mit dem Aston Martin DB2 wurde dann endlich alles gut. Und eigentlich sind sie ein wenig unterbewertet.
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Der Aston Martin V8 stand am Anfang des Niedergangs der Briten. Und wir erklären: Oscar India.
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Sabra? Ja, Sabra, ein Fahrzeug aus israelischer Produktion. Mit einem spannenden Hintergrund.
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Böse Geräte, die Shelby GT500 und GT500 KR. Wir durften hinters Lenkrad einer dieser Schlangen.
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Der Jensen-Healey hatte alles, was ihn hätte zum Erfolg machen können. Aber es kam anders…
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Der ultimative V8 ist sicher der «Street Hemi» – die ganze Geschichte des 426er, Zahlen, Bilder, alles…
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Die Geschichte, wie es überhaupt zum ersten Range Rover kam, ist eine unbedingt lesenswerte.
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Aus unserer Sammlung der aussergewöhnlichen Exoten: der Momo Mirage. Und seine kurze Geschichte.
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Irgendwie schon sehr cool, so ein Ford 17M RS aus dem Jahr 1968. Zumindest heute, damals war er kein Erfolg.
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Wir widmen US Weekly 38-16 dem Chevrolet Camaro, der bald seinen 50. Geburtstag feiert.
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Als Member of the Jury am Concours d’Excellence in Luzern. Und alle teilnehmenden Fahrzeuge.
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Von der schönen Tradition der Schweizer Concours d’Elégance. Und ein aktuelles Beispiel aus Luzern.
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US Weekly 37-16 widmen wir den Pick-up. Mit einem Blick weit zurück – und nicht nach vorn.
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Die Welt der Sportwagen wäre wohl eine andere ohne dieses Fahrzeug, den famosen Shelby Cobra CSX2000.
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Der Dodge Omni GLHS ist tatsächlich so ein bisschen der Wolf im Schafspelz. Und trotzdem…
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Porsche Transaxle Story – das wahre Video zu den Porsche 924, 944, 968, 928. Und: heilige Hallen.
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Wir beginnen mit diesem Buick Roadmaster Estate Wagon eine kleine Serie über US-Kombinationskraftwagen.
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So richtig sportlich war der Volvo P1800 ja nicht. Aber dafür sah der Schwede mit italienischem Design gut aus.
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Ja, es gibt tasächlich einen einzigen Lamborghini Miura Roadster. Er ist gerade in Sant’Agata im Museum.
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Der Alfa Tipo 512 hätte ein grossartiger Rennwagen werden können. Doch Enzo Ferrari hatte etwas dagegen.
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Im Museo Storico gab es ein Wiedersehen mit den Alfa Romeo TZ – und Erinnerungen an ein Fahrerlebnis.
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Eigentlich wollte Alfa Romeo endlich Geld verdienen. Und doch entstanden nur vier Stück vom Alfa 2000 Sportiva.
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Zum Alfa RL Targa Florio erzählen wir die Geschichte des Quadrifoglio Verde – und von einem vergebenen Sieg.
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Der Alfa 8C 2900 B Lungo ist eines der schönsten Autos aller Zeiten – und war technisch ein Meisterwerk.
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Der Renault 4 wurde nie so sehr geliebt wie der Citroën 2CV – dabei war er das deutlich bessere Fahrzeug.
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Vor 50 Jahren gewann Ford mit dem GT40 erstmal in Le Mans. Teil 5 unserer Serie – und der falsche Sieger.
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Noch so eine Gift-Schlange? Aber gern, hier die Shelby Cobra 289 CSX2326 mit wenigen Worten und vielen Bildern.
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Vor 50 Jahren gewann Ford mit dem GT40 erstmals in Le Mans. Teil 3 unserer Serie: der Weg nach Le Mans 1964.
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Vor 50 Jahre gewann Ford mit dem GT40 erstmals in Le Mans. Teil 2 unserer Serie über: Zusammenhänge.
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Man könnte Bücher füllen zu dieser Shelby Cobra 289. Doch für einmal beschränken wir uns auf: Bilder.
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Vor 50 Jahren gewann Ford mit dem GT40 erstmals in Le Mans. Eine kleine Serie über: Zusammenhänge.
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Der Ferrari 512 BB war der Nachfolger des 365 GT4 BB. Und er ist irgendwie eine Empfehlung wert.
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«radical» fährt mit einem feinen 61er Mercedes-Benz 190 SL aus. Und ist dabei einfach nur glücklich.
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Die Corvette C2 Sting Ray ist unser «US Daily» der Woche – wir gehen da jetzt in die Details…
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Unser «US Daily» ist ein Chevrolet Bel Air Impala Sport Coupé von 1958 – mit ein paar feinen Extras.
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Dieser Chevrolet Camaro Trans Am gewann 10 von 13 Rennen – und hat eine wunderbare Geschichte.
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Der Volvo 262C gehört zu den eigenwilligsten schwedischen Konstruktionen. Und ein Cabrio gab es auch.
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Lancia Aurelia – und wir weinen wieder einmal ein paar Tränchen um diese so wunderbare Marke.
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40 Jahre VW Golf GTI – da fahren wir doch ein paar Ecken. Und erinnern uns gern an damals.
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50 Jahre alt ist der erste Alfa Romeo Spider unterdessen – und wir warten sehnlichst auf den Nachfolger.
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Man darf durchaus um Automobile wie den Toyota Celica GT trauern: günstiger Fahrspass mit Heckantrieb ist selten geworden.
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Eine kleine Story zum Citroën C60, der ein bisschen verloren im Conservatoire von Citroën steht.
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El Chupacabra II ist ein etwas spezieller Kombinationskraftwagen. Und mythologischem Hintergrund…
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Eigentlich war ja nicht die Corvette, sondern der Ford Thunderbird der erste amerikanische Sportwagen.
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Der Volvo PV444 wurde mit (oder trotz?) seinem Buckel das erste schwedische Erfolgsmodell.
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In den 70er Jahren war die Alfetta von Alfa Romeo – eigentlich – etwas vom Besten, was es unseren Strassen gab.
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Der Chevrolet Impala SS sieht von aussen nicht nach viel aus. Aber unter der Haube ging dann viel.
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Weshalb der Volvo ÖV4 eigentlich Jacob hiess und warum er nicht ganz dicht war. Und erfolglos.
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Schön? Oder nur: schräg? Der Alfa Romeo C52 Disco Volante schrieb auf jeden Fall Geschichte.
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Es gibt so Zauberworte bei den Muscle Cars. COPO zum Beispiel. Oder: Chevrolet Camaro ZL-1 von 1969.
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Als die Schweden die Stromlinienform entdeckten: der Volvo PV36 Carioca von 1935.
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Wie man sich in den 70er Jahren die automobile Zukunft vorstellte: der Alfa Romeo Caimano von Italdesign.
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Der Alfa Romeo Tipo 33 war nicht nur einer der schönsten, sondern auch einer der erfolgreichsten Rennwagen.
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Sie waren immer ein bisschen anders als alle andern, die Coupés von Subaru. Unvergessen: der SVX.
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Der Markt für wirklich alte Autos scheint zu kollabieren. Deshalb: Kauft Vorkriegs-Klassiker!
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Der Nachfolger des 250 GT: der ebenso legendäre Ferrari 275 GTB, gezeichnet von Pininfarina – und auch offen erhältlich.
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Der Alfa Romeo 6C 2500 war etwas vom Besten, was man vor dem 2. Weltkrieg kaufen konnte. Und dann noch diese Sport Berlinetta von Touring…
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Offiziell gab es den Ford Mustang als Kombi nie – aber einige spannende Geschichten dazu gibt es doch.
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Einst war die Carrozzeria Vignale etwas vom Allerbesten. Und heute ist Vignale noch eine Ausstattungslinie bei Ford.
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