Es läuft eigentlich nicht schlecht bei Aston Martin (ausser in der Formel 1). Und doch versenken sich die Engländer immer tiefer im Sumpf.
3 KommentareSchlagwort: Aston Martin
Pagani, Koenigsegg, Chiron, Senna, Ruf, etc. – es braucht eine Übersicht über unsere Sammlungen der Hypercars.
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Die Geschichte der Aston Martin DB5/6 Shooting Brake – und die Klärung einiger Missverständnisse.
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Es gibt keinen Textauszug, da dies ein geschützter Beitrag ist.
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Für einmal fassen wir uns beim Newsletter relativ kurz und deutlich. Das bedeutet aber nicht, dass es nicht auch wirklich gute Stories gibt.
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Der Aston Martin V8 stand am Anfang des Niedergangs der Briten. Und wir erklären: Oscar India.
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Eigentlich wollte Aston Martin die Marke Lagonda wieder aufleben lassen. Es lief dann aber nicht so gut für den Aston Martin Lagonda Taraf.
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Nein, es ist noch nicht Weihnachten. Aber es ist wieder einmal Newsletter. Mit schönen Sachen. Und weniger schönen.
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Zufrieden und jetzt ganz entspannt empfehlen wir: radical#5, also Print. Hier sind jetzt alle (exklusiven) Geschichten versammelt. Und mehr.
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Es gibt keinen Textauszug, da dies ein geschützter Beitrag ist.
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Im Newsletter geht es auch um eine Reise nach China. Und um unsere Print-Ausgabe. Und natürlich um guten Lesestoff.
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Selbstverständlich widmen wir auch den Aston Martin Valkyrie eine Sammlung, erste Exemplare werden bereits verschachert.
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Der Newsletter hat mal wieder Verspätung, allerdings aus gutem Grund. Dafür können wir feinen Inhalt anbieten.
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Der Aston Martin DB5 ist jener mit der Filmkarriere bei James Bond. Und er kostet heute so richtig viel Geld.
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Ja, der Aston Martin DB4 darf als der wahrhafte englische Gran Turismo gelten. Obwohl er einige Probleme hatte.
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Die Bezeichnung des Aston Martin DB2/4 mag verwirrend sein, doch so ist auch seine ganze Geschichte. Und die ist gut.
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Mit dem Aston Martin DB2 wurde dann endlich alles gut. Und eigentlich sind sie ein wenig unterbewertet.
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Eigentlich wäre so ein Aston Martin Vantage Roadster doch ganz nett. Aber Aston Martin macht es ihm selber schwer.
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Es ist grad Festival of Speed in Goodwood, deshalb gibt es auch mehr (teure) Neuheiten. Und etwas Hilflosigkeit.
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Wir brauchen noch ein paar Sachen nachzuholen bei den Neuheiten. Aber viel passiert nun wahrhaftig weiterhin nicht.
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Unbedingt wollen wir die Geschichte des Aston Martin Lagonda erzählen, eines der eigenwilligsten Automobile aller Zeiten.
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Im Newsletter gibt es den gewohnt guten Stoff, nur vom Feinsten. Aber wir blicken auch in die Zukunft, die Zeit bleibt nicht stehen.
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Immerhin gibt es ein paar Neuheiten. Sie sind teilweise etwas verwirrend. Aber das scheint derzeit irgendwie Programm.
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Es war eine der spannendsten Sportwagen-Weltmeisterschaften überhaupt, jene von 1957. Und sie hatte für eine Marke ein ganz bitteres Ende.
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Es ist ein wenig wie verfrühte Weihnachten, der Newsletter bietet viel und feinen Lesestoff. Und auch noch ein paar Ostereier.
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Auf einen Benz ohne Scheibe hat niemand gewartet, beim Valhalla von Aston Martin dauerte es dafür sechs Jahre.
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Die Aussicht auf die Auktionen im Herbst ist durchzogen. Ausser, wenn man einen günstigen Aston Martin sucht.
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Es gibt einen neuen Aston Martin. Wobei wir jetzt nicht ganz sicher sind, ob es denn nicht schon einmal gab.
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Wir haben es ja sonst nicht so mit Firmen-News, doch das neue Führungsteam von Cosworth scheint uns sehr interessant.
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Aston Martin mit Zagato ist eine lange, nicht nur glorreiche Geschichte. Doch wir gehen auch auf die DB4 GT Zagato ein.
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Endlich gibt es wieder einmal einen Newsletter. Da hat es auch reichlich schöne Geschichten. Und auch noch: Good News.
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Ob der Aston Martin V8 Sportsman Estate nun zu den gelungensten Kombinationskraftwagen gehört, darf jeder selber entscheiden…
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Wir haben ein Buch geschrieben über diesen Aston Martin Lagonda Shooting Brake. Und dafür durften wir ihn auch fahren.
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Wieder einmal ein doch ausführlicher Newsletter, viel altes Blech, Erfolge, Zukünftiges – und auch noch Camping.
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David Brown wollte auch bei den ganz Grossen mittun, deshalb entstand 1954 ein 4,5-Liter-V12. Und der Lagonda DP115.
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Das Leben von Peter Collins war ein einziges Auf und Ab. Der begabte Engländer verstarb viel zu früh. Eine «related»-Story.
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Die Monterey Car Week bringt mehr als Superlative. Wir haben schöne Stories – und wir haben auch mal wieder Neuheiten.
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Camping einmal anders: Nicht die beste Ausrüstung zählt, sondern nur das Automobil, das man vor dem Zelt stehen hat.
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Es sind wieder gute Geschichten und schöne Erinnerungen, die wir in unserem Newsletter auftischen können. Und ganz aktuell sind wir auch.
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Es gibt einen neuen Aston Martin: DB12. Doch viel wichtiger: Die Chinesen von Geely steigt bei den kriselnden Engländern ein.
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Der Newsletter 04/2023 ist ziemlich umfangreich und auch noch schön ausgewogen zwischen Neuheiten und Klassikern.
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Der Newsletter 47/2022 ist dann aber schon sehr ausführlich. Und wir versuchen ausserdem ein Dilemma zu erklären.
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Es ist dies die Geschichte eines Volvo P1800 mit einem Aston-Motor. Ja, das gab es – und es hätte so schön werden können.
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Aller Anfang war (wahrlich) schwer. Der Aston Martin DB3 war für einen Rennwagen zu schwach. Und dann auch noch übergewichtig.
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Ein Überblick über die Rennwagen von Aston Martin. Da darf man sehr schöne Geschichten und Fahrzeuge erwarten.
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Sie verdienen unbedingt mehr Beachtung: Die Werke des Hermann Graber.
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Nach einer kleinen Ewigkeit: der Newsletter 37/2021. Mit einigen Erklärungen – und ganz vielen schönen Geschichten.
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Der News-Letter August 2020 wird wohl nicht sehr reichlich ausfallen, weil: Werksferien. Aber ein paar Neuheiten finden wir immer.
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Und schon wieder ein neuer Aston, und wieder ist er offen: Aston Martin V12 Speedster. Die Frisöre werden ihn lieben.
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Es war klar, dass er kommen würde: Aston Martin Vantage Roadster. Es war nicht klar, dass die Farbwahl so schwierig sein kann.
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Im Newsletter 02-2020 hat es mal wieder reichlich altes Blech, viel Mustang und auch Alfa Romeo. Doch dann geht es auch noch um die Plug-in-Hybride.
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Der Aston Martin DB AR1 (für «American Roadster») hatte tatsächlich kein Dach. Dafür hatte er Übergewicht und einen wahrhaft saftigen Preis.
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Der Newsletter 52-2019 ist der letzte des Jahres. Und deshalb gibt es hier auch die Rangliste der am häufigsten gelesenen Stories des Jahres.
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Wahrscheinlich war der Aston Martin DB7 V12 Zagato der perfekte Ausdruck für die Nuller-Jahre. Und ja, richtige grobe Grill gab es schon damals.
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Es musste ja so sein: Das Zagato-Coupé wurde eröffnet, es kam der Aston Martin V8 Volante Zagato. Der war nicht nur schwerer, sondern auch schwächer.
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Im Newsletter 50-2019 geht es wieder einmal um die Sammlungen. Also auch um Bizzarrini. Und andere Klassiker. Und auch noch um Geld.
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Wir wollen uns mit noch mehr englisch-italienischen Besonderheiten beschäftigen. Und so kommen wir zum Aston Martin V8 Vantage Zagato.
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Es gab nur ein einziges Exemplar des Aston Martin Virage Shooting Brake von Zagato, damals, 2014. Böse Zungen meinen: zum Glück.
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Einmal mehr steckt Aston Martin tief in den roten Zahlen. Ein SUV soll nur die Rettung bringen. Und deshalb: Aston Martin DBX.
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Der Newsletter 46-2019 fällt sehr ausführlich aus, da gibt es viele aussergewöhnliche Stories zu lesen. Und eine eigene Meinung haben wir auch.
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Noch ein Shooting Brake: der Aston Martin Vanquish V12 Boniolo von 2007. Er blieb aus wohl guten Gründen ein Einzelstück.
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Auf Basis des Virage entstanden in den 90er Jahren auch noch eine viertürige Limousine und der Shooting Brake Aston Martin Lagonda «Les Vacances˚.
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Im Newsletter 44-2019 geht es nicht nur Abarth und Aston Martin, sondern auch um Einschätzungen der Einschätzung der Fusion FCA/PSA. Und so weiter.
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Der Virage war nicht der beste Aston aller Zeiten. Daran konnte der eigentlich adrette Aston Martin Virage Shooting Brake nichts ändern.
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Im Newsletter 42-2019 geht es ganz fest um Gegensätze, vom Morgan zum Taycan, vom e-Auto zum gigantischen SUV, von ganz neu bis uralt.
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Die Geschichte des Aston Martin Jet 2+2 ist vielleicht nicht ganz so grossartig, wie sie gerne dargestellt wird…
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Beim Aston Martin Lagonda Series 1 handelt es sich um einen viertürigen DBS/V8. Dessen Schönheit im Auge des Betrachters liegt.
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Denn sie wissen nicht so recht, was sie tun: die Aston Martin DBZ Centenary Collection für die Kleinigkeit von sechs Millionen Pfund.
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Der auf dem Aston Martin DB4 basierende Lagonda Rapide wollte der «Nobelste unter den Schnellen» sein. Er war aber vor allem: erfolglos.
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Vom Aston Martin DBS Estate gab es nur ein einziges Exemplar. Das könnte durchaus auch gute Gründe gehabt haben.
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Wir versuchen einen Überblick über die einzelnen Modelle von Aston Martin. Einfach wird das auf keinen Fall. Aber: hübsch.
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Die Unterscheidung der Aston Martin V8 Vantage, eingeführt 1977 und bis 1989 gebaut, ist nicht ganz so einfach.
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Unser zweites Erlebnis Aston Martin Vantage wollen wir Ihnen nicht vorenthalten. Da steht aber noch mehr.
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Das neue Top-Modell: Aston Martin DBS Superleggera. Und Superleggera passt doch bestens zu 1,7 Tonnen…
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Der Fahrbericht Aston Martin Vantage ist etwas ausführlicher ausgefallen, weil…
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Im dritten Teil unseres Blicks auf Genf dreht sich alles um das Unerreichbare.
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Er ist einfach nur schön, der Aston Martin DB11 Volante. Aber es gibt da Stoff für Diskussionen…
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Wir haben Jeremy Clarkson getroffen. In ausgesprochen schlechter Laune. Aber dann sprachen wir über…
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Im Newsletter 52-2016 gibt es die Rangliste der meistgelesenen Stories des vergangenen Jahres. Unter anderem…
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Continuation Cars sind etwas ganz, ganz Übles. Jetzt macht auch Aston Martin mit im dreckigen Spiel.
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Vom Aston Martin Vantage V12S handelt Supertest 2016-8. Und darüber wird dann auch gestritten.
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Im Newsletter 47-2016 berichten wir vom Alfa-SUV, vom Supertest 2016 und überhaupt von viel PS…
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Endlich, endlich: der Aston Martin Vanquish S mit dem 6-Liter-V12 knackt die Marke von 600 PS.
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Eine kurze, knappe Auflistung (fast) aller Neuheiten, die es am Salon Paris 2016 zu sehen geben wird.
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Als Member of the Jury am Concours d’Excellence in Luzern. Und alle teilnehmenden Fahrzeuge.
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Nun denn, wir machen ihn wieder – hier der Newsletter 35-2016. Mit Tests, Diskussionen, altem Blech – wie früher…
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Man will nicht irgendwo vor eine pittoreske italienische Hauswand fahren, aber man will dann auch nicht bloß Blümchen pflücken.
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Es gibt den Aston Martin V12 Vantage S ab sofort auch mit einem manuellen 7-Gang-Getriebe. Das ist gut.
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Aston Martin geht mit Red Bull ins Bett. In der Formel 1 – und irgendwann mit dem Hypercar AM-RB 001?
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Es war wirklich an der Zeit. Aber jetzt kommt es gut mit dem neuen Aston Martin DB11.
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Ein Schelm, wer Böses vermutet hinter dem Theater zwischen Aston Martin, Henrik Fisker und dem VLF Force 1 V10.
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