Rückblick
Hoffentlich haben Sie es bemerkt: Wir haben das Tempo noch einmal verschärft. Mehr als 30 Stories sind neu dazugekommen in den vergangenen zwei Wochen. Eigentlich sind es sogar mehr, denn bei einigen unserer «Sammlungen» dividieren wir nun in Einzelstücke auseinander, vor allem deshalb, damit die Übersicht wieder besser wird. Am besten sieht man das derzeit bei den Ferrari F40, da erhält nicht nur jeder Neuzugang seinen eigenen Platz, wir sind auch daran, die Auflistung zu vereinfachen. Einfach, damit uns während dieser und den Fest-Tagen auch nicht langweilig wird. Weitere Beispiele für diese Entflechtung sind:

Ferrari 250 GT/Lusso – #5461GT
Bugatti Veyron – #5025 und #5072

Bei den Porsche 911 Carrera RS 2.7 kennen Spiel dieses ja, die kamen immer einzeln, frisch dazugekommen sind #9113600396 und #9113600573. Dann haben wir noch ein paar grössere Sachen aufbretzeln können, etwa die Porsche 959 und die AC 427/428 Frua, sehr ans Herz legen möchten wir Ihnen:

Aston Martin DB5/6 Shooting Brake
Und ganz besonders:

Ferrari – die einzelnen Modelle
Gibt es auch neue Geschichten? Aber selbstverständlich, die Neuheiten zum Beispiel, dazu noch die gute Nachricht, dass der neue Nissan Z jetzt doch noch in die Schweiz kommt. Und alle «Numbers»-Stories, also jene zu seltenen US-Cars, sind sowieso neu (allerdings nicht besonders beliebt, was uns etwas rätselhaft ist):

Dodge Charger Super Bee (1971)

Dann haben wir, sehr ausführlich, noch einen ganz seltenen Amerikaner, ein Einzelstück, das beinahe ganz grosse Renngeschichte geschrieben hätte:

Chevrolet Corvette SS Project XP-64
Viel Freude haben wir auch an allen Sbarro-Konstruktionen, doch dieser Kleinwagen auf Ferrari-Basis ist absolut grossartig:

Richtig in die Tiefe gehen wir auch bei den Delahaye Type 135, da konnten wir diverse Preziosen mit einer Karosserie von Figoni & Falaschi ausfindig machen, beschreiben, darunter ist auch ein traumhafter «Goutte d’Eau». Wir mögen diese Vorkriegsfahrzeuge sehr, da bleiben wir unvermindert dran, auch wenn das Leserinteresse wie bei den US-Cars eher gering ist.

Nochmals Vorkrieg: Wir wagen uns an die schwierige Thematik der Bugatti Type 35. Da haben wir grosse Ehrfurcht, andererseits: Fast alle dieser Fahrzeuge verfügen über eine wunderbare Geschichte. Und es ist genau das, was uns interessiert:

Was dagegen immer bestens läuft: Porsche 911. Zwar mögen wir uns eigentlich nicht mehr mit den neuen Modellen beschäftigen, aber die früheren Stücke sind halt schon gut. Ganz besonders, wenn sie von Ruf kommen:

Ruf CTR «Yellowbird» Lightweight
Moderne Automobile, E-Fahrzeuge, kommt da auch noch was? Aber klar, wir haben kürzlich einen Dauertest eines Volvo EX30 begonnen, da berichten wir von ersten Erfahrungen. Wobei, eigentlich geht es mehr um Croissants und schlechten französischen Kaffee.

radical zero: Dauertest Volvo EX30 (1)
Unbedingt lesenswert sind auch die Kommentare zur Neuerfindung von Jaguar. Und wenn Sie ganz viele Mercedes 300 SL sehen wollen, dann: hier. Den Lamborghini Islero haben wir als Titelbild gewählt, weil er auf unserer Facebook-Seite so richtig abgeräumt hat. Bleiben Sie uns gewogen.
Wir hoffen dass bei all der allseits geschätzten Dokumentationsarbeit noch Zeit zum Autotesten bleibt.
naja, viel muessen wir ja nicht mehr testen, kennst Du ein Stellantis-Dings, kennst Du alle, genau wie bei Geely und MEB; bei MQB gab es zwar auch viele Gleichteile, aber da hat man sich wenigstens noch um ein Mindestmass an Unterscheidung bemüht. Und wenn die Weiterentwicklung in erster Linie darin besteht, endlich eine vernünftige Reiseplanung ins Navi zu bringen (was Tesla seit 14 Jahren so gut kann wie bisher immer noch kein anderer Hersteller), dann, naja, dann ist das etwa so interessant wie neue Schattierungen bei Metallic-Lackierungen. aber ja, wir geben uns schon Mühe, up-to-date zu bleiben.
Die Dokumentation ist sehr schön!
Danke.
Das es 2024 fast gar kein Auto mehr gibt, das man testen muss,
macht weniger eh mehr.
Ich wart immer noch auf den Test von dem neuen Alfa Romeo, oder dem
neuen BMW 2er oder 3 er, die es wert sind, überhaupt darüber nach zu denken.
Und die sind im Normal Preis ( 25.000-30.000) 1200 Kilo, 150 kw, wh in Strom
und sehen gut aus.
KEIN SUV
UND
NIE ÜBERHAUPT KEINER.. weil dieser Augenrotz wird doch wohl bald enden.
Bis dahin ist eine Giulia, gerade gefunden, sehr gut.
Also kann der nächste Alfa oder Bmw auch erst in 10 Jahren sein.
Mir egal. Schöne Weihnachtsgrüße und Gesundheit 🙂 Olo
Ich würde mich freuen, wenn Sie uns Auto-Romantiker weiter mit wunderbaren Beiträgen und wunderschönen Fotos von den schon fast in Vergessenheit geratenen Preziosen aus längst vergangenen Zeiten verwöhnen würden. Recherchieren Sie bitte weiter, ich bin nicht der Einzige, der in die ästhetische Formensprache der in der Vor-und Nachkriegszeit produzierten Schönheiten verliebt ist.