Im Fahrbericht Kia e-Niro schreiben wir von der Demokratisierung der e-Mobilität. Und darüber, was Kia besser macht als viele andere.
2 Kommentareradicalmag Beiträge
Vom Lamborghini Miura P400S – #4124 weiss man wenig. Ausser, dass er über den Motor aus einem anderen Miura verfügt.
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Im Newsletter 48-2018 schlagen wir ein ganz neues Kapitel von www.radical-mag.com auf. Und haben interessante Geschichten zu bieten.
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Vom Lamborghini Miura P400S – #4145 weiss man eigentlich gar nichts. Aber er scheint zu existieren.
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Man braucht ja nicht immer alles aufs Geld zu reduzieren – man kann mit Nutzfahrzeugen nämlich auch Spass haben.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4142 sieht heute aus wie ein SV. Und verfügt auch über einen Motor aus einem SV.
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Es sei das beste Auto, das er je gebaut hat. Gut, Gustl* muss das sagen, es liegt schließlich in seiner Verantwortung.
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Er ist mehr als ein Auto, er ist Religion. Und die nun neue Generation 992 ist die katholischste aller Zeiten, denn sie kommt mit serienmäßigem Ablasshandel.
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Einst, das hiessen schöne Kombis: Avant. Einst machten die Franzosen auch vor allem riesige Kombis. Unterdessen ist alles anders.
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Die Extra-Touren (4) führen uns ins Bündnerland, zu einem ehemaligen «Mister Schweiz» und zu einem wunderbaren Gasthaus am Brunnen.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4158 trägt noch immer die originale Lackierung in Rosso Corsa. Welches ist denn die schönste Miura-Farbe?
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Der Lamborghini Miura P400S – #4167 war schon immer in der Schweiz. Irgendwann verlor er allerdings seine originale Farbe.
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Schön ist, dass dieser Lamborghini Miura P400S – #4097 auch tatsächlich gefahren wurde. Dann gibt es ein paar Unklarheiten.
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Der Fahrbericht Audi A1 Sportback fällt sehr positiv aus. Was auch etwas mit Farben und Felgen zu tun hat.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4170 blieb eine Ewigkeit beim gleichen Besitzer. Dann musste er plötzliche Farbe und Interieur wechseln.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4018 ist schon seit immer im Besitz der gleichen Familie. Das ist dann so etwas wie ewige Liebe.
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Put the battery in a (tangible) context In the first part we have looked at the development of battery technology. In this part, we examine…
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Im Test VW up! GTi muss es unweigerlich zum Vergleich mit dem ersten Golf GTI kommen. Aber da kommt selbstverständlich noch mehr.
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Vor bald 25 Jahren wurde der Lamborghini Miura P400S – #4253 für etwas über 100’000 Dollar verkauft. Der Wagen ist noch beim gleichen Besitzer.
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Und noch ein SUV. Aber immerhin eines mit einer Idee dahinter. Und deshalb: Fahrbericht Citroën C5 Aircross.
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Dieser Lamborghini Miura P400S mit der Chassisnummer 4239 hatte in seinem Leben nicht nur Glück.
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Der Lamborghini Miura P400S – 4245 ist wieder mal ein «Scheunenfund». Und ausserdem der 100. Miura in unserer Sammlung.
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In der Geschichte des Lamborghini Miura P400S – #4250 herrscht ganz grosse Dunkelheit. Aber dafür erstrahlt er heute in Weiss.
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Es sei der Ist-Zustand der automobilen Antriebstechnik beschrieben. Und die nähere Zukunft. Darüber wollen wir diskutieren.
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Die Themata Brennstoffzelle und Wasserstoff sind komplex. Das zeigt auch der Fahrbericht Hyundai Nexo Fuel-Cell.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4289 kam schon früh in die USA. Und blieb dort 41 Jahre lang beim gleichen Besitzer.
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Extra-Touren (3) führt durch das verschneite Emmental, zuerst zu einem Bad, dann auf zwei Alp-Wirtschaften. Das wird schön.
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Die Geschichte des Lamborghini Miura P400S – #4274 zeigt schön auf, wie heftig die Wertschwankungen bei diesen Fahrzeugen früher waren.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4280 wurde vor einigen Jahren zum Pseudo-Jota umgebaut. Man fragt sich dann schon: warum?
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Der Lamborghini Miura P400S – #4118 kehrte vor 20 Jahren wieder in seine Heimat zurück. Und hat da ein gutes Daheim.
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Der Lamborghini Miura P400S – 4302 hat eine wilde Geschichte. Und so sieht er auch aus, der «Millechiodi»…
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Der Lamborghini Miura P400S – #4283 befand sein ganzes bisheriges Leben in Italien. Und wurde kürzlich restauriert.
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Beim Lamborghini Miura P400S – #4308 soll es sich um jenes Fahrzeug handeln, das 1969 in Frankfurt auf der IAA ausgestellt war.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4323 kam schon in fast ganz Europa herum. Und gilt als besonders feines Exemplar.
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Zum Lamborghini Miura P400S – #3829 gibt es eine fast zu schöne Geschichte. Das heisst: Eigentlich wird es hier so richtig kompliziert.
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Vom Lamborghini Miura P400S – 4332 weiss man eigentlich alles. Denn er war 38 Jahre lang beim gleichen Besitzer.
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«radical» geht mit einem Renault Koleos auf Extra-Touren (1). Wir beginnen im Tessin, am Ende der Welt, in der Osteria Bordei.
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«radical» plaudert mit dem Schweizer Harley-Chef über die Zukunft von Harley-Davidson. Und auch noch anderes.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4365 befand sich einst in einem eher fragwürdigen Zustand. Heute befindet er sich in der Schweiz.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4356 galt lange als verschollen. Seit seiner «Entdeckung» dreht er jetzt Runden bei den einschlägigen Händlern.
Kommentar hinterlassenDie Themata Brennstoffzelle und Wasserstoff sind komplex. Das zeigt auch der Fahrbericht Hyundai Nexo Fuel-Cell.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4467 hat irgendwie keine Geschichte. Denn er wurde irgendwie dauernd restauriert.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4359 war einst Teil einer grossen italienischen Sammlung. Unterdessen soll er in den USA sein.
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In der Geschichte des Lamborghini Miura P400S – #4437 gibt es ein grosses Loch. Und dann noch ein zweites.
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Es ist unbedingt an der Zeit für ein Bugatti SUV. Es wäre auch eine gute Möglichkeit der Alteisen-Verwertung.
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Der Fahrbericht Audi Q8 dürfte unsere Leserschaft etwas überraschen. Aber Ehre, wem Ehre gebührt, oder?
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Im Fahrbericht Lamborghini Aventador SVJ geht es auch darum, ob er diesen grossen Namen auch verdient.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4383 war über 40 Jahre im Besitz der gleichen Familie. Und vorher ein beliebtes Tauschobjekt.
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Es hat etwas gedauert bis zum Newsletter 41-2018. Hier erfahren Sie: warum. Und erhalten die Entschädigung.
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Im Fahrbericht McLaren 600LT geht es um das ideale Gewicht. Und die kleinen, feinen Unterschiede.
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Es könnte durchaus sein, dass der Test Alpine A110 etwas gar emotional ausfällt. Aber sie hat das verdient.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4311 gehört immer noch dem Erstbesitzer. Der das Fahrzeug sogar selber fertigbauen musste.
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Im Fahrbericht Seat Tarraco, dem x-ten MQB-SUV, ringen wir ein bisschen um die passenden Worte.
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Viel weiss man nicht vom Lamborghini Miura P400S – #4374. Vielleicht (oder sogar: wahrscheinlich) befindet er sich in Japan.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4435 verfügte einst über eine ganz spezielle Farbe. Heute anscheinend nicht mehr.
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Unterdessen darf der Lamborghini Miura P400S – #4428 wieder die Originalfarbe tragen. Das war nicht immer so.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4368 soll schon immer diesen weissen Streifen gehabt haben. Vielleicht stimmt das sogar.
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Die Ducati Scrambler 1100 Sport sieht nicht nur gut aus, sondern sie macht auch noch richtig viel Fahrspass.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4377 ist mit Wildschweinleder ausgestattet. Viele Miura mit diesem Interieur gibt es nicht.
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Unser zweites Erlebnis Aston Martin Vantage wollen wir Ihnen nicht vorenthalten. Da steht aber noch mehr.
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Nach dem Test Nissan Leaf haben wir zwar eine Meinung, ziehen aber kein Fazit. Wie kommt das?
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Der Lamborghini Miura P400S – #4353 wurde anscheinend kaum je bewegt. Und hat eine lange Geschichte in Australien und Japan.
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Um den Lamborghini Miura P400S – #4380 ranken sich wilde Geschichten. Und ganz viele Besitzer hatte er auch schon.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4401 wurde Zeit seines Lebens nur wenig bewegt. Und dann ist da noch die Frage nach dem Interieur.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4329 wurde schon früh zu einem SV-Klon umgebaut. Was keine gute Entscheidung war.
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Der Lamborghini Miura P400S mit der Chassisnummer 4419 ist eigentlich gar nicht weiss.
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Er reift über die Jahre: Canepa modernisiert den Porsche 959 zum aktuellen Supercar. Und wir haben noch eine Bitte.
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Es gab einige besonders geschichsträchtige 911 & Co. auf der Porsche Rennsport Reunion VI in Laguna Seca.
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Es ist vielleicht das grossartigste Auto-Fest überhaupt: die Porsche Rennsport Reunion VI in Laguna Seca. Muss man gesehen haben.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4416 stand einst in einer bedeutenden Sammlung. Und strahlt heute wieder in der originalen Farbe.
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Um Reichweitenangst geht es im Fahrbericht Jaguar i-Pace nicht. Aber um «beautiful, fast cars»…
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Der Lamborghini Miura P400S – #4422 wurde kürzlich wieder in seinen Originalzustand zurück restauriert. Inklusive der richtigen Farbe.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4446 befand sich lange in Australien. Und ist wohl immer noch weit weg.
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Seit langem wieder einmal ein Benz: Fahrbericht Mercedes A-Klasse. Und der ist ja schliesslich «das Beste», oder so…
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Der Lamborghini Miura P400S – #4413 ist ein schönes Beispiel dafür, wie die Preise in den Himmel schiessen können.
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Die frühe Geschichte des Lamborghini Miura P400S – #4398 ist unbekannt. Aber er steht schon lange in einem Museum.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4443 wurde über einen Pressebericht berühmt. Der auch aufzeigt, was man sich mit einem Miura antun kann.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4458 hatte 1972 einen schweren Unfall. Und er hat sich davon buchstäblich nie wieder erholt.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4395 befindet sich seit bald 30 Jahren in den gleichen guten Händen. Solches ist leider selten.
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Im Fahrbericht Alfa Romeo Montreal wollten wir über das Fahrverhalten des Achtzylinders schreiben. Es kam dann anders…
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Im Test Hyundai i30 N kommt auch ein «Kebab»-Schalter vor. Und wir schreiben von Vorderachsen. Und Konkurrenten.
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Sie war schon immer etwas Besonderes. Die Honda Gold Wing 2018 ist nun aber schlanker, agiler – moderner…
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Der Lamborghini Miura P400S – #4461 ging schon früh in seinem Dasein durch viele Hände. Jetzt scheint er seine Ruhe gefunden zu haben.
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Im Newsletter 37-2018 blicken wir zurück auf schöne Geschichten, ein Denkmal – und auf eine Ode an das Fahrvergnügen.
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Gerne präsentieren wir die Gewinner des Concours d’Excellence Luzern 2018 – mit einigen Überraschungen…
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Vom Lamborghini Miura P400S – #4512 hat man keine Angaben zu seiner frühen Geschichte. Aber anscheinend wurde er restauriert.
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Aus dem DS3 wird der DS3 Crossback – es muss halt heut alles SUV/Crossover sein. Aber immerhin: 2019 auch als reiner Stromer.
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Der erste Besitzer des Lamborghini Miura P400S war: Sinatra. Es könnte sich tatsächlich um Frank Sinatra gehandelt haben. Vielleicht auch nicht.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4455 war lange beim ersten Besitzer. Und erhielt dann bei einer Auktion eine falsche Nummer.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4452 wurde von Fantasy Junction verkauft. Und dann nochmals. Und nochmals. Und nochmals…
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Der Lamborghini Miura P400S – #4425 stand lange im Museum von Bertone. Und ist jetzt wieder in guten Händen.
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Konservatives Design altert einfach besser. Man sieht es ihm gar nicht an, aber es sind nun auch schon 50 Jahre Volvo 164.
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Das Buch der Woche (3) beschäftigt sich intensiv mit der wahren Liebe zu den Land Rover. Jemand muss ja…
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Ist er der Gipfel unter den aktuellen Sportwagen? Im Fahrbericht McLaren Senna haben wir gleich mehrere Antworten.
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Den Lamborghini Miura P400S – #3312 gab es früher schon einmal, als P400. Er soll sich aber immer noch beim ersten Besitzer befinden.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4434 steht seit vielen Jahren in einem französischen Museum. In der falschen Farbe.
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Im Test DS7 Crossback geht es auch um Uhren. Und französischen Luxus. Und liebevolle Details.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4440 war schon auf fast allen Kontinenten. Und ist unterdessen wieder so gülden wie einst.
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Es ist eine Grundsatz-Frage, ob Messen heute noch zeitgemäss sind, eine Frage, die sich auch die Grand Basel stellen muss.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4464 ist eines jener (vielen) Exemplare, deren Preis über die Jahre sehr interessante Sprünge machte.
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Das Buch der Woche (2) beschreibt den Keil aus Arese, also die die Alfetta als Coupé. Und das ist eine gute Sache.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4488 soll bald wieder in den Originalzustand zurückversetzt werden. Das tönt doch gut.
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Manchmal staunen wir selber ein bisschen, was unser Rückblick alles so hergibt: der Newsletter 35-2018 ist so richtig deftig.
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Leider ist der Kaiser-Darrin so etwas wie eine Lachnummer unter den Sportwagen. Und doch hat er geschichtliche Bedeutung.
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Im Test Renault Megane R.S. sind wir erfreut über die Alltagstauglichkeit – und darüber, wie grob der Franzose sein kann.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4515 erstrahlte in schon so mancher Farbe. Und zumindest optisch will er ein SV sein.
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Und noch eine Erfahrung im Nissan Leaf, diesmal eine mit einem guten Gewissen.
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Vom Lamborghini Miura P400S – #4482 hat man genau einmal etwas gehört. Und dann ist er wieder verschwunden.
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Wenn man genau hinhört, dann erzählt dieser Ford Thames Van Geschichten aus dem richtigen Leben.
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Erfahrungen im Nissan Leaf (2): Nein, die Langstrecke ist irgendwie sein Ding nicht. Oder sind wir zu ungeduldig?
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Ein wirtschaftlicher Erfolg war das Fiat 130 Coupé wahrlich nicht. Man beginnt es erst jetzt zu schätzen.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4500 ging durch viele italiensiche Hände. Und unterlag teilweise wilden Preisschwankungen.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4476 hatte einen prominenten Erstbesitzer. Und war in einer aussergewöhnlichen Farbe lackiert.
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Erfahrungen im Nissan Leaf (1): Das ist doch alles ganz locker…
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Sie waren überraschend erfolgreich, diese VW/Porsche 914. Und die Preise ziehen so langsam an.
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Sie ist leichter geworden, die Triumph Tiger 1200 XCA, aber immer noch eine sehr stattliche Reise-Enduro.
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Es soll jetzt jede Woche ein Buch geben, folglich ist dies Buch der Woche (1). Und handelt von der Legende Land Cruiser.
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Im Fahrbericht Alfa Romeo Giulia SS erzählen wir Geschichten, von früher und auch von Strassengräben.
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Diesen Lamborghini Miura gibt es doppelt, als Chassisnummer 4521 und 4868. Was uns zu einem heiklen Thema bringt.
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Im Test Dacia Duster stellen wir uns schon ein paar automobile Grundsatzfragen.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4518 sieht heute leider nicht mehr so aus, wie er einst das Werk verlassen hatte.
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Der Opel GT X Experimental soll die Zukunft der Marke aufzeigen – und ist deshalb mehr als eine Design-Studie.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4659 ist wahrscheinlich der erste mit belüfteten Scheibenbremsen. Und weitgereist ist er auch noch.
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Im Newsletter 33-2018 gibt es ein paar Erklärungen – und selbstverständlich eine Fülle von schönen Stories.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4662 wurde einst für 50’000 Lire verkauft. 50’000 Lire, man muss sich das einmal vorstellen.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4650 ist seit den 80er Jahren im Besitz der gleichen Familie. Über die originale Farbe gibt es Diskussionen.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4527 hatte einen Unfall. Und wurde dann als SV mit der gleichen Chassisnummer neu aufgebaut.
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Braucht es bei einer Touren-Maschine wirklich 200 PS? Ach, bei der Kawasaki H2 SX SE macht das schon Freud‘.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4494 stand 1970 auf der Sydney Motor Show. Und ist seit damals in Australien geblieben.
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Am 20. Todestag von Enzo Ferrari kommt das ultimative Werk aus dem Taschen-Verlag, also: Ferrari – das Buch.
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Es wird dann spätestens 2020 wieder einen Ford Bronco geben. Deshalb schauen wir zurück.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4533 ist – wahrscheinlich – seit den 70er Jahren in Kalifornien. Und trägt ein schräges Kennzeichen.
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Im Fahrbericht Borgward Isabella Coupé freuen wir uns über das Design – und den Fahrkomfort.
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Nach einem Totalschaden wurde der Lamborghini Miura P400S – #4524 unter Anleitung von Bob Wallace komplett neu aufgebaut.
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Im Test Porsche 911 GT2 RS können wir nicht auf das allgemeine Loblied einstimmen – zu sehr sinnbefreit ist dieses Fahrzeug.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4536 befand sich – wahrscheinlich – immer in der Schweiz. Und wird auch gern herumgezeigt.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4600 wurde neu nach Brasilien ausgeliefert. Und dort befindet er sich anscheinend auch heute noch.
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Im Fahrbericht Ford Focus 2018 loben wir das Fahrverhalten. Und auch sonst noch so einiges.
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Natürlich ist der McLaren F1 Legende. Aber eigentlich begann es ja schon viel früher, mit dem McLaren M6GT.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4542 war über vier Jahrzehnte lang im Besitz der gleichen Schweizer Familie. Das dürfte den neuen Besitzer freuen.
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Den Lamborghini Miura P400S – #3850 gab es früher schon einmal, Produktionsnummer 308. Und dann wurde er noch einmal komplett neu aufgebaut.
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BMW und der Reihen-Sechszylinder sind eine feine Kombination. Auch auf zwei Rädern, wie bei der BMW K 1600 Grand America.
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Kombi, Allrad, Diesel, Automat – alles, was sich die Schweizer wünschen. Und deshalb: Test Opel Insignia Sports Tourer.
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Der Newsletter 31-2018 kommt mit reichlich Geschichten, einer Rangliste und Sammlungen. Gute Lektüre also.
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Vom Lamborghini Miura P400S – #4539 wissen wir nicht viel. Er soll sich aber schon seit längerer Zeit in japan befinden.
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Bilderbuch Sechs Jahre ist es nun schon her, seit Saab von uns gegangen ist. Nein, es gibt keine Neuigkeiten von Saab. Wir räumen bloss ein…
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Vielleicht ist der Plymouth Asimmetrica Roadster ein Einzelstück. Vielleicht hatte er auch einmal Georges Simenon gehört.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4608 kam schon früh nach Australien. Wo er auch heute noch ist. Der Hintergrund dazu ist interessant.
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Der AMC Pacer war sicher eines der orginellsten amerikanischen Fahrzeuge aller Zeiten. Und zeitweise sogar erfolgreich…
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Es macht den Eindruck, als ob der Lamborghini Miura P400S – #4548 immer schon in seiner güldenen Lackierung erstrahlte.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4569 ist ein gutes Beispiel dafür, wie stark der Wertverlust einst war. Das hat sich aber unterdessen geändert.
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Ein ganz grossartiges Stück: Markus Chalilow und der Mazda 787B – Erinnerungen.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4554 war schon immer in Australien. Er war schon einmal rot, aber jetzt ist er wieder im originalen Blau.
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Übermotorisiert ist er nicht. Aber erstaunlich komfortabel. Und man kann mit ihm flott unterwegs sein, wie der Test Morris 1100 aufzeigt.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3676 entstand aus den Überresten eines P400. Und musste später noch einmal komplett neu aufgebaut werden.
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Sie war von Anfang an ein Kompromiss, die Baureihe W113 – mehr so lieblich, wie wir im Fahrbericht Mercedes 230/280 SL erklären.
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Die Erfindung des Überhol-Prestige auf deutschen Autobahnen oder: Fahrbericht Opel Admiral V8.
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Damals, als Jaguar tatsächlich noch «fast beautiful car» waren: der wunderbare S.S. 90 Prototypee.
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John Z. war ein Betrüger, Drogenhändler, er hat 250 Millionen Dollar vernichtet. Kurz: John Zachary DeLorean war ein amerikanischer Held.
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Eine Ausfahrt mit dem Donkervoort D8 GTO hinterlässt uns beim #Supertest2015 sehr tief beeindruckt und fast etwas sprachlos.
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Im vergangenen Jahr beschenkte uns Radical mit dem brachialherrlichen Radical RXC Turbo. Wir fuhren damit zum #Supertest2015.
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Wir durften beim #Supertest2015 schon mal den KTM X-Bow GT4 fahren, den es eigentlich noch gar nicht gibt.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4572 war immer in Frankreich. Und hatte einen bekannten Erstbesitzer mit einem vorzüglichen Geschmack bei Automobilen.
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Wenn ein Amerikaner einen Briten italienisch einkleidet, dann entstehen Autos wie der Bristol-Arnolt.
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Er war so etwas wie die deutsche Antwort auf die amerikanischen «muscle car»: Mercedes 300 SEL 6.3..
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Der Lamborghini Miura P400S – #4584 gehört heute Jay Leno. Er war bestimmt ein Schnäppchen (seinen zweiten Miura erhielt er gar geschenkt).
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Aus jener Zeit, als Opel noch Breitensport macht: der Opel Rekord C, bekannt als «die schwarze Witwe».
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Der Lamborghini Miura P400S – #4581 war lange in Schweden. Seine originale Farbe hätte auch bestens dorthin gepasst.
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Von noch so manchem Miura wissen wir so ziemlich gar nicht, etwa vom Lamborghini Miura P400S – #4593. Aber vielleicht kann ja jemand helfen?
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Der Lamborghini Miura P400S – #4668 war einst in einem schlechten Zustand, doch dafür ein wahres Schnäppchen. Das hat sich definitiv geändert.
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Die Ford (Gran) Torino, gebaut zwischen 1968 und 1976, hatten so ein paar Probleme. Und wurden trotzdem berühmt.
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Vom Lamborghini Miura P400S – #4596 weiss eigentlich gar nichts, ausser: er befindet sich seit zwei Jahrzehnten in Restauration.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4620 wurde nach Australien ausgeliefert. Und befindet sich immer noch down under.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4545 stand lange in einem französischen Museum. Und machte dann eine Weltreise.
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Es gab vier Stück vom Maserati 250S, 1957. Und wir können zwei davon vorstellen.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4635 ist seit rund 20 Jahren ein Restaurationsprojekt. Vielleicht wird das ja irgendwann noch was.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4602 hat wenig Glück in seinem Leben, er brannte gleich zwei Mal – und stand dann lange im Regen.
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Mit genau diesem Porsche 718 RS-61 fuhr Stirling Moss seine allerletzten Rennen.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4617 kam irgendwie aus dem Nichts aus Japan – und dann verschwand auch wieder dorthin.
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Haben Sie ein anständiges Stück Wald? Oder eine kleine Wüste vor der Haustür? Wie wäre es dann mit diesem Porsche 959 Paris-Dakar?
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Wie es wirklich war: der erste Porsche und die Verbindungen in die Schweiz.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4644 kam über einen ganz speziellen Deal ins Museum von Lamborghini. Und hat nur wenige Kilometer.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4623 verfügt über eine wunderbare Farbe – und ist seit mehr als 40 Jahren beim gleichen Besitzer.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4638 ist eines der wenigen Exemplare in Blu Spettrale. Und befindet sich seit Jahrzehnten in Japan.
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Der erste Porsche-Hybrid «Semper Vivus» oder: Das Automobil als Fitness-Center.
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Der allererste Porsche war vor genau 120 Jahren das Egger-Lohner Elektromobil – mit überraschenden Leistungen…
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Ist dies denn nun ein Rätsel oder doch unser Newsletter 26-2018? Ist es ein Rückblick oder eine Ankündigung?
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Der Lamborghini Miura P400S – #4647 hat eine grosse Lücke in seiner Geschichte. Und ist doch ein sehr schönes Exemplar.
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Selbstverständlich ist der Chevrolet Corvette LT-1 nicht der gröbste unter den Vetten. Aber dies ist ein Sahnestück.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4728 war einst eine Familienangelegenheit. Und hatte schon sehr kompetente Besitzer.
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Mit dem Nissan GT-R50 by Italdesign machen sich zwei grosse Namen gegenseitig ein Geburtstagsgeschenk.
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Der McLaren 600LT ist ein stärkerer, längerer und leichterer 570S. Und noch so einigermassen: geheimnisvoll.
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Im Fahrbericht Jeep Renegade Trailhawk geht es um wilde Abenteuer. Oder auch nicht.
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Erster Besitzer des Lamborghini Miura P400S – #4629 war Dieter Quester. Und sein Fahrzeug hatte auch eine ganz spezielle Farbe.
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Das neue Top-Modell: Aston Martin DBS Superleggera. Und Superleggera passt doch bestens zu 1,7 Tonnen…
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Der Lamborghini Miura P400S – #4671 war ganz besonders Gelb. Und er wurde von seinem ersten Besitzer auch entsprechend bewegt.
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Der Lamborghini Miura P400S – #4713 hat einen Auftritt in einem Schmuddelfilmchen. Und wanderte wohl deshalb nach Japan aus.
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Es könnte einen neuen Rekord geben: der Ferrari 250 GTO mit der Chassisnummer 3413 wird versteigert.
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Im Newsletter 25-2018 erzählen wir auch von Geschichten, die es (noch) gar nicht gibt…
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