Carlo Abarth wollte unbedingt zum Hersteller von Strassen-Fahrzeugen aufsteigen. Der Fiat Abarth Scorpione 1300 SS war einer dieser Versuche.
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Wir versuchen es einmal mit einer Auflistung der Abarth-Derivate des Fiat 600. Und ihrer Motoren. Und zeigen einen Fiat Abarth 1000 Corsa von 1967.
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Mit dem Abarth Simca 2Mila GT wurde Franco Patria Berg-Europameister. Der Wagen war winzig – und extrem schnell. Und hübsch.
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Eine kurze Geschichte von Abarth und Simca. Und einige schöne Exemplare dieser fruchtbaren Zusammenarbeit.
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Der Fiat Abarth OT 2000 Periscopio von 1968 ist auf jeden Fall eines der wunderbarsten Automobile aller Zeiten. Punkt.
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Die Fiat Abarth 850 TC Corsa waren auf der Rennstrecke quasi unschlagbar. Und wir haben dazu auch noch ausgezeichnete Photos.
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Für die Rennsaison 1965 wurde der Abarth Simca 1300 GT Coupé Corsa noch einmal intensiv überarbeitet. Und: stärker.
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Ach, welch eine Freud‘ muss es gewesen sein, in den frühen 60er Jahren solch einen Fiat Abarth 1000 TC Stradale durch die Gassen zu hauen.
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70 Jahre Abarth, wir stellen vor: einen SE10 2000 Sport Spider. Und damit sicher auch einer der schönsten Rennwagen aller Zeiten.
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Einer der Höhepunkte der Ausstellung «70 Jahre Abarth» auf dem Genfer Salon: der Abarth 205. Wahre Grandezza auf nur 3,5 Metern…
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Im Test Abarth 595 Competizione geht es selbstverständlich auch um den Sound. Aber nicht nur.
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Für den Newsletter 12-2020 haben wir die Kadenz etwas erhöht, also: mehr Stories. Es sind ja auch schwierige Zeiten, da braucht es: mehr Stoff.
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Der Abarth Simca 2Mila GT Longnose gehört sicher zu den schönsten Sportwagen überhaupt. Dazu war er auch noch unglaublich schnell.
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Es geht im Newsletter 04-2020 um Nächte in Museen, um zukünftige Klassiker, um Plug-in-Hybride, um schwedische Sommerferien, um Mysteriöses und überhaupt…
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Die Zusammenarbeit mit Simca eröffnete Abarth ganz neue Möglichkeiten. Auch deshalb war der Abarth Simca 1300 GT Corsa war fast unschlagbar.
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Die Reglemente waren kaum mehr durchschaubar Anfang der 70er Jahre. Der Fiat Abarth 1000 TCR war aber auch in der Gruppe 2 ganz vorne.
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Der Newsletter 52-2019 ist der letzte des Jahres. Und deshalb gibt es hier auch die Rangliste der am häufigsten gelesenen Stories des Jahres.
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Mit dem neuen «Radiale»-Zylinderkopf schaffte Abarth mehr als 110 PS aus einem Liter Hubraum. Hier gibt es deshalb den 68er Fiat Abarth 1000 TCR Radiale.
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Im Newsletter 48-2019 erklären wir, warum es in Zukunft weniger Fahrberichte geben wird. Und den Unterschied zwischen Mustang und Mustang…
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Der Newsletter 46-2019 fällt sehr ausführlich aus, da gibt es viele aussergewöhnliche Stories zu lesen. Und eine eigene Meinung haben wir auch.
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Auch der Fiat Abarth 1000 Bialbero (1963) war eine Sieg-Maschine. Ausserdem gab es einen neuen Karosserie-Schneider: Sibona & Basano.
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Im Newsletter 44-2019 geht es nicht nur Abarth und Aston Martin, sondern auch um Einschätzungen der Einschätzung der Fusion FCA/PSA. Und so weiter.
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Fiat Abarth 1000 Le Mans – das 24-Stunden-Rennen hätte die Krönung werden sollen für die Bialbero-Motoren. Wurde es auch – aber nicht ganz wie erwartet.
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Seinen ersten grossen Sieg schaffte Bruce McLaren auf einem Fiat Abarth 1000 Beccaris. Und ja, wir erklären auch dieses Beccaris…
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Als im Spätherbst 1960 der Fiat Abarth 1000 Record Monza vorgestellt wurde, konnte noch niemand ahnen, wie erfolgreich dieses Fahrzeug werden würde.
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Er ist einfach nur schön, der Fiat Abarth 750 Bialbero aus dem Jahr 1961. Und er zeigt, wie die Entwicklung bei Abarth ständig weiterlief.
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Im Newsletter 42-2019 geht es ganz fest um Gegensätze, vom Morgan zum Taycan, vom e-Auto zum gigantischen SUV, von ganz neu bis uralt.
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Mit dem Abarth 695 70° Anniversario machen sich die Italiener selber ein Geschenk. Und schenken den Kunden viel Fahrfreud‘.
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Im Newsletter 22-2019 lassen sich gleich drei der so seltenen Abarth-Bücher gewinnen. Und viel Lesestoff gibt es dazu auch noch.
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Der Newsletter 10-2019 handelt vor allem vom Genfer Salon und nochmals von Abarth. Aber das ist selbstverständlich: mehr.
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Er war sicher ein sehr aussergewöhnlicher Charakter, der Carlo Abarth. Und er war ein Magier. Und immer gut angezogen…
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Es braucht ja schliesslich auch ein Inhaltsverzeichnis zu unseren Abarth-Stories, deshalb: 70 Jahre Abarth – Übersicht.
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Ein kompliziertes Kapitel in der Geschichte: Abarth und die Rennwagen. Doch sie waren erfolgreich – und manch einer einfach nur wunderschön.
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Abarth feiert den 70. Geburtstag – und auf «radical» geht das Fest mit dem Abarth 1000 Coupé weiter. Aber Achtung, jetzt wird es kompliziert.
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Selbstverständlich gibt es in unserem Newsletter 08-2019 den üblichen Rückblick, die übliche Fülle an Stories – und die üblichen Entschuldigungen…
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«70 Jahre Abarth», das Fest geht weiter: Wir präsentieren das wahre Monster, den 2000 OT Coupé America, so etwas wie ein italienischer «Muscle Car».
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Abarth und die Rekorde ist ein schönes Kapitel auch in der Marketing-Geschichte. Und es gibt da auch noch Überraschungen.
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«70 Jahre Abarth»: Wir beginnen mit der schönen Geschichte der Zusammenarbeit von Abarth und Zagato. Und einer Frühform von «downsizing».
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Im Newsletter 2-2019 gibt es nicht nur sehr viel Lesestoff, sondern auch noch: Ankündigungen. Und Grundsatzfragen. Und überhaupt…
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2019 feiert Abarth den 70. Geburtstag. Das werden wir ausführlich feiern – unter anderem mit einer Ausstellung auf dem Salon Genf.
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