Sie waren einst so günstig zu haben, die BMW Z8. Aber das ist längst vorbei, leider…
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Mitte der 60er Jahre war ein BMW 1800 TISA etwas vom Besten, was es für den ambitionierten Herrenfahrer für vernünftiges Geld zu kaufen gab.
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Wir fuhren einen ganz profanen BMW 520d Touring. Und kommen zum simplen Schluss: Besser wird es wahrscheinlich nicht mehr.
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Nach der Ausfahrt mit dem elektrischen Mini überlegen wir uns tatsächlich, vielleicht einmal eine schöne Passfahrt mit einem Stromer zu wagen.
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Erstaunlich ist schon, dass die kleineren M3 begehrter sind als ihre grossen Brüder. Und genau deshalb: BMW M5 – die Übersicht.
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Diese innere Ruhe, die der BMW M3 Touring ausstrahlt, diese Balance und Unerschütterlichkeit, sie ist einzigartig.
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Wir fahren den neuen B5 GT und einen klassischen RLE – und sprechen mit Andreas Bovensiepen über die Zukunft von Alpina.
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Ein Vergleich zwischen dem zeitgeistgepimpten BMW M2 und dem ewigen Porsche 911 T grenzt an Blasphemie, oder? Doch beide Fahrzeuge sind hellblau.
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Nun, solches gibt es wohl sonst nicht: Eine Übersicht über alle BMW M3 und M4. Inklusive aller Sondermodelle. Plus eine Liebeserklärung.
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Tönt alles gut beim neuen BMW M3 CS, 550 PS, über 300 km/h, deutlich günstiger als der M4 CSL. Doch dann stolpern wir über das Leergewicht.
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Mit dem BMW iX1 setzen die Bayern ein Zeichen. Überraschenderweise auch bei der Preisgestaltung. Jetzt besteht wirklich die Qual der Wahl.
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Wir haben wieder radical zero. Und ganz frisch einen ersten Fahrbericht vom BMW i7. Der uns mehrfach überrascht hat.
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Gerne zeigen wir diesen BMW M1 in einer aussergewöhnlichen Farbe. Doch noch wichtiger ist dabei der erste Besitzer.
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Kürzlich wurde der BMW 507 – #70059 versteigert. Für deutlich über zwei Millionen Dollar. Da darf man sich schon ein paar Fragen stellen.
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