Auch zur besseren Übersicht eröffnen wir eine Sammlung der Alfa Romeo 1900C SS von Zagato. Aber wir sind auch fasziniert.
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Die Lancia Flaminia ist eine automobile Legende. Hier beschäftigen wir uns mit den edlen Skulpturen von Zagato.
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Der OSCA 1600 GT, eingekleidet von Zagato, ist ein wunderbarer Zwerg von Automobil. Und grossartig.
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Es gibt keinen Textauszug, da dies ein geschützter Beitrag ist.
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Schauen Sie sich diesen Lancia Fulvia Sport genau an. Er ist wie der erste Kaffee an einem friedlichen Sonntagmorgen.
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Damals wurden sie unterschätzt, heute werden sie geliebt, die Alfa Romeo Junior Zagato. Dabei lief nicht ganz alles so glatt.
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Die Maserati A6G/54 gehören sicher zu den faszinierendsten Automobilen überhaupt. Es entsteht eine schöne Sammlung.
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Die Fiat Otto Vu sind per se wunderbar, mit Zagato-Aufbau aber noch etwas schöner. Dies ist ein ganz besonderes Exemplar.
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Dieser Alfa Romeo TZ, #750061, gehörte einst einem wahrlich grossen Mann. Das erklärt auch sein einzigartiges «Double Bubble»-Dach.
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Unbedingt brauchen die feinen Alfa Romeo 6C 1750 auch eine Sammlung. Da darf man schöne Geschichten erwarten.
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Die Unterscheidung all dieser Bialbero-Modelle von Abarth ist komplex. Und deshalb: Fiat Abarth 750 Record Monza von 1958.
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Etwas überraschend hat diese Alfa Romeo Giulietta SZ, #00184, eine sehr spannende Vergangenheit erhalten.
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Es kommt wieder einmal eine Alfa Romeo Giulia TZ auf dem Markt, #750081. Das darf man doch auch einfach einmal geniessen.
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Die Alfa Romeo Giulietta waren immer gut für Klassensiege. Dieses Exemplar, #00008, schaffte das bei der Targa Florio. Mit prominenter Hilfe.
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Der Maserati A6G/54 Zagato mit Chassisnummer #2160 verbrachte die letzten 30 Jahre in guten Händen.
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Aus Südafrika kam in den 10er-Jahren der Versuch, AC Cars frisches Leben einzuhauchen. Zagato war beim AC 378 GT mit von der Partie.
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Und wer kann sie alle unterscheiden, diese Abarth? Hier gibt es den Fiat Abarth 750 Sestriere. Den es sowohl in Alu wie auch Stahl gab.
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Vor 10 Jahren feierte Zagato sein 95. Jubiläum mit dem aussergewöhnlichen Lamborghini 5-95. Von dem man nicht weiss, wie viele es gibt.
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Der Maserati A6G/54 mit der Chassisnummer 2124 ist zwar wunderschön. Doch in seiner Geschichte gibt es ein paar Ungereimtheiten.
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Maserati A6 1500 – Teil 1 beschäftigt sich mit den Anfängen eines glorreichen Fahrzeugs.
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Aston Martin mit Zagato ist eine lange, nicht nur glorreiche Geschichte. Doch wir gehen auch auf die DB4 GT Zagato ein.
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Viel Feind‘, viel Ehr, könnte man auch sagen. Doch manchmal sind gewisse Menschen und ihre Problemchen vor allem Zeitverschwendung.
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«Fiat-Abarth 750 GT Zagato – Sammlung» ist selbstverständlich genau das, als was es angeschrieben ist.
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Im Newsletter geht es unter anderem um Spekulationen, Hypercars, aber auch um Fahrberichte von grossartigen Klassikern.
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Die ganze Geschichte des Alfa Romeo 1900, der 1950 auf den Markt kam. Und die ziemlich ausführlich geworden ist.
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Schönheit, heisst es, liegt im Auge des Betrachters. Der Alfa Romeo SZ (ES30) ist aber gut gealtert – eine Erfahrung.
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Im Newsletter 06/2023 ärgern wir uns. Und haben wunderbare Stories, die es nicht überall zu lesen gibt. Und dann gibt es noch eine Erklärung.
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Im ersten Newsletter von 2023 geht es noch hauptsächlich um 2022. Doch das Menu ist ausgesprochen reichhaltig und auch ausgewogen.
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Der Jahres-Rückblick der 12 meistgelesenen Stories auf «radical» birgt wie immer einige Überraschungen. Und dann auch wieder nicht, oder so.
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Wir wünschen uns doch (fast) alle wieder ein schönes Coupé von Alfa. Stattdessen gibt es: Alfa Romeo Giulia SWB Zagato.
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Unter den schon seltenen Ferrari 250 GT «Tour de France» gibt es auch noch fünf Einhörner mit einem Zagato-Aufbau.
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Einmal mehr kann es auch ohne viele Worte gehen: eine ganz feine Bilderstrecke mit einem Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato.
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Andrea Zagato will einen Nachfolger des Iso Grifo A3/C bauen. Man muss wirklich nicht verstehen wollen, warum er das tun will.
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Ist die Lancia Hyena Zagato einfach nur hässlich? Oder ist sie einfach nur grossartig? Die Geschichte dazu ist auf jeden Fall: schön.
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Im Newsletter 02-2020 hat es mal wieder reichlich altes Blech, viel Mustang und auch Alfa Romeo. Doch dann geht es auch noch um die Plug-in-Hybride.
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Der Aston Martin DB AR1 (für «American Roadster») hatte tatsächlich kein Dach. Dafür hatte er Übergewicht und einen wahrhaft saftigen Preis.
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Der Newsletter 52-2019 ist der letzte des Jahres. Und deshalb gibt es hier auch die Rangliste der am häufigsten gelesenen Stories des Jahres.
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Es musste ja so sein: Das Zagato-Coupé wurde eröffnet, es kam der Aston Martin V8 Volante Zagato. Der war nicht nur schwerer, sondern auch schwächer.
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Im Newsletter 50-2019 geht es wieder einmal um die Sammlungen. Also auch um Bizzarrini. Und andere Klassiker. Und auch noch um Geld.
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Wir wollen uns mit noch mehr englisch-italienischen Besonderheiten beschäftigen. Und so kommen wir zum Aston Martin V8 Vantage Zagato.
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Es gab nur ein einziges Exemplar des Aston Martin Virage Shooting Brake von Zagato, damals, 2014. Böse Zungen meinen: zum Glück.
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Denn sie wissen nicht so recht, was sie tun: die Aston Martin DBZ Centenary Collection für die Kleinigkeit von sechs Millionen Pfund.
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Wir versuchen einen Überblick über die einzelnen Modelle von Aston Martin. Einfach wird das auf keinen Fall. Aber: hübsch.
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Es gibt keinen Textauszug, da dies ein geschützter Beitrag ist.
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Bei Zagato entstanden Ende der 60er Jahre zwei Einzelstücke, der Volvo GTZ 2000 und der GTZ 3000. Schade, dass nicht mehr daraus wurde.
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Im Newsletter 17-2019 haben wir grosse Träume, Tests, Fahrberichte – und ganz viele aussergewöhnliche Klassiker. Ein Fest für das Auge…
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Man möchte ihn am liebsten in die Arme schliessen, den Fiat Abarth 500 GT Coupé Zagato. Doch er ist nicht nur süss, sondern auch noch selten.
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Es braucht ja schliesslich auch ein Inhaltsverzeichnis zu unseren Abarth-Stories, deshalb: 70 Jahre Abarth – Übersicht.
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Eine kleine Umschau auf der Retromobile 2019. Mit ganz vielen Lancia, Lamborghini, Alfa Romeo, Abarth – ein nettes Bilderbüchlein.
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«70 Jahre Abarth»: Wir beginnen mit der schönen Geschichte der Zusammenarbeit von Abarth und Zagato. Und einer Frühform von «downsizing».
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Auch die Geschichte der Maserati A6G/2000 ist alles andere als einfach – und entsteht hier so langsam…
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Konservatives Design altert einfach besser. Man sieht es ihm gar nicht an, aber es sind nun auch schon 50 Jahre Volvo 164.
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Man wird ja wohl fragen dürfen, wie das ganz genau ist (oder war) mit diesem Alfa Romeo TZ – 750080.
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Und schon beginnen die Probleme: Der Alfa Romeo TZ – 750045 hat anscheinend zwei Lebensgeschichten.
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Bei wohl keiner Marke ist die Geschichte komplizierter als bei Abarth. Wir versuchen trotzdem: Abarth – die Story.
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Nun denn, wir machen ihn wieder – hier der Newsletter 35-2016. Mit Tests, Diskussionen, altem Blech – wie früher…
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Im Museo Storico gab es ein Wiedersehen mit den Alfa Romeo TZ – und Erinnerungen an ein Fahrerlebnis.
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