Als der Chevrolet SSR 2003 dann endlich auf den Markt kam, da war eigentlich alles schon wieder vorbei.
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Man sollte vorsichtig sein mit solchen Bezeichnungen, aber wahrscheinlich war der Rambler Rebel von 1957 der erste Muscle Car.
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Dieses Buick Gran Sport Cabriolet «Stage 1» von 1969 ist nicht besonders selten. Aber es sieht halt sehr gut aus.
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Der Davis Divan sollte die US-Autoindustrie revolutionieren. Es gelang – erstaunlicherweise? – nicht.
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Der Ford Fairlane war Ende der 60er Jahre so etwas wie die Mittelklasse von Ford. Es gab sie aber auch mit einem ganz bösen Motor.
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Die Idee war gut, die Umsetzung kompliziert, der Erfolg dann eher so mässig. Dürfen wir vorstellen: Nash Metropolitan.
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Unsere Reihe «Numbers» zu den «abgezählten» Raritäten von US-Klassikern braucht unbedingt eine Übersicht. Also machen wir das doch, hier.
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Von der Dodge Viper VoooDoo II Edition gab es 2017 nur gerade 31 Exemplare. Und diese sind heute heiss begehrt.
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Heute erinnert man sich an den Ford Pinto eigentlich nur noch als das Auto, das die US-Autoindustrie auf Abwege brachte.
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Der Pontiac Firebird Trans AM SD-455 mit Modelljahrgang 1974 war das letzte Halleluja der «muscle cars». Er verdient ein bisschen Respekt.
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Im Newsletter geht es schon wieder um Zahlen. Aber natürlich auch um wunderbare Klassiker. Und böse Sportwagen.
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Dieser 67er Plymouth Belvedere sieht aus wie eine brave Familienkutsche. Doch unter der Haube, da ist die Hölle los.
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Heute noch gehen wir einen Lottoschein ausfüllen, denn die letzte gebaute Cheetah ist auf dem Markt. Crazy!
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Es gab in den 50er Jahren schon auch eher seltsame Auswüchse bei den Amerikaner. Dazu zählt sicher der Mercury Turnpike Cruiser.
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Die 80er Jahre waren für die US-Cars eine Katastrophe. Es gibt aber eine löbliche Ausnahme: Der Buick Grand National GNX von 1987.
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Es ist dies etwas mehr als ein Newsletter mit dem üblichen Verdächtigen, wir verarbeiten auch gleich noch Le Mans 2025.
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Ein Vietnam-Soldat machte bei diesem 69er Plymouth GTX die Kreuzchen an der richtigen Stelle. Vor allem: 426er-Hemi, manuelles Getriebe.
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Beim Namen Don Yenko leuchten die Augen der Chevrolet-Fans. Zu Recht, wie dieser Super Camaro 450 beweist.
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Wenn ein Fahrzeug den Übernamen «Swiss Cheese» trägt, dann darf man davon ausgehen, dass dies etwas mit Löchern zu tun hat.
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Im aktuellen Newsletter geht es auch um China. Und um Geld. Und um eine Definition. Und ausserdem noch um…
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Der Ford Fairlane Skyliner mit seinem versenkbaren Dach war 1957 eine Sensation. Doch dieses gute Stück ist etwas ganz Besonderes.
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1967 durfte erstmals ein Dodge die Bezeichnung «R/T» tragen. Das gute Stück hier, ein Coronet, hat aber noch deutlich mehr Besonderheiten.
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Gerne erzählen wir aus der langen Geschichte der amerikanischen Kombinationskraftwagen, in der es einige sehr schöne und rare Stücke gab.
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Wir erzählen die ganze Geschichte der amerikanischen Pick-up. Und wir erzählen von einem ganz groben Chevrolet El Camino.
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In einem ersten Teil erzählen wir von Virgil Exner, seinen «idea cars» – und zeigen ein paar aussergewöhnliche Chrysler «Special».
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Natürlich war die dritte Generation des Ford Mustang nicht der Gipfel des Automobilbaus. So ein SVT Cobra R allerdings…
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Die «Aero Wars» in der Nascar brachten 1969/70 einige aussergewöhnliche Fahrzeuge hervor. Darunter auch den Dodge Charger Daytona.
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Gebaut von 1968 bis 1970, hoben die AMC AMX nie so recht ab. Dabei waren sie gut, schnell, speziell.
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Die 67er-Corvette L88 und L89 hatten wir schon. Jetzt kommen auch noch die 68er-Versionen, man sieht den Unterschied.
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Da haben wir wieder einmal eine Corvette gefunden, die doch eher unbekannt ist: L89. Das ist auch grob und selten.
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Es ist ein wenig wie verfrühte Weihnachten, der Newsletter bietet viel und feinen Lesestoff. Und auch noch ein paar Ostereier.
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Da haben wir wieder ein ganz rares Stück, den einzigen 71er Dodge Charger Hemi Super Bee in Gunmetal Metallic nämlich.
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Er war 1969 ein wilder Hund, der AMC Hurst SC/Rambler. Wir erklären Viertelmeile, «Paint Scheme» und Fehlentscheidungen.
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Mehr als 20 teilweise ganz exklusive Geschichten, Hunderte von ausgezeichneten Photos – der Newsletter hat es wieder so richtig in sich.
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Die zweite Serie der Pontiac Catalina kam 1962 mit einer sehr scharfen Motorvariante. Die war aber eigentlich geheim.
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Das hier dient mehr der Belustigung. Da hatte einer gleich 14 Dodge Challenger Demon gekauft, alle in einer anderen Farbe.
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Der erste Chevrolet Monte Carlo war ab 1970 ein so genannter «Personal Luxury Car». Dieses Exemplar wird trotzdem von Hand geschaltet.
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Es hat ja ein bisschen gedauert mit seit unserem letzten Newsletter. Dafür gibt es hier wieder reichlich Stoff, vom guten.
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Die Chevrolet Bel Air mit Jahrgang 1957 gehören zu beliebtesten Klassikern überhaupt. Und dann sind da noch die «Fuelie».
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Im aktuellen Newsletter gibt es eine wichtige Ankündigung. Das ist ja dann wohl «good news» genug, oder?
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Er sieht schön brav aus, dieser Chevrolet Nova aus dem Jahr 1966. Doch mit dem L79-Motor ging er ausgezeichnet.
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Im aktuellen Newsletter finden sich ganz viele Fahrberichte, Youngtimer, aber auch neue Modelle. Und so ein bisschen geht es um die Zukunft.
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1969 befanden sich die amerikanischen «Muscle Cars» auf ihrem Höhepunkt. Dieser Dodge Coronet 440 ist nicht ganz so böse, aber sehr cool.
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Keine Ahnung, ob Sie es wirklich so genau wissen wollen, aber dieses Chevrolet Chevelle LS6 Convertible ist ein Einhorn.
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Es ist unerklärlich, weshalb die Cord 810/812 heute vergleichsweise günstig angeboten werden. Mehr 30er Jahre geht irgendwie nicht.
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Der Newsletter hat wieder einmal alles, wunderbare Klassiker, eigene Meinung, Aktualität, E-Mobilität. Und auch noch einen Hinweis.
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Wir erfüllen auch Leserwünsche. Und deshalb hier ein Versuch zu Duesenberg. Wie schön.
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Dieses 63er Plymouth Sport Fury Convertible sieht doch ganz brav aus, oder? Nun, dem ist allerdings nicht so, da geht um die Details.
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Es ist dies eine Liste der Sammlungen jener Fahrzeuge, die uns etwas mehr ans Herz gewachsen sind, von denen wir mehr wissen (wollen).
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Die Mamba Edition machte die Dodge Viper 2004 zur doppelten Giftschlange. Und es war ein wahrhaftes scharfes Teil.
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Es geht weiter mit der Dodge Viper, hier kommt eine erste «Final Edition». Doch auch da gibt es noch Feinheiten bei der Unterscheidung.
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Die Dodge Viper muss sein, wir haben da ja auch eine gemeinsame Vergangenheit. Es ist wohl auch klar, auf was das hinausläuft.
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Zukünftig wollen wir uns vermehrt um «Numbers» kümmern bei den US-Cars. Hier haben wir einen Yenko-Camaro. von dem es genau 11 Stück gab.
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Die schöne Geschichte vom «Black Ghost», einem Dodge Challenger, der Anfang der 70er Jahre die Strassen von Detroit unsicher machte.
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Technisch war der Stutz Blackhawk eine üble Krücke, aber optisch hat er auch heute noch eine gewisse Coolness. Oder?
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Die Ford Galaxie 500 Lightweight waren zwar gar nicht besonders leicht. Aber dafür cool. Und erfolgreich.
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US Weekly 36-16 wollen wir einem Motor widmen: dem «Hemi». Aber wir beginnen von vorne…
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