Zum Lamborghini Miura P400 – #3129 gibt es ein paar widersprüchliche Angaben. Doch das sind nur Details.
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Der Fahrbericht Toyota Supra stellt die Charakterfrage. Und findet noch so viele Dinge, die der Japaner richtig gut macht.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3162 kam schon ganz schön in der Welt rum. Und trug schon manch eine Farbe.
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Der erste Besitzer des Lamborghini Miura P400 – #3132 war anscheinend alles andere als glücklich mit seinem Fahrzeug.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3165 wurde im Polo Storico komplett restauriert. Und hat heute einen würdigen Besitzer.
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Die ersten Bilder vom Volkswagen Golf 8 sind etwas verfrüht im Netz aufgetaucht, «leak» heisst das dann. Wären sie es doch besser nicht…
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Weniger als 700 Kilo, mehr als 400 PS – der neue Donkervoort D8 GTO-JD70 ist definitiv «supercar killing». Und es gibt noch welche.
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Die Volvo PV60/61 gelten als unkaputtbar. Doch sie waren nach dem Krieg auch nicht mehr wirklich auf der Höhe der Zeit.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3168 scheint intensiv bewegt worden zu sein. Das ist ja auch sein Sinn und Zweck.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3186 gehörte einst General Motors, sollte Designer und Ingenieure inspirieren. Und was hat es gebracht?
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Beim Lamborghini Miura P400 – #3150 weiss man gar nichts über die frühen Jahre. Unterdessen geht es ihm aber wieder gut.
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Die Geschichte des Aston Martin Jet 2+2 ist vielleicht nicht ganz so grossartig, wie sie gerne dargestellt wird…
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Der Lamborghini Miura P400 – #3153 wurde einst nach Persien ausgeliefert. Und sieht heute ganz anders aus als damals.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3156 weist beträchtliche Lücken in seiner Geschichte auf. Aber das ist ja nicht aussergewöhnlich.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3159 wurde schon früh nach Brasilien exportiert. Wo er sich anscheinend heute noch befindet.
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Es gibt den rein elektrischen Porsche Taycan jetzt auch ohne Turbo (…), aber dafür zu einem sehr interessanten Preis.
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Der neue 1er-BMW hat sein Alleinstellungsmerkmal verloren, er ist jetzt auch ein Fronttriebler. Ob das passt, klärt der Fahrbericht BMW 118d.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3189 reiste viel – und musste einige unsachgemässe Restaurationen über sich ergehen lassen.
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Beim Aston Martin Lagonda Series 1 handelt es sich um einen viertürigen DBS/V8. Dessen Schönheit im Auge des Betrachters liegt.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3171 war einst Weiss. Jetzt ist er ein 400 S und hat offensichtlich auch eine andere Farbe.
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Endlich einmal ein E-Auto, das weder fliegen noch einen Quantensprung darstellen will. Und deshalb: Fahrbericht Kia e-Soul.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3180 hat keine frühe Geschichte. Aber er hat dafür eine Charakterveränderung durchgemacht.
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Der Dauertest Citroën Berlingo kommt zum Abschluss – und auch gleich noch zu einem internen Vergleich mit dem Peugeot Rifter.
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Im Fahrbericht Dodge Durango SRT geht es um Anhängelast, Hubraum – und vor allem um eine positive Überraschung.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3216 hatte wohl nur einen Besitzer. Und der hat das Fahrzeug dann auch noch verschenkt.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3192 ging durch viele Hände, stand schon in einem Museum – und sucht immer noch ein anständiges Daheim.
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Denn sie wissen nicht so recht, was sie tun: die Aston Martin DBZ Centenary Collection für die Kleinigkeit von sechs Millionen Pfund.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3204 war eigentlich grün. Dann war er rot. Jetzt ist er wahrscheinlich wieder grün.
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Mit dem Abarth 695 70° Anniversario machen sich die Italiener selber ein Geschenk. Und schenken den Kunden viel Fahrfreud‘.
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Der Lamborghini Miura P400- #3300 hat schon lange Reisen hinter sich. Und mehrere teure Restaurationen.
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Vom Lamborghini Miura P400 – #3201 weiss man eigentlich gar nichts. Und plötzlich taucht er in Österreich auf.
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Es ist dies ein erstes Kennenlernen, noch Vor-Serie, aber halt schon sehr tauglich: Peugeot e-208 – Erfahrungen.
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Am Lamborghini Miura P400 – #3231 ist nicht viel so, wie es früher einmal war. Und der Motor ist auch ganz woanders.
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Im Fahrbericht DS3 Crossback e-Tense stellen wir uns mehr Fragen als wir Antworten darauf haben. Über Geschmack könnte man auch streiten…
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Der Lamborghini Miura P400 – #3234 musste schon viel über sich ergehen lassen. Sogar auf Facebook wurde er schon angeboten.
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Im Test BMW Z4 20i sind wir wieder erstaunt über die Effizienz des Bayern. Und sind ausserdem mittendrin, nicht bloss dabei.
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Im Fahrbericht Mazda 3 Skyactiv-X geht es nicht nur um neue Technologien, sondern auch um das Fahrverhalten. Und Rentner.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3282 hat schon mindestens ein grosses Abenteuer hinter sich. Und eine grosse Lücke.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3252 hatte einen berühmten Erstbesitzer. Und musste schon ziemlich alle Farben tragen.
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Wir zeigen viel zu wenige Bilder von Restaurationen. Beim Lamborghini Miura P400 – #3246 machen wir das anders.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3303 gehörte einst dem Schah von Persien. Und auch seinem Sohn – eine Geschichte aus 1001 Nacht.
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Zur frühen Geschichte des Lamborghini Miura P400 – #3258 weiss man gar nichts. Aber man weiss, wo er heute ist – und in welcher Farbe.
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Jay Leno erhielt den Lamborghini Miura P400 – #3237 geschenkt. Ja, geschenkt! Und das Fahrzeug hatte einen berühmten Vorbesitzer.
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Den Lamborghini Miura P400 – #3249 schenkte Briggs Cunningham einst seiner Frau. Und liess ihn wohl deshalb Perlweiss lackieren.
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Der auf dem Aston Martin DB4 basierende Lagonda Rapide wollte der «Nobelste unter den Schnellen» sein. Er war aber vor allem: erfolglos.
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Was ist ein «Gran Turismo», hatten wir kürzlich gefragt. Im Fahrbericht McLaren GT kommen wir einer Antwort sicher näher.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3240 hatte einen reichen amerikanischen Erstbesitzer. Jetzt wandert er durch Europa.
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Er war schon damals phantasievoller als alle Konkurrenten, er überzeugt auch fast 50 Jahre später noch: ein Fahrbericht Citroën GSA X3.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3270 wurde schon früh zum Spyder umgebaut. Was die ganze Geschichte nicht besser macht.
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Die Schweden zählten in den 30er-Jahren immer weiter: 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57. Die Volvo PV50-Serie war so etwas wie ein Kleinwagen.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3198 war wohl das erste rechtsgelenkte Fahrzeug. Bertone weiss da mehr als Lamborghini…
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Die Unterscheidung der Aston Martin V8 Vantage, eingeführt 1977 und bis 1989 gebaut, ist nicht ganz so einfach.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3276 musste einst verkauft werden, weil sich sein damaliger Besitzer scheiden liess.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3264 erstrahlt nach einer Restauration im Polo Storico von Lambrorghini so grün wie einst.
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Am Lamborghini Miura P400 – #3309 sieht man gut, wie sich einst die Preise entwickelten. Ein Schelm, wer Böses denkt…
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Miefiger Kleinbus-Groove war einmal – und eigentlich ist so ein Citroën SpaceTourer ja das viel g’scheitere SUV.
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Selbstverständlich können wir auch bei den Motorrädern ganz «radical», und deshalb: Indian Springfield Dark Horse.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3288 wurde ursprünglich mit einer wilden Farbkombination ausgeliefert. Und ist heute in Neuseeland.
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Wie es eigentlich sein müsste, schlicht, schön, schnell, kein Schischi: der Ferrari 225 Sport Spider Vignale aus dem Jahre 1952.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3324 befindet sich heute im Besitz von Coldplay-Bassist Guy Berryman. Und das ist gut so.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3363 gehört zu den wenigen Miura, die tatsächlich auch bei einem Rennen eingesetzt worden waren.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3330 reiste wohl öfter über den Atlantik als jeder andere Miura. Und fährt: trocken.
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Eine Zeitspanne von drei Sekunden empfindet der Mensch als subjektive Gegenwart. Da ist der McLaren 720S Spider bereits auf 100.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3531 steht ziemlich quer in der Landschaft. Das braucht dann folglich eine Erklärung.
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Eine Geschichte, wie es sie nur auf «radical» geben kann: der Daimler Double-Six S2 PMG Rapport Forté Ladbroke Avon Estate.
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Es ist dies mehr so eine Vollzugsmeldung: Es gibt einen neuen Porsche Macan Turbo. Mehr PS, weniger Verbrauch, alles wie gehabt.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3312 wurde (erfolglos) als Renn-Fahrzeug eingesetzt. Und entstand später noch ein zweites Mal.
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Der Volvo Margret Rose machte es nicht lange. Dann überschlugen sich die Ereignisse. Was man ganz buchstäblich verstehen darf.
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Aus unserer Bizzarrini-Sammlung: Alles, was wir zum Bizzarrini GT America mit der Chassis-Nummer #BA4*0102 wissen.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3287 ist (wahrscheinlich) auch der Lamborghini Miura P400 – #3901. Welch schöne Story…
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Der Abarth-Alfa Romeo 1000 von 1958 ist heute so gut wie vergessen. Dabei war er nicht nur hübsch, sondern auch: wichtig.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3315 gehörte einst einem saudischen Prinzen, der im Hotel George V. wohnte. Heute ist er rot.
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Im Test Dodge Challenger Hellcat beschreiben wir (unter anderem), warum wir es in zehn Jahren bereuen werden, keinen gekauft zu haben.
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Der BMW 507 – 70241 hat eine wunderbare Geschichte. Die der Grund sein dürfte, weshalb er nicht verkauft werden konnte.
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Ob es an der Farbe liegt, dass diese beiden Fiat 8V – Vignale nicht so berühmt sind, wie sie es eigentlich verdient hätten?
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Es geht auch um den Menschen als soziales und entschleunigtes Wesen in diesem Fahrbericht Citroën Ami 6.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3327 befindet sich seit vielen Jahren Österreich. Allerdings nicht mehr in seiner originalen Farbe.
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Im Fahrbericht Skoda Kamiq berichten wir von Kühen, die gemolken werden wollen. Und auch noch von verpassten Chancen.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3357 tauchte aus dem Nichts wieder auf. Und verschwand dann auch wieder dorthin…
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Zum Lamborghini Miura P400 – #3318 gibt es so viele Geschichten, dass sie fast zu schön sind, um wirklich wahr zu sein.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3342 wurde einst auf eBay ausgeschrieben. Der damalige Käufer dürfte heute noch lächeln…
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Beim Lamborghini Miura P400 – #3336 handelt es sich wieder einmal um einen Scheunenfund. Mit dem falschen Motor.
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Sie sind nicht mehr, die Fiat/Abarth 124 Spider. Das ist traurig – und gleichzeitig auch eine gute Möglichkeit.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3384 gehörte einst einer Mineralwasser-Quelle. Und später gab es den Motor zu kaufen.
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Unser Test Jeep Wrangler Rubicon sollte über Timbuktu nach Kaptstadt führen. Doch dann fand das Navi den Weg nicht.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3366 musste eine kleine Ewigkeit unbenutzt in einem amerikanischen Museum herumstehen.
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Vom Lamborghini Miura P400 – #3369 wissen wir nun wirklich nicht viel. Vielleicht befindet er sich in Japan.
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Zum wunderbaren Maserati A6GCS – 2078 gibt es (mindestens) zwei unterschiedliche Geschichten. Wir versuchen das zu erklären.
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Nach dem Test Ford Focus Active Turnier wollten wir ihn gar nicht mehr hergeben. Werden wir alt – oder was war der Grund?
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Es ist halt schon so: Irgendwie überragt der 3er-BMW seit Jahrzehnten seine Konkurrenten. Das zeigt sich auch im Test BMW 320d.
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Im Test Alpine A110 Pure war der Testwagen leider nicht ganz so «pur», wie wir uns gewünscht hätten. Es reichte aber trotzdem. Locker.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3396 wude in einer ganz speziellen Farbe ausgeliefert. Und dann ist da auch noch: Plexiglas.
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Für einmal etwas anderes: Wir wollen ein Auto kaufen. Und zwar einen Citroën C6. Denn besser wird es nicht mehr…
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Selten genug kommt ein McLaren F1 auf den Markt. Jetzt ist es einer mit «LM Specifications». Zu einem doch eher absurden Preis…
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Der Lamborghini Miura P400 – #3393 hatte schon früh einen Motorschaden. Und er war auch schon grün. Und verfügt über reichlich Anbauten.
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Im Fahrbericht Renault Clio geht es auch um die Prioritäten, die bei neuen Automobil anders gesetzt werden als einst.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3390 war schon alles, ein und auch SV. Und er trug auch schon so ziemlich alle Farben.
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Auch wenn es unwahrscheinlich tönt: Der fliegende Ziegelstein namens Volvo 240 Turbo war ein sehr erfolgreicher Rennwagen.
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Nein, das ist nicht der übliche Scheunenfund. Dieses Einzelstück eines Maserati 5000 GT Ghia stand dafür 50 Jahre buchstäblich in der Wüste.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3402 war schon bei Pink Floyd. Und auch bei Jamiroquai. Und sucht gerade einen neuen Besitzer.
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Den Lamborghini Miura P400 – #3408 gibt es in gleich dreifacher Ausführung. Diese Geschichte würden wir gerne kennen…
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Tja, unsere Vorstellung Corvette C8 fällt nur so mässig begeistert aus. Und es ist wohl auf den ersten Blick auch klar: warum.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3429 war urpsrünglich weiss lackiert mit schwarzem Interieur. Heute ist es wohl umgekehrt.
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Auch der Lamborghini Miura P400 – #3420 wurde gleich zwei Mal gebaut. Es wäre noch interessant zu wissen: warum?
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Der Lamborghini Miura P400 – #3435 wurde nie von Jackie Stewart bei einem Rennen gefahren. Das sind doch auch Erkenntnisse.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3426 soll bis mindestens 2013 nur einen einzigen Besitzer gehabt haben. Der ihn allerdings kaum bewegte.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3177 war einst aussen und auch innen: sehr, sehr grün. Aber heute leider nicht mehr.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3456 verfügte über eine ganz spezielle Innenausstattung. Wer weiss, ob dem heute noch so ist?
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Der Lamborghini Miura P400 – #3468 besass eine Innenausstattung aus Wildschwein-Leder. Und wurde nach Haiti ausgeliefert.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3462 ist vor allem deshalb berühmt, weil er gegen einen anderen Miura eingetauscht wurde.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3480 war so aussergewöhnlich wie sein erster Besitzer. Und wurde dann lange, lange eingelagert.
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Rod Stewart soll im Lamborghini Miura P400 – #3372 in einem Leoparden-Anzug zu einem Konzert gefahren sein. Und dann ist da noch etwas anderes…
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Der Lamborghini Miura P400 – #3486 machte einst eine lange Reise. Und trägt heute eine Farbe, die gar nicht zur Marke passt.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3483 hat ein wildes Leben hinter sich – und trug schon so ziemlich jede denkbare Lackierung.
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Der erste Besitzer des Lamborghini Miura P400 – #3492 war ein damals bekannter Rennfahrer. Heute strahlt er in einer speziellen Farbe.
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Der erste Besitzer des Lamborghini Miura P400 – #3513 war der Sultan von Brunei. Damit fängt seine wunderbare Geschichte aber erst an.
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Eine der wahren Krücken der Automobil-Geschichte: Maserati Quattroporte II. Obwohl er auf dem grossartigen Citroën SM basierte.
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Der Volvo P172 ist vielleicht der coolste Volvo-Entwurf aller Zeiten – und eine Kopie. Aber auch sonst hatte er keine Chance.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3501 fristet schon seit vielen Jahren ein friedliches Dasein mitten in den Walliser Weinbergen.
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Im Fahrbericht Citroën SM erklären wir ausführlich, warum dieses Fahrzeug so anders ist als alle andern. Und warum das so gut ist.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3516 steht seit mehr als 30 Jahren bewegunglos in einer Schweizer Sammlung.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3489 stand über 20 Jahre in einer Scheune. Vorher fuhr ihn aber noch Gilles Villeneuve.
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Vom Lamborghini Miura P400 – #3504 wissen wir eigentlich nur, dass wir nicht besonders viel wissen. Aber er soll existieren.
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Eine Probefahrt auf der neuen BMW R 1250 RT zeigt, was die technischen Neuerungen wirklich bringen. Und es ist dann: viel.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3534 steht seit einer kleinen Ewigkeit im Verkehrshaus Luzern. Und war ein Geschenk.
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Über Geschmack und Farben lässt sich bekanntlich nicht streiten. Beim Lamborghini Miura P400 – #3543 aber vielleicht schon.
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Vom Lamborghini Miura P400 – #3571 weiss man nicht viel. Bekannt ist immerhin, dass er zwei Mal nicht verkauft wurde.
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Einer der Besitzer des Lamborghini Miura P400 – #3522 führte ein wissenschaftliches Fahrtenbuch. Viel mehr weiss man leider nicht.
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Dass der Volvo Philip ausgerechnet so hiess, hatte einen bestimmten Grund. Er hätte die Schweden in neue Sphären bringen können.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3525 war auch schon in Neuseeland. Und ist, obwohl eigentlich weiss, unterdessen blau.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3577 gehörte einst einem französischen Schriftsteller. Und wurde auch in einem Buch verewigt.
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Im Test Tesla Model 3 geht es selbstverständlich auch um den Verbrauch und den Preis und so. Und um eine Überraschung.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3595 ging durch viele Hände. Interessant sind dabei die sehr unterschiedlichen Preise.
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Die Geschichte Ford Mustang, 2. Generation zeigt auf, dass grösser nicht unbedingt besser sein muss. Dies mit vielen Informationen und Bildern.
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Von der frühen Geschichte des Lamborghini Miura P400 – #3565 weiss man leider nichts. Aber er befindet sich heute in Japan.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3547 glänzt in strahlendem Weiss. Und steht aktuell (Juli 2020) in Monaco zum Verkauf.
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Es kommt, endlich, ein neuer Opel Corsa. Und er kommt dann auch gleich rein elektrisch. Das alles tönt richtig gut.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3580 war lange in Frankreich. Dann in Japan. Und Australien. Und unterdessen auch noch in Mexiko.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3559 war ursprünglich weiss. Und ist es wie so viele andere usprünglich weisse Miura nicht mehr.
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Im Test Renault Megane R.S. Trophy geht es auch um die Frage, ob der Trophy-Zuschlag sein Geld wert ist. Aber nicht nur.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3589 verbrachte lange Jahre in Schweden. Und konnte dann lange nicht verkauft werden.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3583 wurde (wahrscheinlich) im Werk zum Rechtslenker umgebaut. Und auch noch neu lackiert.
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Immerhin ist der Lamborghini Miura P400 – #3592 noch gelb, so wie er auch ausgeliefert worden war. Sonst sind da ein paar Sachen anders.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3598 verfügt über eine aussergewöhnliche Farbe. Und soll sich in einem sehr originalen Zustand befinden.
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Vom weissen Lamborghini Miura P400 – #3610 wissen wir eigentlich gar nichts. Aber er soll tatsächlich existieren.
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Dem Gordon Keeble war leider kein Erfolg beschieden. Doch er steht am Anfang eines faszinierenden Kapitels der Automobil-Geschichte.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3640 wurde einst an das kuwaitische Königshaus ausgeliefert. Und dann sehr oft versteigert.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3607 gehörte einst dem Bruder von Ferruccio Lamborghini, Edmondo. Der sich aber bald wieder von ihm trennte.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3622 wurde zuletzt vor 10 Jahren auf der Techno Classica gesehen. Weiss da jemand etwas über dieses Fahrzeug?
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Der Lamborghini Miura P400 – #3631 ist eines der wenigen Exemplare, die immer in Italien geblieben sind. Wahrscheinlich auch heute noch.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3619 hat wahrscheinlich nie seine Farbe wechseln müssen. Was auch ziemlich selten ist.
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Es ist manchmal etwas kompliziert mit dem Amerikanern. Was ist an diesem Plymouth Hemi Cuda Convertible so aussergewöhnlich?
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So simpel die Bezeichnung des McLaren GT auch ist, so will er doch ein neues Segment definieren. Und dann wird es kompliziert.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3649 führte ein sehr abwechslungsreiches Leben. Und erhielt unter anderem auch noch einen neuen Motor.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3658 hatte innert weniger Tage gleich zwei erste Besitzer. Aber so ganz genau weiss man das nicht mehr.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3664 soll sich in Japan befinden. Wie er dorthin kam, das ist eine ziemlich undurchsichtige Geschichte.
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So richtig erfolgreich war der Plymouth Barracuda Mod Top vor 50 Jahren nicht. Aber er zeigt halt schön, dass es quasi alles schon einmal gab.
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Schön langsam erzählen wir die Geschichte der Ford Mustang. Jahr für Jahr, mit vielen Bildern. Und auch mit zeitgenössischer Werbung.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3670 soll schon früh im Werk «S»-Spezifikationen erhalten haben. Und er ist blauer als andere.
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Der Lamborghini Miura P400SV – #3673 ist auch so ein doppeltes Lottchen. Hat aber heute einen sehr prominenten Besitzer.
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Müssen wir uns im Test Alfa Romeo Stelvio QV wirklich die Greta-Frage stellen? Oder hauen wir ihn noch einmal in den Begrenzer?
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Im Test Renault Talisman Grandtour fragen wir uns schon, ob er denn auch wirklich über den richtigen Antrieb verfügt.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3700 wurde anscheinend massiv umgebaut. Sonst weiss man nicht viel über dieses Fahrzeug.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3721 ging durch sehr viele Hände. Und erlebte dabei erstaunliche Preisschwankungen.
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Auch der Lamborghini Miura P400 – #3703 ging durch sehr viele Hände. Und man muss nicht alle Preisschwankungen verstehen wollen.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3709 war bis vor kurzem noch ein Restaurationsobjekt. Wie geht es ihm wohl heute?
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Um die früheren Besitzer und den Lamborghini Miura P400 – #3706 ranken sich so viele Geschichten – sie wären mindestens ein Buch wert.
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Es war nur ein kurzes Vergnügen, aber es gibt ja auch nicht so viel zu schreiben. Und deshalb: Kurztest Porsche Macan.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3724 hätte eigentlich eine schöne, sehr seltene Farbe. Aber leider ist heute alles anders.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3730 war ursprünglich gelb. Dann lange schwarz. Unterdessen: rot. Und in einer Bier-Werbung war er auch.
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Es dürfte für viele überraschend gekommen sein, Insider sahen die Personalrochade jedoch schon seit eingier Zeit kommen. Jozef Kabaň hat seit dem 1. April 2019 nun den Head of Design bei Rolls-Royce in Goodwood inne.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3748 könnte auch umnummeriert worden sein. Leider weiss man das nicht so genau.
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Man darf davon ausgehen, dass es sich beim Lamborghini Miura P400SV – #4856 um einen frühen SV-Prototypen handelt.
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Vom Lamborghini Miura P400 – #3760 weiss man nicht viel, ausser: er soll sich in Schweden befinden. Und er sei auch schon rot gewesen.
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Der Lamborghini Miura P400 – #3772 ist der letzte P400. Und war schon in ziemlich allen Farben lackiert.
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Viel schreiben wollen wir nicht zur Citroën DS Break. Aber dafür haben wir reichlich zeitgenössische Bilder. Und die sagen ja manchmal: mehr.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3865 war einst ziemlich günstig zu haben. Das dürfte sich unterdessen geändert haben.
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Im Test Ford Fiesta ST geht es auch um Kurven-Technik. Und um den Vergleich zum Polo GTI. Und um «downsizing».
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Der Lamborghini Miura P400S – #3778 befindet sich seit Jahrzehnten beim gleichen Besitzer in Amerika. In unterschiedlichen Farben.
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Vom Lamborghini Miura P400S – #3790 wissen wir eigentlich nur, dass wir eigentlich nicht so viel wissen von ihm. Kann mal vorkommen.
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Im Fahrbericht Volvo P1800 ES erzählen wir die Geschichte des «Schneewittchensarg» – und auch, wie sich der Geschmack über die Jahre wandelte.
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Auch wenn wir die (Geschichte der) Marke schätzen, im Test Abarth 695 Rivale braucht es schon auch ein paar deutliche Worte.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3859 bewegt sich schon viele Jahre im Raum München. In unterschiedlichen Farben.
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Mit diesem so wunderbar schrägen Nash Rambler Station Wagon von 1952 wollen wir unsere Reihe «Aussergewöhnliches» wieder aufleben lassen.
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Im Dauertest Citroën Berlingo (1) berichten wir vom Verbrauch, nennen ein paar erstaunliche Zahlen – und tauchen in Rückspiegeln auf…
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Der Lamborghini Miura P400S – #3787 wurde erst kürzlich versteigert. Und erzielte ein doch erstaunliches Resultat.
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So wie der Panamera Sport Turismo kein richtiger Kombi, so ist das Porsche Cayenne Coupé kein richtiges Coupé, oder?
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Die Puritalia Berlinetta gehörte zu den spannendsten Überraschungen von #gims2019. Und hat auch technisch etwas zu bieten.
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Zum Lamborghini Miura P400S – #3784 kann man nicht viel erzählen, ausser: Er befindet sich schon länger in Japan.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3796 stand viele Jahre bei einem Händler, liess sich nicht verkaufen. Heute geht es ihm gut.
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Natürlich geht es im Test Ford Mustang GT 5.0 auch um das Verhältnis von Preis zu Leistung. Vor allem aber lächeln wir zufrieden.
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Der Lamborghini Miura P400S – #3817 befindet sich schon lange in der Schweiz. Und wieder so einigermassen im Originalzustand.
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Zum Lamborghini Miura P400S – #3811 gibt es ein ganz grosses Fragezeichen. Und auch gleich noch die Erklärung dazu, wie man zwischen den Zeilen liest.
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Viel wissen wir nicht vom Lamborghini Miura P400S – #3988. Aber er tauchte vor ein paar Jahren einmal auf – und wurde dann verkauft.
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Es hätte nicht der «Schneewittchensarg» sein müssen, es hätte durchaus auch dieser Entwurf von Coggiola werden können.
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Beim Lamborghini Miura P400S – #3916 fällt auf, dass er erstaunlich viele Besitzerinnen hatte. Und dass es kaum Bilder gibt.
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Der Lamborghini Miura P400S ist sehr, sehr weitgereist. Und trug auch schon quasi jede Farbe. Ob das wirklich ein gutes Zeichen ist?
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Nach der Vorstellung des Polestar 2 machen wir uns ernsthaft Sorgen. Er ist nicht nur vegan, er ist vor allem auch, ach…
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Abarth feiert den 70. Geburtstag – und auf «radical» geht das Fest mit dem Abarth 1000 Coupé weiter. Aber Achtung, jetzt wird es kompliziert.
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